Peugeot 306
Peugeot 306 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Peugeot, Ranska |
Valmistusaika | 1993–2002 |
Luokka | C-segmentti |
Kori | 3- ja 5-ovinen Hatchback 5-ovinen Farmari 4-ovinen Sedan 2-ovinen Cabriolet |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | ?–1998 cm3 |
Teho | 55–120 kW |
Voimanvälitys | Etuveto |
Kiihtyvyys | 8,5–20,8 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 158–220 km/h |
Kulutus | 5,2–9,4 l/100 km (yhd. EU) |
CO2-päästöt | 141–224 g/km |
Hintaluokka | 18.650–24.050 € (2002) |
Edeltäjä | Peugeot 309 Peugeot 305 |
Seuraaja | Peugeot 307 |
Saman luokan autoja | Citroën ZX Bravo / Brava Ford Escort Honda Civic Hyundai Accent Mitsubishi Colt Mitsubishi Lancer Mazda 323 Opel Astra Renault Mégane Seat Cordoba VW Golf |
Peugeot 306 on alemman keskiluokan henkilöautomalli, jota valmistettiin vuosina 1992–2001. Auto on teknisesti lähes identtinen Citroën ZX:n kanssa. Mallisarjan huipulla oli 306 GTI, lisäksi mallistossa oli runsaasti muita moottorivaihtoehtoja.
Sisällysluettelo
Vertailu 1993
Peugeot 306 XN 1,4 sijoittui Tekniikan Maailman 13/1993 kahdeksan auton vertailussa kolmanneksi. 306 XN 1,4 maksoi 94 500 markkaa v. 1993. 306 XN 1,4 painaa 1020 kg, tehoa on 55 kW ja vääntöä 111 Nm.
Peugeotin ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset, vertailuryhmän parhaat. Ohjaus on hyvin tarkka ja alusta toimii hyvin. Pieni moite tulee itseohjaavasta taka-akselistosta ääritilanteissa, mutta tarkalla ohjauksella Pösö pysyy linjassa. Muuten kaarreajo-ominaisuudet ovat vakaat. Jousitus on mukava. Peugeot 306 XN 1,4:n suorituskyky on keskinkertainen ja se kiihtyi 0-100 km/h 14,6 sekunnissa (TM). Kääntöympyrä on melko iso. Varustelu on vaatimaton, esimerkiksi tavaratilan valo puuttuu.
Vertailu 1995
Peugeot 306 XR 1,6 sijoittui Tekniikan Maailman 10/1995 kuuden auton vertailussa jaetulle ensimmäiselle sijalle (1-3./6). Peugeot 306 XR 1,6 maksoi vuonna 1995 103 900 markkaa eli 24 053 euroa (v. 2016, kerroin 0,2315).
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10) ja Pösöä on hauska ajaa. Suuntavakavuus on hyvä. Ohjaus on hienosti suunniteltu, nopea ja tarkka. Sitä vastoin ohjauspyörä voisi olla parempikin, se on hieman liukas. Takana on itseohjautuva taka-akselisto. Jarrut ovat helpot ja tunnokkaat. Kulutus voisi olla pienempikin.
Etuistuimet ovat pienehköt ja epämukavat. Jousitus on mukava. Tavaratila on pieni, vertailun pienin. Sen kynnys on korkeahko.
Farmarimalli
Peugeot 306 Air 1,6 Family Wagon sijoittui Tekniikan Maailman 13/1999 8 farmariauton vertailussa seitsemänneksi (7./8). Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (8/10). Suuntavakavuus on hyvä, mutta ohjaus keskittää turhan pontevasti. Jousitus ei ole yhtä mukava kuin kilpailija Xsaralla. Ohjaus on kaupunkiajossa (8/10) raskas.
306:n farmarimalli ei kanna kunnolla 400 kilon täyskuormaa (6/10), vaan perä painuu alas. Ohjaus toimii liian hätäisesti ja ohjaaminen vaatii suurta tarkkuutta, sillä auto muuttuu täyskuormalla yliohjautuvaksi. Väistökoe kuitenkin sujuu myös täyskuormattuna (8/10).
Korin puuttuva jäykkyys tuntuu ääntelynä kuoppaisilla teillä. Sisätilat ovat kohtalaiset, mutta melko kapeat. Ilmastointilaite on vakiona, mistä kertoo mallinimen Air. Etuistuinten reisituki on puutteellinen.
Tekniikan Maailma 13/1999 mittasi Peugeot 306 Air 1,6 Family Wagonin (65 kW, 1170 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,2 sekuntia, 0-80 km/h 8,7 sekuntia, 0-100 km/h 13,1 sekuntia ja 0-120 km/h 18,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 180 km/h.
