Ero sivun ”Porsche 991” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 42: Rivi 42:
 
Tiedosto:Porsche 991 convertible.jpg|Neljä kuukautta 991 Carrera Coupén jälkeen esiteltiin [[North American International Auto Show|Detroitin autonäyttelyssä]] 991 cabriolet.
 
Tiedosto:Porsche 991 convertible.jpg|Neljä kuukautta 991 Carrera Coupén jälkeen esiteltiin [[North American International Auto Show|Detroitin autonäyttelyssä]] 991 cabriolet.
 
</gallery>
 
</gallery>
 +
 +
==Versiot==
 +
Porschelle tyypilliseen tapaan, uusi mallisarja tuodaan markkinoille vaiheittain, perusmallista lähtien. Vuoden 2012 aikana esiteltiin [[Neliveto|nelivetoiset]] Carrera 4 ja 4 S sekä saman vuoden jälkimmäisellä puoliskolla [[Porsche 911 GT3|911 GT3 / GT3 RS]] sekä 911 Turbo.
 +
 +
=== 911 Carrera ===
 +
Syyskuussa 2011 [[Internationale Automobil-Ausstellung|Frankfurtin autonäyttelyssä]] esiteltiin 991-sarjan Porsche 911 Carrera coupe- sekä Carrera S coupe -mallit. Maaliskuussa 2012 markkinoille tuotiin avomalliset Carrera Cabriolet ja Carrera S Cabriolet. Myöhemmin saman vuoden aikana esiteltiin nelipyörävetoiset Carrera 4 ja Carrera 4 S -versiot sekä avomalliset Carrera 4 Cabriolet ja Carrera 4 S Cabriolet. Vuonna 2013 esiteltiin 50-vuotisjuhlamalli 50th Anniversary Edition.
 +
 +
=== 911 GT3 ===
 +
{{Pääartikkeli|Porsche 911 GT3}}
 +
 +
Uuden 991 GT3:n protyypin testaukset alkoivat joulukuussa 2011 ja myyntiin se tuli mallivuodelle 2013. Aivan kuten edetäjiensä, mallisarjojen 996 ja 997 GT3-versioiden, myös 991 GT3:n [[Spoileri|takasiipi]] on kiinteästi [[Konepelti|konepeiton]] päälle asennettu. Lisäksi mallin etu- ja takahelmat ovat vartavasten GT3-mallia varten muotoillut. Muita tämän mallin yksinomaisia tunnuspiirteitä ovat takahelman keskelle sijoitetut [[Pakoputki|pakoputkien]] ulostulot. Tämä design otettiin ensimmäistä kertaa käyttöön vuosien 2006 ja 2011 välisenä aikana valmistetussa 997 GT3:ssa.
 +
 +
Uuden sukupolven GT3 on aiempaa tehokkaampi mutta silti polttoainetaloudellisempi. Kevyiden valmistusmateriaalien käytöllä ja Carrera-malleja vähäisemmillä mukavuusvarusteilla on jo ennestään vakiomalleja kevyemmän version painoa onnistuttu tähän mallisarjaan pudottamaan 40 kg, ja auton paino on nyt noin 1350 kg. Nykyinen malli on siten kevyin GT3 sitten mallin vuonna 1999 tapahtuneen ensiesittelyn.
 +
 +
=== 911 Turbo ===
 +
Kuten jo edeltäjänsä, sisältävät malliston huippuversiot 911&nbsp;Turbo ja Turbo&nbsp;S innovatiivista tekniikkaa. Turbo-mallien ominaisuuksiin kuuluu nyt nelipyöräohjaus, joka tekee autosta kaupunkiajossa ketterämmän ja maantiellä vakaamman. Auton nopeudesta riippuen takapyörät voivat kääntyä jopa 2,8 astetta. Muita eroavaisuuksia aiempaan [[Porsche 997|997]] Turbo -malliin ovat mm. kolmiosainen, alaslaskeutuva etuilmanohjain sekä nouseva takailmanohjain.
  
 
[[Luokka:Porsche|991]]
 
[[Luokka:Porsche|991]]
 
[[Luokka:Mallit|991]]
 
[[Luokka:Mallit|991]]

Versio 21. joulukuuta 2013 kello 13.40

Porsche 991
Porsche 911 Carrera 4S (991).jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG,
Stuttgart, Saksa
Konserni Volkswagen Group
Kauppanimi Porsche 911
Valmistusaika 9 / 2011
Luokka Urheiluauto
Kori 2-ovinen coupe
2-ovinen cabriolet
Moottori 3,4 l 6-bokseri
3,8 l 6-bokseri
Voimanvälitys Takamoottori,
takaveto, neliveto
Vaihteisto 7-portainen manuaali
7-portainen PDK
Edeltäjä Porsche 997

Pääartikkeli: Porsche 911

Porsche 991 on, mallin vuonna 1963 tapahtuneen esittelyn jälkeen, seitsemäs Porsche 911 -sukupolvi. Mallin virallinen maailmanensi-ilta oli 64. Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 2011. Myyntiin malli tuli 3. päivänä joulukuuta vuonna 2011.

