Ero sivun ”Porsche 968” versioiden välillä
p (→Lähteet) |
|||
(35 välissä olevaa versiota 8 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
nimi = Porsche 968| | nimi = Porsche 968| | ||
− | kuva = [| | + | kuva = [[Kuva:968.JPG|250px|Porsche 968 cabriolet]]| |
valmistaja = Porsche| | valmistaja = Porsche| | ||
− | valmistusmaa = Saksa| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa| |
valmistusaika = [[1992]]–[[1995]]| | valmistusaika = [[1992]]–[[1995]]| | ||
luokka = [[Urheiluauto]]| | luokka = [[Urheiluauto]]| | ||
− | kori = 2-ovinen [[ | + | kori = 2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]| |
+ | suunnittelija = | | ||
+ | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
− | huippunopeus = 290 km/h | + | huippunopeus = 247–290 km/h| |
− | kiihtyvyys = 4,7 s (0 | + | kiihtyvyys = 4,7–8,3 s (0–100 km/h)| |
− | iskutilavuus = | + | iskutilavuus = 2990 cm<sup>3</sup>| |
− | teho = | + | teho = 176–221 kW| |
− | kulutus = | + | päästöt = | |
+ | kulutus = 10,3 l/100 km (yhd.)| | ||
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
− | hintaluokka = -| | + | hintaluokka = 92 200-113 200 € (1994)| |
edeltäjä = [[Porsche 944]]| | edeltäjä = [[Porsche 944]]| | ||
− | seuraaja = [[Porsche | + | seuraaja = [[Porsche Boxster 986]]<br>[[Porsche Cayman]]| |
− | samaaluokkaa = | + | samaaluokkaa = }} |
− | '''Porsche 968''' oli Porschen valmistama 2-ovinen urheiluauto. Suunnittelu aloitettiin Porsche 944 S3 -nimellä, mutta koska autoon tehtiin melko paljon muutoksia, se päätettiin nimetä erikseen. Tuotanto siirrettiin VW-Audin tehtaalta Neckarsulmista | + | '''Porsche 968''' oli Porschen valmistama 2-ovinen urheiluauto. Suunnittelu aloitettiin Porsche 944 S3 -nimellä, mutta koska autoon tehtiin melko paljon muutoksia, se päätettiin nimetä erikseen. Tuotanto siirrettiin VW-Audin tehtaalta Neckarsulmista Porschen omille tehtaille. |
− | Uudessa mallissa oli 944:n moottorista | + | Uudessa mallissa oli 944:n moottorista kehitetty 3,0-litrainen nelisylinterinen rivimoottori, jossa on tehoa 236 hv. 968:ssa on myös [[VarioCam]] muuttuva venttiilien ajoitus ja uusi sytytysjärjestelmä sekä pakoputkisto. Vaihteistoina oli joko uusi 6-vaihteinen manuaali tai Tiptronic-automaattivaihteisto. |
− | 968:n muotoilu oli peräisin [[Porsche 928]]sta. Kori oli 944:n korista kehitetty, jarruina on Brembon | + | 968:n muotoilu oli peräisin [[Porsche 928]]:sta. Kori oli 944:n korista edelleen kehitetty, jarruina on Brembon nelimäntäiset jarrut joka pyörässä. |
− | + | Club Sport tuli myyntiin myöhemmin piristämään mallin myyntiä, siinä oli kuppipenkit, paranneltu jousitus, ja isommat vanteet ja renkaat, malli oli saatavilla vain Euroopassa. Briteillä oli oma erikoismallinsa 968 Sport. Myös turboahtimella varustettua Turbo S -mallia valmistettiin 15 kpl. Tästä tehtiin myös kilpaversio Turbo RS, jota valmistettiin 4 kpl. | |
968 oli Porschen viimeinen etumoottorinen urheiluauto. | 968 oli Porschen viimeinen etumoottorinen urheiluauto. | ||
+ | |||
+ | == 1992 koeajo == | ||
+ | |||
+ | Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Kaarreajo sujuu urheiluautojen tyyliin ilman turhia kallisteluja. Hallittavuus on erinomainen. Kaukovalot ovat hyvät, mutta puolivalot puolestaan turhan himmeät. | ||
+ | |||
+ | Moottori oli vuonna 1992 suurin rivinelonen ottomoottori, kolmilitrainen. Sylinterin mitat ovat 104 x 88 mm. [[R4]]-moottorin iskutilavuus on 2990 cm³. Suurin teho on 176 kilowattia DIN /6200 (240 hv). Suurin vääntömomentti 305 Nm /4100 (DIN). Oktaanivaatimus on 98. | ||
+ | |||
+ | Vaihteita on kuusi. Kytkin on raskaskäyttöinen ja sen liike on pitkä. Automaattivaihteisto on lisävaruste, koeajovaunussa oli manuaalivaihteisto. | ||
+ | |||
+ | Jarrut ovat erittäin hyvät, mitattu hidastuvuus TM:n testissä oli lähes paras mahdollinen. | ||
+ | |||
+ | Varapyörä on vanteen punaisella värillä merkitty, jotta sitä ei käyttäisi pitkään. | ||
+ | |||
+ | [[Tekniikan Maailma]] 9/1992 mittasi Porsche 968:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,6 sekuntia, 0–80 km/h 4,7 sekuntia, 0–100 km/h 6,5 sekuntia, 0–120 km/h 8,9 sekuntia, 0–140 km/h 11,7 sekuntia, 0–160 km/h 15,6 sekuntia ja 0–180 km/h 20,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 252 km/h. | ||
+ | |||
+ | 968 kuluttaa 99-oktaanista bensiiniä noin 8–10 l/100 km. Koeajon keskikulutus oli 11,2 l/100 km. Suorituskykyyn nähden kulutus on varsin alhainen. | ||
+ | |||
+ | Porsche 968 maksoi Suomessa vuonna [[1992]] 510.100 markkaa eli 121.608 euroa (v. 2014 kerroin 0,2384). Koeajovaunu maksoi lisävarusteineen 620.500 markkaa, lisävarusteet olivat metalliväri 14.610 mk, nahkaverhoilu 30.100 mk, kattoluukku 17.390 mk, ilmastointilaite 28.130 mk, vakionopeudensäädin 7180 mk ja tasauspyörästön kitkalukko 12.990 mk. | ||
+ | |||
+ | == Rekisteröinti == | ||
+ | 968 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
+ | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
+ | !Vuosi!!1992 | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Määrä (kpl)'''||1 | ||
+ | |} | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
− | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
+ | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''3.0 CS'''||[[R4]]|| ||2990 cm<sup>3</sup>||176 kW (240 hv) @ 6200 r/min||305 Nm @ 4100 r/min | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''3.0 Turbo S'''||[[R4]] Turbo||M44/60||2990 cm<sup>3</sup>||221 kW (301 hv) @ 5400 r/min||500 Nm @ 3000 r/min | ||
+ | |} | ||
+ | |||
+ | == Mitat == | ||
+ | |||
+ | *Pituus: 4320 mm | ||
+ | *Leveys: 1735 mm | ||
+ | *Korkeus: 1255 mm | ||
+ | *Akseliväli: 2400 mm | ||
+ | *Raideleveys (e/t): 1472/1450 mm | ||
+ | *Maavara: 124 mm | ||
+ | *Omamassa: 1320–1440 kg | ||
+ | *Tavaratila: 318 l | ||
+ | |||
+ | == Lähteet == | ||
+ | * Tekniikan Maailma 9/1992 | ||
+ | <references/> | ||
− | [[Luokka: Porsche|968 | + | [[Luokka:Porsche|968]] |
+ | [[Luokka:Mallit|968]] |
Versio 26. marraskuuta 2019 kello 20.27
Porsche 968 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Porsche, Saksa |
Valmistusaika | 1992–1995 |
Luokka | Urheiluauto |
Kori | 2-ovinen coupé 2-ovinen avoauto |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 2990 cm3 |
Teho | 176–221 kW |
Voimanvälitys | takaveto |
Kiihtyvyys | 4,7–8,3 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 247–290 km/h |
Kulutus | 10,3 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 92 200-113 200 € (1994) |
Edeltäjä | Porsche 944 |
Seuraaja | Porsche Boxster 986 Porsche Cayman |
Saman luokan autoja |
Porsche 968 oli Porschen valmistama 2-ovinen urheiluauto. Suunnittelu aloitettiin Porsche 944 S3 -nimellä, mutta koska autoon tehtiin melko paljon muutoksia, se päätettiin nimetä erikseen. Tuotanto siirrettiin VW-Audin tehtaalta Neckarsulmista Porschen omille tehtaille.