Rekisteröinti
306 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1993 | 1994 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 958 | 1381 | 1553 | 2134 | 2308 | 1733 | 1445 | 706 |
306 XSi-mallia rekisteröitiin Suomessa v. 1994 68 kpl.
306 ph1 (1993–1997)
Ensimmäisen sukupolven 306 esiteltiin vuonna 1992 neljä vuotta Peugeot 305:n tuotannon päättymisen jälkeen. Ensimmäiset autot tulivat myyntiin maaliskuussa 1993 ja aluksi sitä oli saatavilla 3- tai 5-ovisena viistoperämallina (hatchback). Myöhemmin mallisto täydentyi Cabriolet-, SW (Station Wagon) sekä Sedan-malleilla. 306:sta oli elinkaarensa aikana tarjolla monia eritasoisesti varusteltuja versioita: mm. X, XT, XTdt ja XNd. Mallistossa oli myös suorituskykyisempiä versioita kuten S16, XSi, GTI-6 (bensiini) ja D-Turbo S (diesel).
Peugeot 306 valmistettiin vuoteen 2004 asti yli 2,8 miljoonaa yksilöä Ranskassa, Englannissa, Espanjassa ja Italiassa.
Bensiinimoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
1.1 | R4 | 1124 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 6200 r/min | 88 Nm @ 3800 r/min | |
1.4 | R4 | 1360 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5800 r/min | 111 Nm @ 3400 r/min | |
1.6 | R4 | XU5JP | 1588 cm3 | 65 kW (90 hv) @ 6000 r/min | 135 Nm @ 2600 r/min |
1.8 | R4 | XU7JP | 1761 cm3 | 74 kW (103 hv) @ 6000 r/min | 153 Nm @ 3000 r/min |
2.0 | R4 | XU10J2C | 1998 cm3 | 89 kW (123 hv) @ 5750 r/min | 176 Nm @ 2750 r/min |
2.0 | R4 | XU10J4D | 1998 cm3 | 112 kW (155 hv) @ 6500 r/min | 183 Nm @ 3500 r/min |
Dieselmoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
1.9 D | R4 | 1905 cm3 | 47 kW (70 hv) @ 4600 r/min | 118 Nm @ 2000 r/min | |
1.9 D | R4 | 1905 cm3 | 66 kW (92 hv) @ 4000 r/min | 196 Nm @ 2250 r/min |
306 ph2 (1997–2001)
Peugeot 306 ph2 eli toisen sukupolven 306 tuli myyntiin vuonna 1997, auton perusmuoto pysyi samana mutta valot, etumaski ja puskurit muotoiltiin uudelleen vastaamaan lähinnä Peugeot 406 mallin muotoilua. Vilkut yhdistettiin ajovaloihin ja auto sai uudenlaisen Peugeot-logon.
Bensiinimoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
1.4 | R4 | TU3 | 1360 cm3 | 55 kW (74 hv) @ 5800 r/min | 111 Nm @ 3400 r/min |
1.6 | R4 8V | TU5 | 1587 cm3 | 65 kW (90 hv) @ 5600 r/min | 135 Nm @ 3000 r/min |
1.8 | R4 | XU7 | 1761 cm3 | 74 kW (101 hv) @ 6000 r/min | 153 Nm @ 3000 r/min |
1.8 | R4 | XU7JP4 | 1761 cm3 | 81 kW (110 hv) @ 5500 r/min | 155 Nm @ 4250 r/min |
2.0 | R4 | XU10 | 1998 cm3 | 121 hv | 176 Nm |
2.0 | R4 | XU10 | 1998 cm3 | 97 kW (133 hv) @ 5500 r/min | 180 Nm @ 4200 r/min |
2.0 | R4 | XU10 | 1998 cm3 | 147 hv | 183 Nm |
GTI | R4 | XU10 | 1998 cm3 | 120 kW (163 hv) @ 6500 r/min | 193 Nm @ 5500 r/min |
Dieselmoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
1.9 D | R4 | XUD9 | 1905 cm3 | 51 kW (? hv) @ 4600 r/min | 120 Nm @ 2000 r/min |
2.0 HDi | R4 | DW10 | 1997 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 4000 r/min | 196 Nm @ 2250 r/min |
Mitat
Malli | Hatchback | Sedan | Break | Cabriolet |
---|---|---|---|---|
Pituus | 3995 mm | 4232 mm | 4344 mm | 4144 mm |
Leveys | 1692 mm | 1689 mm | 1680 mm | 1689 mm |
Korkeus | 1.4 1377 mm 1.6/1.8 1380 mm XSi 1367 mm S16 1365 mm |
1384 mm | 1449 mm | 1356 mm |
Akseliväli | 2580 mm | 2540 mm | ||
Raideleveys (e/t) | 1462/1435 mm | 1454/1423 mm | ||
Omamassa | 1020–1290 kg | 1040–1240 kg | 1195–1280 kg | 1240–1260 kg |
Tavaratila (VDA) | 338 l | 463 l | ||
Polttoainesäiliö | 60 l |
Turvallisuus (1998)
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | ||
---|---|---|
Aikuismatkustaja | 18 pistettä | |
Lapsimatkustaja | Tiedosto:.png | pistettä |
Jalankulkija | 6 pistettä | |
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: | ||
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla |