Ero sivun ”Renault 10” versioiden välillä
(→Koeajo 1966) |
|||
(11 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
Rivi 1: | Rivi 1: | ||
− | [[Kuva:Renault R 8 Major 2009.jpg| | + | {{malli| |
+ | nimi = Renault R10<br>Renault 10| | ||
+ | kuva = [[Kuva:Renault R 8 Major 2009.jpg|250px|Renault 10]]| | ||
+ | valmistaja = Renault| | ||
+ | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ranska}} Ranska| | ||
+ | valmistusaika = [[1965]]–[[1971]]| | ||
+ | luokka = [[C-segmentti]]| | ||
+ | kori = 4-ovinen [[sedan]]| | ||
+ | suunnittelija = | | ||
+ | pohjalevy = | | ||
+ | moottori = [[R4]]| | ||
+ | huippunopeus = 132 km/h| | ||
+ | kiihtyvyys = 24,8 s (0–100 km/h)| | ||
+ | iskutilavuus = 1108 cm<sup>3</sup>| | ||
+ | teho = 34 kW| | ||
+ | päästöt = | | ||
+ | kulutus = 7–9 l/100 km| | ||
+ | voimanvälitys = [[Takamoottori]]<br>[[Takaveto]]| | ||
+ | hintaluokka = 14 200 € (1966, v. 2018 kerroin)| | ||
+ | edeltäjä = [[Renault Dauphine]]| | ||
+ | seuraaja = [[Renault R12]]<br>[[Renault R16]]| | ||
+ | samaaluokkaa = [[Opel Kadett A]]<br>[[Morris 1100]]<br>[[Vauxhall Viva HA]]<br>[[MG 1100]]<br>[[Peugeot 204]]<br>[[Simca 1300]]}} | ||
'''Renault R10'''-mallia valmistetiin vuosina [[1965]]-[[1971]]. R10 oli [[Renault 8]]:n isompi versio. Syyskuussa 1965 esiteltiin Renault 10 Major (joissakin maissa Renault 1100 -nimellä), joka korvasi Renault 8 Major'in. | '''Renault R10'''-mallia valmistetiin vuosina [[1965]]-[[1971]]. R10 oli [[Renault 8]]:n isompi versio. Syyskuussa 1965 esiteltiin Renault 10 Major (joissakin maissa Renault 1100 -nimellä), joka korvasi Renault 8 Major'in. | ||
Renault R10 oli 8:n pidennetty versio, keulaa oli jatkettu ja edessä oleva tavaratila suureni 240 litrasta 315 litraan. Matkustamon mitat kuitenkin säilyivät ennallaan. 1108 cm³ moottori otettiin [[Renault Caravelle]]sta. | Renault R10 oli 8:n pidennetty versio, keulaa oli jatkettu ja edessä oleva tavaratila suureni 240 litrasta 315 litraan. Matkustamon mitat kuitenkin säilyivät ennallaan. 1108 cm³ moottori otettiin [[Renault Caravelle]]sta. | ||
− | Ranskan markkinoilla Renault 10 kilpaili menestyksekkäästi [[Peugeot 204]]:n kanssa. Ranskassa R10:n tuotanto päättyi 1971, jolloin sen korvasi [[Renault 12]], jota myöhemmin myytiin enemmän | + | Ranskan markkinoilla Renault 10 kilpaili menestyksekkäästi [[Peugeot 204]]:n kanssa. Ranskassa R10:n tuotanto päättyi 1971, jolloin sen korvasi [[Renault 12]], jota myöhemmin myytiin enemmän. |
== Koeajo 1966 == | == Koeajo 1966 == | ||
− | [[Tekniikan Maailma]] 2/1966 koeajoi Renault R10 Major'in. 1108 cm³ rivinelonen tuotti 34 kW/4600 (46 hv DIN, liioitteleva SAE-bruttoteho 50 hv) ja 84 Nm/2800 (DIN, 8,6 kpm, SAE-bruttoluku 9,0 kpm). Sylinterin mitat ovat 70 × 72 mm. | + | [[Tekniikan Maailma]] 2/1966 koeajoi Renault R10 Major'in. 1108 cm³ rivinelonen tuotti 34 kW/4600 (46 hv DIN, liioitteleva SAE-bruttoteho 50 hv) ja 84 Nm/2800 (DIN, 8,6 kpm, SAE-bruttoluku 9,0 kpm). Sylinterin mitat ovat 70 × 72 mm. Moottorissa on vesijäähdytys, mutta sen lämpömittari puuttuu. Vaihdevivun liikkeet ovat epämääräiset. |