Yleistä

Edeltäneeseen 997-mallin verrattuna, nyt hieman epäloogisesti numeroitu 991, on muuttunut vain vähän. Akseliväli on kasvanut 100 mm mutta kokonaispituus vain 56 mm.

Uudet LED-takavalot on muotoiltu kapealinjaisemmiksi kuin edeltäjässään. Etuhelmojen ilmanottoaukkojen koko on kasvanut. Toisin kuin edeltäneissä 996- ja 997-malleissa, joissa taustapeilit on sijoitettu sivuikkunoiden etunurkkaan, 991:n peilit on sijoitettu ovipelteihin kuten 993-mallissa. Porsche palasi tähän designiin Cayenne 92A -mallin esittelyn yhteydessä.

Kasvaneesta tehostaan huolimatta, iskutilavuudeltaan 3,4- ja 3,8-litraiset, kuusisylinteriset bokserimoottorit ovat aiempaa polttoainetaloudellisempia. Kehittyneemmän polttoaineen ruiskutusjärjestelmän, Start-Stop automatiikan sekä muiden toimenpiteiden ansiosta 991:n polttoaineenkulutus on laskenut jopa 12 % edeltäjäänsä verrattuna.

Versiot

Porschelle tyypilliseen tapaan, uusi mallisarja tuodaan markkinoille vaiheittain, perusmallista lähtien. Vuoden 2012 aikana esiteltiin nelivetoiset Carrera 4 ja 4 S sekä saman vuoden jälkimmäisellä puoliskolla 911 GT3 / GT3 RS sekä 911 Turbo.

911 Carrera

Syyskuussa 2011 Frankfurtin autonäyttelyssä esiteltiin 991-sarjan Porsche 911 Carrera coupe- sekä Carrera S coupe -mallit. Maaliskuussa 2012 markkinoille tuotiin avomalliset Carrera Cabriolet ja Carrera S Cabriolet. Myöhemmin saman vuoden aikana esiteltiin nelipyörävetoiset Carrera 4 ja Carrera 4 S -versiot sekä avomalliset Carrera 4 Cabriolet ja Carrera 4 S Cabriolet. Vuonna 2013 esiteltiin 50-vuotisjuhlamalli 50th Anniversary Edition.

911 GT3

Pääartikkeli: Porsche 911 GT3

Uuden 991 GT3:n protyypin testaukset alkoivat joulukuussa 2011 ja myyntiin se tuli mallivuodelle 2013. Aivan kuten edetäjiensä, mallisarjojen 996 ja 997 GT3-versioiden, myös 991 GT3:n takasiipi on kiinteästi konepeiton päälle asennettu. Lisäksi mallin etu- ja takahelmat ovat vartavasten GT3-mallia varten muotoillut. Muita tämän mallin yksinomaisia tunnuspiirteitä ovat takahelman keskelle sijoitetut pakoputkien ulostulot. Tämä design otettiin ensimmäistä kertaa käyttöön vuosien 2006 ja 2011 välisenä aikana valmistetussa 997 GT3:ssa.

Uuden sukupolven GT3 on aiempaa tehokkaampi mutta silti polttoainetaloudellisempi. Kevyiden valmistusmateriaalien käytöllä ja Carrera-malleja vähäisemmillä mukavuusvarusteilla on jo ennestään vakiomalleja kevyemmän version painoa onnistuttu tähän mallisarjaan pudottamaan 40 kg, ja auton paino on nyt noin 1350 kg. Nykyinen malli on siten kevyin GT3 sitten mallin vuonna 1999 tapahtuneen ensiesittelyn.

911 Turbo

Kuten jo edeltäjänsä, sisältävät malliston huippuversiot 911 Turbo ja Turbo S innovatiivista tekniikkaa. Turbo-mallien ominaisuuksiin kuuluu nyt nelipyöräohjaus, joka tekee autosta kaupunkiajossa ketterämmän ja maantiellä vakaamman. Auton nopeudesta riippuen takapyörät voivat kääntyä jopa 2,8 astetta. Muita eroavaisuuksia aiempaan 997 Turbo -malliin ovat mm. kolmiosainen, alaslaskeutuva etuilmanohjain sekä nouseva takailmanohjain.