Ero sivun ”Porsche 911” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
Rivi 47: Rivi 47:
 
{{Pääartikkeli|Porsche 993}}
 
{{Pääartikkeli|Porsche 993}}
  
Vuonna [[1993]] esitelty 993-sarja jäi viimeiseksi 911:ksi, jossa käytettiin ilmajäähdytteistä moottoria. Ulkomuodoiltaan auto oli edelleen pitkälti alkuperäisen 911:n kaltainen. Puskurit ja ajovalot olivat kuitenkin aikaisempaa selkeämmin integroitu itse koriin. Sisätiloiltaan 993-mallia oli muutettu hyvin maltillisesti Carrera 2 ja 4-malleissa oli edelleen 3,6-litrainen bokseri, jonka maksimiteho oli 200 kW. Mallivuodesta 1996 lähtien teho nousi 10 kW:lla. Huippumallina olleen nelivetoisen 911 Turbon tuplaturbolla varustettu moottori oli teholtaan 300 kW ja kiihdytti auton 0-100 km/h 4,5 sekunnissa huippunopeuden ollessa 290 km/h. Vuodesta 1995 lähtien valmistettiin lisäksi Carrera 4S -mallia, joka sijoittui mallistossa Turbon ja perus-Carreran väliin. Moottori oli sama kuin Carrerassa.
+
Vuonna [[1993]] esitelty 993-sarja jäi viimeiseksi 911:ksi, jossa käytettiin ilmajäähdytteistä moottoria. Ulkomuodoiltaan auto oli edelleen pitkälti alkuperäisen 911:n kaltainen. Puskurit ja ajovalot olivat kuitenkin aikaisempaa selkeämmin integroitu itse koriin. Sisätiloiltaan 993-mallia oli muutettu hyvin maltillisesti Carrera 2 ja 4-malleissa oli edelleen 3,6-litrainen bokseri, jonka maksimiteho oli 200 kW. Mallivuodesta 1996 lähtien teho nousi 10 kW:lla. Huippumallina olleen nelivetoisen 911 Turbon tuplaturbolla varustettu moottori oli teholtaan 300 kW ja kiihdytti auton 0-100 km/h 4,5 sekunnissa huippunopeuden ollessa 290 km/h. Vuodesta 1995 lähtien valmistettiin lisäksi Carrera 4S -mallia, joka sijoittui mallistossa Turbon ja perus-Carreran väliin. Moottori oli sama kuin Carrerassa. Vuonna 1994 esiteltiin GT2-sarjan ensimmäinen sukupolvi. Se perustuu Turboon, mutta mm. kori on selvästi uudelleen muotoiltu. Moottoriteho oli alkupään malleissa 430 hv ja vuodesta 1998 eteenpäin 450 hv. Autosta kehitettiin myös GT2 Evo -versio, joka suunniteltiin GT1-kilpaluokkaa varten.
  
 
== 996-sarja (1998–2004) ==
 
== 996-sarja (1998–2004) ==
Rivi 54: Rivi 54:
 
{{Pääartikkeli|Porsche 996}}
 
{{Pääartikkeli|Porsche 996}}
  
Mallivuodesta [[1998]] lähtien valmistetussa 996-sarjan autossa esiteltiin kokonaan uusi korimalli, joka ei enää perustunut alkuperäiseen 1960-luvulla esiteltyyn muotoiluun. Auto oli aikaisempaa suurempi ja ennen kaikkea mukavampi soveltuen paremmin myös arkiajoon. Samalla myös luovuttiin ilmajäähdytteisestä moottorista ja esiteltiin vesijäähdytteinen versio. Monet 911-fanaatikot eivät enää pitäneetkään uutta mallia "aitona" 911:nä. Suurta kritiikkiä saivat osakseen mm. uudelleen muotoillut etuvaloumpiot. Takavetoinen perusmalli tunnettiin edelleen Carrera-nimellä. Lisäksi saatavana oli edellisen 993-mallin tapaan Carrera 4 ja 4S-mallit sekä [[Frankfurtin autonäyttely|Frankfurtissa]] vuonna [[1999]] esitelty Turbo.
+
Mallivuodesta [[1998]] lähtien valmistetussa 996-sarjan autossa esiteltiin kokonaan uusi korimalli, joka ei enää perustunut alkuperäiseen 1960-luvulla esiteltyyn muotoiluun. Auto oli aikaisempaa suurempi ja ennen kaikkea mukavampi soveltuen paremmin myös arkiajoon. Samalla myös luovuttiin ilmajäähdytteisestä moottorista ja esiteltiin vesijäähdytteinen versio. Monet 911-fanaatikot eivät enää pitäneetkään uutta mallia "aitona" 911:nä. Suurta kritiikkiä saivat osakseen mm. uudelleen muotoillut etuvaloumpiot. Takavetoinen perusmalli tunnettiin edelleen Carrera-nimellä. Lisäksi saatavana oli edellisen 993-mallin tapaan Carrera 4 ja 4S-mallit sekä [[Frankfurtin autonäyttely|Frankfurtissa]] vuonna [[1999]] esitelty Turbo. Vuonna 2001 esiteltiin edellisen 993-sarjan mukaisesti GT2-malli, jossa on mm. leveämmät lokasuojat, agressiivisemman muotoinen etuspoileri ja suurempi takaspoileri. Moottorin maksimiteho oli aluksi 462 hv ja myöhemmin se nostettiin 483 hevosvoimaan.
  