− | + | TM kiitti pientä kulutusta, etuistuinten mukavuutta (miellyttävä kangasverhoilu), tuuletusta ja näkyvyyttä. Takaovissa on liukuikkunat, joita TM moitti. Polttoaineen täyttöaukko on takana moottoritilassa, joten tankkauksessa bensiiniä saattaa roiskua moottorin päälle. Takana olevan moottorin takana on tyhjä tila ulkonäkösyistä perän pidentämiseksi. | |
− | Kiihtyvyydeksi Tekniikan Maailma 2/1966 mittasi 0-50 km/t 5,8 sekuntia, 0-80 km/t 14,4 sekuntia ja 0-100 km/t 24,8 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 128,4 km/t, valmistajan mukaan 132 km/t. Kulutus oli keskimäärin 7,6 l/100 km superbensiiniä. Kulutus on noin 7-9 l/100 km. Renault R10 Major maksoi 7995 markkaa | + | Auto painaa 805 kiloa, painonjakauma on edessä 38 % ja takana 62 %. Matkatavarasäiliö on edessä ja sen kansi on saranoitu edestä. Auto on rekisteröity viidelle, mutta kunnolla mahtuu vain neljä. Kojelaudan päissä on raitisilmasuuttimet, joten etuovissa ei ole (ikäviä) tuuletusruutuja. Lämmityslaite on vakiovaruste. |
+ | |||
+ | Jousitus on pehmeähkö, joten auto kallistelee kaarteissa. Suuntavakavuus on huono. Takapainoisuudesta ja taka-akseliston heilurirakenteesta johtuen takapää joutuu helposti epämiellyttävään luistoon. R8:aan verrattuna ilmanvastus on pienentynyt, mutta samalla auto on tullut vielä herkemmäksi sivutuulelle. R10:ssä on hyvät levyjarrut edessä ja takana. Näkyvyys on hyvä ja kuljettaja näkee helposti auton kulmat. | ||
+ | |||
+ | Kiihtyvyydeksi Tekniikan Maailma 2/1966 mittasi 0-50 km/t 5,8 sekuntia, 0-80 km/t 14,4 sekuntia ja 0-100 km/t 24,8 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 128,4 km/t, valmistajan mukaan 132 km/t. Kulutus oli keskimäärin 7,6 l/100 km superbensiiniä. Kulutus on noin 7-9 l/100 km. | ||
+ | |||
+ | Melutaso on 93,6 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 70 dB edessä ja 71 dB takana. | ||
+ | |||
+ | Renault R10 Major maksoi Suomessa vuonna [[1966]] 7995 markkaa eli 14 155 euroa (v. 2018, kerroin 1,7705). | ||
== Vertailu 1970 == | == Vertailu 1970 == |
Versio 28. lokakuuta 2019 kello 22.53
Renault R10 Renault 10 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Renault, Ranska |
Valmistusaika | 1965–1971 |
Luokka | C-segmentti |
Kori | 4-ovinen sedan |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1108 cm3 |
Teho | 34 kW |
Voimanvälitys | Takamoottori Takaveto |
Kiihtyvyys | 24,8 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 132 km/h |
Kulutus | 7–9 l/100 km |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 14 200 € (1966, v. 2018 kerroin) |
Edeltäjä | Renault Dauphine |
Seuraaja | Renault R12 Renault R16 |
Saman luokan autoja | Opel Kadett A Morris 1100 Vauxhall Viva HA MG 1100 Peugeot 204 Simca 1300 |
Renault R10-mallia valmistetiin vuosina 1965-1971. R10 oli Renault 8:n isompi versio. Syyskuussa 1965 esiteltiin Renault 10 Major (joissakin maissa Renault 1100 -nimellä), joka korvasi Renault 8 Major'in.
Renault R10 oli 8:n pidennetty versio, keulaa oli jatkettu ja edessä oleva tavaratila suureni 240 litrasta 315 litraan. Matkustamon mitat kuitenkin säilyivät ennallaan. 1108 cm³ moottori otettiin Renault Caravellesta.