Uudessa mallissa oli 944:n moottorista kehitetty 3,0-litrainen nelisylinterinen rivimoottori, jossa on tehoa 236 hv. 968:ssa on myös VarioCam muuttuva venttiilien ajoitus ja uusi sytytysjärjestelmä sekä pakoputkisto. Vaihteistoina oli joko uusi 6-vaihteinen manuaali tai Tiptronic-automaattivaihteisto.
968:n muotoilu oli peräisin Porsche 928:sta. Kori oli 944:n korista edelleen kehitetty, jarruina on Brembon nelimäntäiset jarrut joka pyörässä.
Club Sport tuli myyntiin myöhemmin piristämään mallin myyntiä, siinä oli kuppipenkit, paranneltu jousitus, ja isommat vanteet ja renkaat, malli oli saatavilla vain Euroopassa. Briteillä oli oma erikoismallinsa 968 Sport. Myös turboahtimella varustettua Turbo S -mallia valmistettiin 15 kpl. Tästä tehtiin myös kilpaversio Turbo RS, jota valmistettiin 4 kpl.
968 oli Porschen viimeinen etumoottorinen urheiluauto.
Sisällysluettelo
1992 koeajo
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Kaarreajo sujuu urheiluautojen tyyliin ilman turhia kallisteluja. Hallittavuus on erinomainen. Kaukovalot ovat hyvät, mutta puolivalot puolestaan turhan himmeät.
Moottori oli vuonna 1992 suurin rivinelonen ottomoottori, kolmilitrainen. Sylinterin mitat ovat 104 x 88 mm. R4-moottorin iskutilavuus on 2990 cm³. Suurin teho on 176 kilowattia DIN /6200 (240 hv). Suurin vääntömomentti 305 Nm /4100 (DIN). Oktaanivaatimus on 98.
Vaihteita on kuusi. Kytkin on raskaskäyttöinen ja sen liike on pitkä. Automaattivaihteisto on lisävaruste, koeajovaunussa oli manuaalivaihteisto.
Jarrut ovat erittäin hyvät, mitattu hidastuvuus TM:n testissä oli lähes paras mahdollinen.
Varapyörä on vanteen punaisella värillä merkitty, jotta sitä ei käyttäisi pitkään.
Tekniikan Maailma 9/1992 mittasi Porsche 968:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,6 sekuntia, 0–80 km/h 4,7 sekuntia, 0–100 km/h 6,5 sekuntia, 0–120 km/h 8,9 sekuntia, 0–140 km/h 11,7 sekuntia, 0–160 km/h 15,6 sekuntia ja 0–180 km/h 20,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 252 km/h.
968 kuluttaa 99-oktaanista bensiiniä noin 8–10 l/100 km. Koeajon keskikulutus oli 11,2 l/100 km. Suorituskykyyn nähden kulutus on varsin alhainen.
Porsche 968 maksoi Suomessa vuonna 1992 510.100 markkaa eli 121.608 euroa (v. 2014 kerroin 0,2384). Koeajovaunu maksoi lisävarusteineen 620.500 markkaa, lisävarusteet olivat metalliväri 14.610 mk, nahkaverhoilu 30.100 mk, kattoluukku 17.390 mk, ilmastointilaite 28.130 mk, vakionopeudensäädin 7180 mk ja tasauspyörästön kitkalukko 12.990 mk.
Rekisteröinti
968 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1992 |
---|---|
Määrä (kpl) | 1 |
Moottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
3.0 CS | R4 | 2990 cm3 | 176 kW (240 hv) @ 6200 r/min | 305 Nm @ 4100 r/min | |
3.0 Turbo S | R4 Turbo | M44/60 | 2990 cm3 | 221 kW (301 hv) @ 5400 r/min | 500 Nm @ 3000 r/min |
Mitat
- Pituus: 4320 mm
- Leveys: 1735 mm
- Korkeus: 1255 mm
- Akseliväli: 2400 mm
- Raideleveys (e/t): 1472/1450 mm
- Maavara: 124 mm
- Omamassa: 1320–1440 kg
- Tavaratila: 318 l
Lähteet
- Tekniikan Maailma 9/1992