Peugeot 404
Peugeot 404 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Peugeot, Ranska |
Valmistusaika | 1961–1975 |
Luokka | Ylempi keskiluokka |
Kori | 4-ovinen sedan 2-ovinen coupé 2-ovinen avoauto 5-ovinen farmari |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1468–1948 cm3 |
Teho | 46–63 kW |
Voimanvälitys | takaveto |
Kiihtyvyys | 15,4–20 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 140–155 km/h |
Kulutus | 9–10,5 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 22.800 € (1967) |
Edeltäjä | Peugeot 403 |
Seuraaja | Peugeot 305 Peugeot 504 |
Saman luokan autoja | Audi 100 C1 |
Peugeot 404 on edeltäjänsä 403:n tavoin Pininfarinan suunnittelema, ylemmän keskiluokan henkilöautomalli, jota valmistettiin useilla eri korivaihtoehdoilla.
Sisällysluettelo
Yleistä
404:ää valmistettiin yhteensä 2 779 926 kappaletta. Autosta on tavallisen Break-farmarimallin lisäksi seitsemänpaikkainen Familiare. Vaihteisto on nelivaihteinen manuaali, mutta valittavana oli myös ZF:n 3-vaihteinen automaatti. Manuaalivaihteistossa vaihdevipu sijaitsi ohjauspylväässä. Suomeen tuotiin 1963-67 noin 6000 404-yksilöä. 404 oli suosittu kehitysmaissa, joissa sitä valmistettiin vielä vuoteen 1988 asti.
Koeajo 1964
Peugeot 404 Injection on Mercedeksen jälkeen ensimmäisiä bensiinikäyttöisiä autoja, joissa on suihkutusmoottori. Tosin jo 1950-luvun alussa Goliath kokeili 2-tahtisessa moottorissa suihkutusta. Pösö on ketterä ja suorituskykyinen, joka etenee mutkaisilla teillä nopeasti. Jousitus on pehmeä, mutta ajo-ominaisuudet ovat kuitenkin hyvät. Ohjaus on nopea ja tarkka. Käsijarrua lehti kuitenkin moitti.
Nelisylinterisen 1618 cm³ vesijäähdytteisen rivimoottorin suurin teho on 59 kW /5500 (DIN, 80 hv, epätarkka SAE-teho 90 hv) ja suurin vääntömomentti 137 Nm /2800 (epätarkka SAE-luku, 14,0 kpm). Moottori on sitkeä.
Neljä vaihdetta, jotka kaikki ovat synkronoituja. TM kylläkin moitti synkronointia hitaaksi erityisesti ykkösellä.
Kulutus vaihteli TM:n koeajossa 10,8-13,3 litraa /100 km superbensiiniä, keskimäärin 11,9 l/100 km. Vaunu painoi 1115 kiloa. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 83 fonia edessä ja 81 fonia takana.
Tekniikan Maailma 9/1964 mittasi Pösön kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,8 sekuntia, 0-80 km/t 10,2 sekuntia, 0-100 km/t 15,4 sekuntia ja 0-120 km/t 24,0 sekuntia. Huippunopeus 152,0 km/t (TM), valmistajan mukaan 150 km/t. Suorituskyky on hyvä.
Peugeot 404 Injection maksoi Suomessa vuonna 1964 15950 markkaa eli 29852 euroa (v. 2013, kerroin 1,8716).
Moottorit
1,6-litraista bensiinimoottoria sai perusversion lisäksi myös Kugelfischerin mekaanisella polttoaineenruiskutuksella.
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Vuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.6 | R4 | 1618 cm3 | 46 kW (62 hv) @ 5600 r/min | |||
1.6 | R4 | 1618 cm3 | 50 kW (68 hv) @ 5400 r/min | 127 Nm @ 2500 r/min | ||
1.6 | R4 | 1618 cm3 | 48 kW (65 hv) @ 5000 r/min | 112 Nm @ 2500 r/min | ||
1.6 | R4 | XC7 / ZF | 1618 cm3 | 56 kW (76 hv) @ 5600 r/min | 128 Nm @ 2500 r/min | 1970 – 76 |
1.6 Injection | R4 | 1618 cm3 | 59 kW (80 hv) @ 5500 r/min | 137 Nm @ 2800 r/min | ||
1.9 | R4 Diesel | 1948 cm3 | 50 kW (68 hv) @ 4500 r/min | 118 Nm @ 2250 r/min |
Mitat
Sedan
- Pituus: 4420 mm
- Leveys: 1630 mm
- Korkeus: 1448 mm
- Akseliväli: 2654 mm
- Raideleveys (e/t): 1345/1280 mm
- Maavara: 150 mm
- Omamassa: 1020–1115 kg
- Tavaratila: 560 l
- Polttoainesäiliö: 50 l
Käytettynä
Trapetsilinjainen 404:n kori sisältää paljon vanhaa Pösöä, mm. kangaspäällysteiset erilliset etuistuimet (säädettävissä makuuasentoon), matopyörä-perä ja vaihteet ohjauspyörävalitsimella.
Ulkoasua ei ole paljon muutettu vuosien aikana. Värivalikoimaa on laajennettu. 1967 kojelauta sai pyöreät mittarit aiempien vaakasuorien mittarien sijasta. 404 on altis ruostumiselle mm. lokasuojissa, mutta hyvin hoidettuna myös 404 säilyy.
Käytetyn 404:n saa todennäköisesti halvemmalla kilpailevan merkin myyjältä, sillä Peugeotin ystävät maksavat parempia hintoja merkkiliikkeissä. Vuosina 1963-67 tuotiin Suomeen noin 6000 Peugeot 404:ää.
Muuta
Ulkonäöltään Peugeot 404:ää muistuttavat hieman englantilaiset automallit Austin Cambridge, Morris Oxford (1959), Wolseley 15/60, MG Magnette Mark III ja Riley 4/68. Pininfarina on muotoillut nämä kaikki automallit. Tekniikaltaan Peugeot erosi näistä selvästi edukseen, ja 404:n moottorivalikoima oli laaja dieselmoottoria myöten. Myös suihkutusmoottori oli 1960-luvulla hyvin edistyksellistä. 404:n muotoilu on saanut vaikutteita mm. Fiat 1800:sta.
1960-luvulla dieselmoottori oli henkilöautoissa harvinainen. Dieselmallinsa vuoksi sekä isojen tilojensa ansiosta 404 oli Suomessa yleinen myös taksiautona.
Lähteet
- Tekniikan Maailma 9/1964
- Jussi Juurikkala, Alpo Autio: Käytetty auto - ostajan opas. Kustantaja Tekniikan Maailma, 1969