 
== 997-sarja (2004–) ==
 
== 997-sarja (2004–) ==
Rivi 63: Rivi 63:
 
997-sarjan Coupé-mallin valmistus aloitettiin vuonna [[2004]]. Vuoden [[2005]] alusta lähtien saatava on ollut myös [[NAIAS|Detroitin autonäyttely]]ssä samana vuonna esitelty Cabrio. Korin muotoiluun ei tehty suuria muutoksia, mutta edellisessä mallissa kritiikkiä saaneet ajovaloumpiot oli vaihtuneet takaisin pyöreiksi. Monet pitivätkin mallin esittelyä paluuna "alkuperäiseen" 911-malliin, edellisen 996-sarjan harharetken jälkeen. Auton kokonaispaino kasvoi jonkin verran, mutta vastaavanlaista tehonlisäystä ei kuitenkaan nähty moottoreiden osalta. Carreran moottorin iskutilavuus on edelleen 3,6 litraa ja maksimiteho 239 kW. Carrera S ja 4S -mallien moottorin iskutilavuus on 3,8 litraa ja teho 261 kW. Kesäkuussa [[2006]] tuli myyntiin uusi 911 Turbo 3,6-litraisella, 353 kW:lla moottorilla. Marraskuusta 2006 lähtien mallistoon on kuulunut myös Targa 4 -malli, joka on ensimmäinen nelivetoisena myyty Targa-malli.  
 
997-sarjan Coupé-mallin valmistus aloitettiin vuonna [[2004]]. Vuoden [[2005]] alusta lähtien saatava on ollut myös [[NAIAS|Detroitin autonäyttely]]ssä samana vuonna esitelty Cabrio. Korin muotoiluun ei tehty suuria muutoksia, mutta edellisessä mallissa kritiikkiä saaneet ajovaloumpiot oli vaihtuneet takaisin pyöreiksi. Monet pitivätkin mallin esittelyä paluuna "alkuperäiseen" 911-malliin, edellisen 996-sarjan harharetken jälkeen. Auton kokonaispaino kasvoi jonkin verran, mutta vastaavanlaista tehonlisäystä ei kuitenkaan nähty moottoreiden osalta. Carreran moottorin iskutilavuus on edelleen 3,6 litraa ja maksimiteho 239 kW. Carrera S ja 4S -mallien moottorin iskutilavuus on 3,8 litraa ja teho 261 kW. Kesäkuussa [[2006]] tuli myyntiin uusi 911 Turbo 3,6-litraisella, 353 kW:lla moottorilla. Marraskuusta 2006 lähtien mallistoon on kuulunut myös Targa 4 -malli, joka on ensimmäinen nelivetoisena myyty Targa-malli.  
  
Vuosimallin [[2008]] autoon tullaan tekemään pieni kasvojenkohotus. Uudistettu malli esitellään [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä syksyllä [[2007]]. Uudistukset koskevat ainakin Coupé- ja Cabrio-malleja, mutta varmuutta ei ole Turbo-malliin tehtävistä muutoksista. Ulkonäöllisesti 911 ei muutu paljon. Etu- ja takavalot on kuitenkin uusittu, samoin puskurit. Moottoreina käytettäneen edelleen 3,6- ja 3,8-litraisia moottoreita.
+
Vuosimallin [[2008]] autoon tullaan tekemään pieni kasvojenkohotus. Uudistettu malli esitellään [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä syksyllä [[2007]]. Uudistukset koskevat ainakin Coupé- ja Cabrio-malleja, mutta varmuutta ei ole Turbo-malliin tehtävistä muutoksista. Ulkonäöllisesti 911 ei muutu paljon. Etu- ja takavalot on kuitenkin uusittu, samoin puskurit. Moottoreina käytettäneen edelleen 3,6- ja 3,8-litraisia moottoreita. Vuoden 2007 lopulla esitellään myös GT2-malli. Takavetoinen auto on reilut 100 kg kevyempi kuin Turbo-malli, mutta moottorista irtoaa yli 500 hevosvoimaa (Turbossa 480 hv).
  
