Ero sivun ”Pyöränlaakeri” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
 
Rivi 1: Rivi 1:
'''Pyöränlaakeri''' on [[auto]]n [[olkakappale]]essa oleva laakeri, joka mahdollistaa [[pyörä]]n pyörimisen. Laakereita on yhtä pyörää kohden kaksi kappaletta, joten puhuttaessa pyöränlaakerista, tarkoitetaan usein kahta laakeria. Laakerit ovat kartion muotoisia neulalaakereita, joiden ohuemmat päät ovat vastakkain. Laakereiden kireys säädetään yleensä [[vetoakseli]]n päässä olevalla mutterilla. Vetävissä pyörissä säätöä ei voi yleensä muuttaa, mutta muissa pyörissä se on mahdollista.
+
'''Pyöränlaakeri''' on [[auto]]n [[olkakappale]]essa oleva laakeri, joka mahdollistaa [[pyörä]]n pyörimisen. Laakeri laakeroi vetoakselin tai pyörän navan pyörän tuentaan. Laakereita on yhtä pyörää kohden kaksi kappaletta, joten puhuttaessa pyöränlaakerista, tarkoitetaan usein kahta erillistä laakeria tai kaksi rivistä laakeria. Laakerit ovat usein kartiorullalaakereita, joiden ohuemmat päät ovat vastakkain, tai kaksirivisiä urakuulalaakereita. Vetävien pyörien laakerit ovat useimmiten prässätty ja täten niitä ei voida kiristää. Vapaasti pyörivissä pyörissä käytetään yleensä kiristettäviä kartiorullalaakereita.
  
Rikkoontunut laakeri pitää usein ääntä, joka voi olla tykytystä, huminaa tai ulinaa. Laakerin kuluneisuuden tai väljyyden voi tarkistaa esimerkiksi [[renkaanvaihto|renkaanvaihdon]] yhteydessä liikuttamalla pyörää esimerkiksi pystysuoran akselin ympäri sen ollessa nostettuna ilmaan.
+
Rikkoontunut laakeri pitää usein ääntä, joka voi olla tykytystä, huminaa tai ulinaa. Laakerin kuluneisuuden tai väljyyden voi tarkistaa esimerkiksi [[renkaanvaihto|renkaanvaihdon]] yhteydessä liikuttamalla pyörää esimerkiksi pystysuoran akselin ympäri sen ollessa nostettuna ilmaan. Laakerissa oleva välys tuntuu joka suunnassa ja sitä ei pidä sekoittaa esimerkiksi väljän tukivarren aiheuttamaan välykseen, joka on yleensä vain yhdessä sunnassa ja havaittavissa tuennan nivelissä.
 +
 
 +
Pyörän laakeri kiristetään yleensä asettamalla laakerin lukitseva prikka ja mutteri paikoilleen ja kiristämällä mutteri valmistajan antamaan ohjearvoon. Tämän jälkeen mutteria löysätään sen verran, että sen alla oleva aluslevy liikkuu melko vaivattomasti esimerkiksi ruuvimeisselin kärjellä, jonka jälkeen mutteri lukitaan paikoilleen. Mutterin lukitsemiseen käytetään yleensä saksisokkia. Prässäämällä asennettavia puristussovitteisia laakereita ei voi kiristää, vaan väljä laakeri tulee aina vaihtaa uuteen.
  
 
[[Luokka:Pyöräntuenta]]
 
[[Luokka:Pyöräntuenta]]

Versio 10. heinäkuuta 2009 kello 14.05

Pyöränlaakeri on auton olkakappaleessa oleva laakeri, joka mahdollistaa pyörän pyörimisen. Laakeri laakeroi vetoakselin tai pyörän navan pyörän tuentaan. Laakereita on yhtä pyörää kohden kaksi kappaletta, joten puhuttaessa pyöränlaakerista, tarkoitetaan usein kahta erillistä laakeria tai kaksi rivistä laakeria. Laakerit ovat usein kartiorullalaakereita, joiden ohuemmat päät ovat vastakkain, tai kaksirivisiä urakuulalaakereita. Vetävien pyörien laakerit ovat useimmiten prässätty ja täten niitä ei voida kiristää. Vapaasti pyörivissä pyörissä käytetään yleensä kiristettäviä kartiorullalaakereita.

Rikkoontunut laakeri pitää usein ääntä, joka voi olla tykytystä, huminaa tai ulinaa. Laakerin kuluneisuuden tai väljyyden voi tarkistaa esimerkiksi renkaanvaihdon yhteydessä liikuttamalla pyörää esimerkiksi pystysuoran akselin ympäri sen ollessa nostettuna ilmaan. Laakerissa oleva välys tuntuu joka suunnassa ja sitä ei pidä sekoittaa esimerkiksi väljän tukivarren aiheuttamaan välykseen, joka on yleensä vain yhdessä sunnassa ja havaittavissa tuennan nivelissä.

Pyörän laakeri kiristetään yleensä asettamalla laakerin lukitseva prikka ja mutteri paikoilleen ja kiristämällä mutteri valmistajan antamaan ohjearvoon. Tämän jälkeen mutteria löysätään sen verran, että sen alla oleva aluslevy liikkuu melko vaivattomasti esimerkiksi ruuvimeisselin kärjellä, jonka jälkeen mutteri lukitaan paikoilleen. Mutterin lukitsemiseen käytetään yleensä saksisokkia. Prässäämällä asennettavia puristussovitteisia laakereita ei voi kiristää, vaan väljä laakeri tulee aina vaihtaa uuteen.