Ranskan markkinoilla Renault 10 kilpaili menestyksekkäästi Peugeot 204:n kanssa. Ranskassa R10:n tuotanto päättyi 1971, jolloin sen korvasi Renault 12, jota myöhemmin myytiin enemmän.
Sisällysluettelo
Koeajo 1966
Tekniikan Maailma 2/1966 koeajoi Renault R10 Major'in. 1108 cm³ rivinelonen tuotti 34 kW/4600 (46 hv DIN, liioitteleva SAE-bruttoteho 50 hv) ja 84 Nm/2800 (DIN, 8,6 kpm, SAE-bruttoluku 9,0 kpm). Sylinterin mitat ovat 70 × 72 mm. Moottorissa on vesijäähdytys, mutta sen lämpömittari puuttuu. Vaihdevivun liikkeet ovat epämääräiset.
TM kiitti pientä kulutusta, etuistuinten mukavuutta (miellyttävä kangasverhoilu), tuuletusta ja näkyvyyttä. Takaovissa on liukuikkunat, joita TM moitti. Polttoaineen täyttöaukko on takana moottoritilassa, joten tankkauksessa bensiiniä saattaa roiskua moottorin päälle. Takana olevan moottorin takana on tyhjä tila ulkonäkösyistä perän pidentämiseksi.
Auto painaa 805 kiloa, painonjakauma on edessä 38 % ja takana 62 %. Matkatavarasäiliö on edessä ja sen kansi on saranoitu edestä. Auto on rekisteröity viidelle, mutta kunnolla mahtuu vain neljä. Kojelaudan päissä on raitisilmasuuttimet, joten etuovissa ei ole (ikäviä) tuuletusruutuja. Lämmityslaite on vakiovaruste.
Jousitus on pehmeähkö, joten auto kallistelee kaarteissa. Suuntavakavuus on huono. Takapainoisuudesta ja taka-akseliston heilurirakenteesta johtuen takapää joutuu helposti epämiellyttävään luistoon. R8:aan verrattuna ilmanvastus on pienentynyt, mutta samalla auto on tullut vielä herkemmäksi sivutuulelle. R10:ssä on hyvät levyjarrut edessä ja takana. Näkyvyys on hyvä ja kuljettaja näkee helposti auton kulmat.
Kiihtyvyydeksi Tekniikan Maailma 2/1966 mittasi 0-50 km/t 5,8 sekuntia, 0-80 km/t 14,4 sekuntia ja 0-100 km/t 24,8 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 128,4 km/t, valmistajan mukaan 132 km/t. Kulutus oli keskimäärin 7,6 l/100 km superbensiiniä. Kulutus on noin 7-9 l/100 km.
Melutaso on 93,6 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 70 dB edessä ja 71 dB takana.
Renault R10 Major maksoi Suomessa vuonna 1966 7995 markkaa eli 14 155 euroa (v. 2018, kerroin 1,7705).
Vertailu 1970
Renault 10 sijoittui Tekniikan Maailman 13/1970 vertailussa kahdeksanneksi 11 autosta. Kulutus on melko pieni, ryhmän 2. tai 3. pienin. Levyjarrut edessä ja takana ovat tehokkaat, vaikkakin vaativat paljon poljinvoimaa.
Istuinverhoilu on miellyttävää kangasta. Mittarit ovat vaikealukuiset. Tavaratila on pienehkö.
Takamoottorirakenteesta johtuen suuntavakavuus on huono. Kaarreajo-ominaisuudet voivat olla tottumattomalle vaikeat ja auto ajautuu helposti luistoihin. Etujousitus nyökkii. Vaihteensiirto on epätäsmällinen. Tuulilasi on karkaistu, ei laminoitu.
Mitat
Pituus | 4197 mm |
Leveys | 1526 mm |
Korkeus | 1410-1355 mm |
Akseliväli | 2270 mm |
Raideleveys (e/t) | 1256 / 1226 mm |
Maavara | 125 mm |
Tyhjäpaino | 805 kg |
Korkeus on kuormattuna 1355 mm.
Lähteet
- Tekniikan Maailma 2/1966, koeajo
- Tekniikan Maailma 13/1970, vertailu
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Renault_8_and_10-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.