 
== 998-sarja (2009?) ==
 
== 998-sarja (2009?) ==

Versio 18. maaliskuuta 2007 kello 14.01

Porsche 911
Valmistaja ja valmistusmaa Porsche, Saksa
Valmistusaika 1963
Luokka urheiluauto
Kori 2-ovinen Coupé
2-ovinen Cabriolet
2-ovinen Targa
Moottori B6
Iskutilavuus 1991–3824 cm3
Teho 81–355 kW
Voimanvälitys takaveto, neliveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Hintaluokka 127 300-225 000 €
(3/2007)
Edeltäjä Porsche 356
Seuraaja tuotannossa
Saman luokan autoja Ferrari F430


Porsche 911 on yksi tunnetuimmista urheiluautoista. 2+2-paikkaisen ja takamoottorisen auton muotoilu on monien mielestä eräs urheiluautohistorian onnistuneimmista ja kyseinen malli on tunnettu pyöreistä muodoistaan. Se esiteltiin syksyllä 1963 Porsche 356 -mallin seuraajaksi.

911-sarja (1963–1989)

Porsche 911S

Ensimmäinen Porsche 911 esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 1963. Tällöin mallinimenä oli tosin vielä 901. Oikeudellisista syistä (Peugeotin mallimerkinnät) johtuen mallinimeksi vaihdettiin 911, kun auto vuonna 1964 tuli markkinoille. Ulkonäöltään auto muistutti monin tavoin edeltäjäänsä, mutta oli kaikilta mitoiltaan suurempi ja siinä oli selkeästi enemmän ikkunapinta-alaa. Muun muuassa pidemmän akselivälinsä ansiosta 911 oli selkeästi 356:sta mukavampi matka-auto. Tämä alkuun omaksuttu muotoilu pysyi lähes ennallaan noin 30 vuoden ajan. 356:ssa käytetyn nelisylinterisen moottorin sijasta käytettiin 911:ssä 6-sylinteristä moottoria.

964-sarja (1989–1993)

Porsche 964

Pääartikkeli: Porsche 964

Vuonna 1989 esiteltiin uusi 964-malli. Aikaisempi 911-malli olikin jäänyt jo hieman ajastaan jälkeen ja uudelle mallille oli tarvetta. Virallisesta 964-nimestä huolimatta käytettiin markkinoinnissa edelleen mallinimeä 911. Kyseessä on edeltäjään verrattuna lähes kokonaan uusi auto, jonka osista 80 % on kokonaan uusia. Puskureita lukuunottamatta auto kuitenkin muistuttaa ulkonäöltään pitkälti edeltäjäänsä. Suurimmat muutokset näkyivätkin auton tekniikassa. Uusia varusteita olivat mm. ABS-jarrut, ohjaustehostin ja turvatyyny. Vaihteistona esiteltiin uusi Tiptronic-automaattivaihteisto. Myös auton alusta ja jousitus oli kokonaan uusittu. Moottorina käytettiin edelleen ilmajäähdytteistä bokseria, jonka iskutilavuus oli nyt kasvatettu 3,6 litraan (184 kW). Kaikissa moottoreissa oli myös katalysaattori.

Auton perusmalli oli takavetoinen Carrera 2, mutta saatavana oli myös nelivetoinen Carrera 4. Tämä oli ensimmäinen kerta kun Porsche tarjosi nelivedon massatuotantona valmistetussa autossa. Nelivetojärjestelmä oli yksinkertaistettu versio Porsche 959:ssä nähdystä tekniikasta. Sekä Carrera 2 että 4 olivat saatavana normaalina Coupé-mallina, Targana tai Cabrioletina. Vuodesta 1990 lähtien mallistoon kuului myös Coupé-mallinen Turbo-versio, josta käytetään myös mallimerkintää 965. Turbossa käytettiin 3,3-litraista (3299 cm3) 235 kW:sta moottoria. Myöhemmin Turbonkin iskutilavuus kasvoi 3,6 litraan ja maksimiteho nousi 265 kW:iin. 964-sarjan tuotanto lopetettiin vuonna 1993, jolloin vielä valmistettiin noin 900 kappaleen erä Cabriolet-malliin perustuvaa Speedster-versiota.

