Ero sivun ”Peugeot 404” versioiden välillä
p |
(→Koeajo 1964) |
||
Rivi 36: | Rivi 36: | ||
Neljä vaihdetta, jotka kaikki ovat synkronoituja. TM kylläkin moitti synkronointia hitaaksi erityisesti ykkösellä. | Neljä vaihdetta, jotka kaikki ovat synkronoituja. TM kylläkin moitti synkronointia hitaaksi erityisesti ykkösellä. | ||
− | Kulutus vaihteli TM:n koeajossa 10,8-13,3 litraa /100 km superbensiiniä, keskimäärin 11,9 l/100 km. Vaunu painoi 1115 kiloa. | + | Kulutus vaihteli TM:n koeajossa 10,8-13,3 litraa /100 km superbensiiniä, keskimäärin 11,9 l/100 km. Vaunu painoi 1115 kiloa. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 83 fonia edessä ja 81 fonia takana. |
[[Tekniikan Maailma]] 9/1964 mittasi Pösön kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,8 sekuntia, 0-80 km/t 10,2 sekuntia, 0-100 km/t 15,4 sekuntia ja 0-120 km/t 24,0 sekuntia. Huippunopeus 152,0 km/t (TM), valmistajan mukaan 150 km/t. Suorituskyky on hyvä. | [[Tekniikan Maailma]] 9/1964 mittasi Pösön kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,8 sekuntia, 0-80 km/t 10,2 sekuntia, 0-100 km/t 15,4 sekuntia ja 0-120 km/t 24,0 sekuntia. Huippunopeus 152,0 km/t (TM), valmistajan mukaan 150 km/t. Suorituskyky on hyvä. |
Versio 18. heinäkuuta 2017 kello 20.36
Peugeot 404 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Peugeot, Ranska |
Valmistusaika | 1961–1975 |
Luokka | Ylempi keskiluokka |
Kori | 4-ovinen sedan 2-ovinen coupé 2-ovinen avoauto 5-ovinen farmari |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1468–1948 cm3 |
Teho | 46–63 kW |
Voimanvälitys | takaveto |
Kiihtyvyys | 15,4–20 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 140–155 km/h |
Kulutus | 9–10,5 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 22.800 € (1967) |
Edeltäjä | Peugeot 403 |
Seuraaja | Peugeot 305 Peugeot 504 |
Saman luokan autoja | Audi 100 C1 |
Peugeot 404 on edeltäjänsä 403:n tavoin Pininfarinan suunnittelema, ylemmän keskiluokan henkilöautomalli, jota valmistettiin useilla eri korivaihtoehdoilla.
Sisällysluettelo
Yleistä
404:ää valmistettiin yhteensä 2 779 926 kappaletta. Autosta on tavallisen Break-farmarimallin lisäksi seitsemänpaikkainen Familiare. Vaihteisto on nelivaihteinen manuaali, mutta valittavana oli myös ZF:n 3-vaihteinen automaatti. Manuaalivaihteistossa vaihdevipu sijaitsi ohjauspylväässä. Suomeen tuotiin 1963-67 noin 6000 404-yksilöä. 404 oli suosittu kehitysmaissa, joissa sitä valmistettiin vielä vuoteen 1988 asti.
Koeajo 1964
Peugeot 404 Injection on Mercedeksen jälkeen ensimmäisiä bensiinikäyttöisiä autoja, joissa on suihkutusmoottori. Tosin jo 1950-luvun alussa Goliath kokeili 2-tahtisessa moottorissa suihkutusta. Pösö on ketterä ja suorituskykyinen, joka etenee mutkaisilla teillä nopeasti. Jousitus on pehmeä, mutta ajo-ominaisuudet ovat kuitenkin hyvät. Ohjaus on nopea ja tarkka. Käsijarrua lehti kuitenkin moitti.
Nelisylinterisen 1618 cm³ vesijäähdytteisen rivimoottorin suurin teho on 59 kW /5500 (DIN, 80 hv, epätarkka SAE-teho 90 hv) ja suurin vääntömomentti 137 Nm /2800 (epätarkka SAE-luku, 14,0 kpm). Moottori on sitkeä.
Neljä vaihdetta, jotka kaikki ovat synkronoituja. TM kylläkin moitti synkronointia hitaaksi erityisesti ykkösellä.
Kulutus vaihteli TM:n koeajossa 10,8-13,3 litraa /100 km superbensiiniä, keskimäärin 11,9 l/100 km. Vaunu painoi 1115 kiloa. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 83 fonia edessä ja 81 fonia takana.
Tekniikan Maailma 9/1964 mittasi Pösön kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,8 sekuntia, 0-80 km/t 10,2 sekuntia, 0-100 km/t 15,4 sekuntia ja 0-120 km/t 24,0 sekuntia. Huippunopeus 152,0 km/t (TM), valmistajan mukaan 150 km/t. Suorituskyky on hyvä.
Peugeot 404 Injection maksoi Suomessa vuonna 1964 15950 markkaa eli 29852 euroa (v. 2013, kerroin 1,8716).
Moottorit
1,6-litraista bensiinimoottoria sai perusversion lisäksi myös Kugelfischerin mekaanisella polttoaineenruiskutuksella.
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Vuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.6 | R4 | 1618 cm3 | 46 kW (62 hv) @ 5600 r/min | |||
1.6 | R4 | 1618 cm3 | 50 kW (68 hv) @ 5400 r/min | 127 Nm @ 2500 r/min | ||
1.6 | R4 | 1618 cm3 | 48 kW (65 hv) @ 5000 r/min | 112 Nm @ 2500 r/min | ||
1.6 | R4 | XC7 / ZF | 1618 cm3 | 56 kW (76 hv) @ 5600 r/min | 128 Nm @ 2500 r/min | 1970 – 76 |
1.6 Injection | R4 | 1618 cm3 | 59 kW (80 hv) @ 5500 r/min | 137 Nm @ 2800 r/min | ||
1.9 | R4 Diesel | 1948 cm3 | 50 kW (68 hv) @ 4500 r/min | 118 Nm @ 2250 r/min |
Mitat
Sedan
- Pituus: 4420 mm
- Leveys: 1630 mm
- Korkeus: 1448 mm
- Akseliväli: 2654 mm
- Raideleveys (e/t): 1345/1280 mm
- Maavara: 150 mm
- Omamassa: 1020–1115 kg
- Tavaratila: 560 l
- Polttoainesäiliö: 50 l
Muuta
Ulkonäöltään Peugeot 404:ää muistuttavat hieman englantilaiset automallit Austin Cambridge, Morris Oxford (1959), Wolseley 15/60, MG Magnette Mark III ja Riley 4/68. Pininfarina on muotoillut nämä kaikki automallit. Tekniikaltaan Peugeot erosi näistä selvästi edukseen, ja 404:n moottorivalikoima oli laaja dieselmoottoria myöten. Myös suihkutusmoottori oli 1960-luvulla hyvin edistyksellistä. 404:n muotoilu on saanut vaikutteita mm. Fiat 1800:sta.
1960-luvulla dieselmoottori oli henkilöautoissa harvinainen. Dieselmallinsa vuoksi sekä isojen tilojensa ansiosta 404 oli Suomessa yleinen myös taksiautona.
Lähteet
Tekniikan Maailma 9/1964