993-sarja (1993–1998)

Porsche 993 Targa

Pääartikkeli: Porsche 993

Vuonna 1993 esitelty 993-sarja jäi viimeiseksi 911:ksi, jossa käytettiin ilmajäähdytteistä moottoria. Ulkomuodoiltaan auto oli edelleen pitkälti alkuperäisen 911:n kaltainen. Puskurit ja ajovalot olivat kuitenkin aikaisempaa selkeämmin integroitu itse koriin. Sisätiloiltaan 993-mallia oli muutettu hyvin maltillisesti Carrera 2 ja 4-malleissa oli edelleen 3,6-litrainen bokseri, jonka maksimiteho oli 200 kW. Mallivuodesta 1996 lähtien teho nousi 10 kW:lla. Huippumallina olleen nelivetoisen 911 Turbon tuplaturbolla varustettu moottori oli teholtaan 300 kW ja kiihdytti auton 0-100 km/h 4,5 sekunnissa huippunopeuden ollessa 290 km/h. Vuodesta 1995 lähtien valmistettiin lisäksi Carrera 4S -mallia, joka sijoittui mallistossa Turbon ja perus-Carreran väliin. Moottori oli sama kuin Carrerassa. Vuonna 1994 esiteltiin GT2-sarjan ensimmäinen sukupolvi. Se perustuu Turboon, mutta mm. kori on selvästi uudelleen muotoiltu. Moottoriteho oli alkupään malleissa 430 hv ja vuodesta 1998 eteenpäin 450 hv. Autosta kehitettiin myös GT2 Evo -versio, joka suunniteltiin GT1-kilpaluokkaa varten.

996-sarja (1998–2004)

Porsche 996

Pääartikkeli: Porsche 996

Mallivuodesta 1998 lähtien valmistetussa 996-sarjan autossa esiteltiin kokonaan uusi korimalli, joka ei enää perustunut alkuperäiseen 1960-luvulla esiteltyyn muotoiluun. Auto oli aikaisempaa suurempi ja ennen kaikkea mukavampi soveltuen paremmin myös arkiajoon. Samalla myös luovuttiin ilmajäähdytteisestä moottorista ja esiteltiin vesijäähdytteinen versio. Monet 911-fanaatikot eivät enää pitäneetkään uutta mallia "aitona" 911:nä. Suurta kritiikkiä saivat osakseen mm. uudelleen muotoillut etuvaloumpiot. Takavetoinen perusmalli tunnettiin edelleen Carrera-nimellä. Lisäksi saatavana oli edellisen 993-mallin tapaan Carrera 4 ja 4S-mallit sekä Frankfurtissa vuonna 1999 esitelty Turbo. Vuonna 2001 esiteltiin edellisen 993-sarjan mukaisesti GT2-malli, jossa on mm. leveämmät lokasuojat, agressiivisemman muotoinen etuspoileri ja suurempi takaspoileri. Moottorin maksimiteho oli aluksi 462 hv ja myöhemmin se nostettiin 483 hevosvoimaan.

997-sarja (2004–)

Porsche 997

Pääartikkeli: Porsche 997

997-sarjan Coupé-mallin valmistus aloitettiin vuonna 2004. Vuoden 2005 alusta lähtien saatava on ollut myös Detroitin autonäyttelyssä samana vuonna esitelty Cabrio. Korin muotoiluun ei tehty suuria muutoksia, mutta edellisessä mallissa kritiikkiä saaneet ajovaloumpiot oli vaihtuneet takaisin pyöreiksi. Monet pitivätkin mallin esittelyä paluuna "alkuperäiseen" 911-malliin, edellisen 996-sarjan harharetken jälkeen. Auton kokonaispaino kasvoi jonkin verran, mutta vastaavanlaista tehonlisäystä ei kuitenkaan nähty moottoreiden osalta. Carreran moottorin iskutilavuus on edelleen 3,6 litraa ja maksimiteho 239 kW. Carrera S ja 4S -mallien moottorin iskutilavuus on 3,8 litraa ja teho 261 kW. Kesäkuussa 2006 tuli myyntiin uusi 911 Turbo 3,6-litraisella, 353 kW:lla moottorilla. Marraskuusta 2006 lähtien mallistoon on kuulunut myös Targa 4 -malli, joka on ensimmäinen nelivetoisena myyty Targa-malli.

Vuosimallin 2008 autoon tullaan tekemään pieni kasvojenkohotus. Uudistettu malli esitellään Frankfurtin autonäyttelyssä syksyllä 2007. Uudistukset koskevat ainakin Coupé- ja Cabrio-malleja, mutta varmuutta ei ole Turbo-malliin tehtävistä muutoksista. Ulkonäöllisesti 911 ei muutu paljon. Etu- ja takavalot on kuitenkin uusittu, samoin puskurit. Moottoreina käytettäneen edelleen 3,6- ja 3,8-litraisia moottoreita. Vuoden 2007 lopulla esitellään myös GT2-malli. Takavetoinen auto on reilut 100 kg kevyempi kuin Turbo-malli, mutta moottorista irtoaa yli 500 hevosvoimaa (Turbossa 480 hv).

998-sarja (2009?)

Nykyiselle mallille odotellaan seuraajaa vuonna 2009.

Ulkoisia linkkejä

  • Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Porsche_911-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.