Ero sivun ”Renault 20/30” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Vertailu 1975)
p (20 TL)
(2 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä)
Rivi 29: Rivi 29:
  
 
Alkuun R20 oli varustettu 96-hevosvoimaisella, 1500-kuutioisella moottorilla, joka oli sama kuin Renault 16 TX:ssä. Mallisto laajeni vuonna 1977, jolloin siihen lisättiin 110-hevosvoimainen, 2-litrainen bensiinimoottori, sekä vuonna 1979, 85-hevosvoimaisen, 2,2-litraisen turbodieselin myötä. R20:n seuraaja oli [[Renault 25|R25]], nelisylinterisillä versioillaan. <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://group.renault.com/en/news/blog-renault/renault-and-the-familiy-cars-50-years-of-history-since-the-renault-16/| Nimeke = Renault and the familiy cars : 50 years of history since the Renault 16| Tekijä = | Ajankohta = 16.2.2015| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Groupe Renault| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 20.12.2018| Selite = }}</ref>
 
Alkuun R20 oli varustettu 96-hevosvoimaisella, 1500-kuutioisella moottorilla, joka oli sama kuin Renault 16 TX:ssä. Mallisto laajeni vuonna 1977, jolloin siihen lisättiin 110-hevosvoimainen, 2-litrainen bensiinimoottori, sekä vuonna 1979, 85-hevosvoimaisen, 2,2-litraisen turbodieselin myötä. R20:n seuraaja oli [[Renault 25|R25]], nelisylinterisillä versioillaan. <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://group.renault.com/en/news/blog-renault/renault-and-the-familiy-cars-50-years-of-history-since-the-renault-16/| Nimeke = Renault and the familiy cars : 50 years of history since the Renault 16| Tekijä = | Ajankohta = 16.2.2015| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Groupe Renault| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 20.12.2018| Selite = }}</ref>
 +
 +
=== 20 TL ===
 +
'''Renault 20 TL''' oli Tekniikan Maailman 5/1977 koeajossa. Hinta 53 700 markkaa. Sisätilat ovat isot. Varustetaso on korkea. Auto on mukava. Ohjaus on turhan raskas. Ajo-ominaisuuksiin vaikuttaa aliohjautuminen, etupää on varsin painava.
 +
 +
Nelisylinterisen 1647 cm³ rivimoottorin suurin teho on 66 kW /5750 (90 hv). Suurin vääntömomentti 131 Nm /3500 (13,4 kpm). Sylinterin mitat ovat 79 × 84 mm. Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Moottori on sitkeä.
 +
 +
[[Tekniikan Maailma]] 5/1977 mittasi Renault 20 TL:n (66 kW, 1160 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,4 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 9,4 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 14,9 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 23,5 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 155,0 km/h, valmistaja ei ilmoittanut huippunopeutta. Kulutus on noin 8&ndash;11 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 5/1977</ref>
  
 
=== Vertailu 1978 ===
 
=== Vertailu 1978 ===

Versio 4. joulukuuta 2019 kello 22.25

Renault 20
Renault 20 TS.JPG
Valmistaja ja valmistusmaa Régie Nationale des Usines Renault,
Flag of France.svg.png Ranska, Sandouville
Valmistusaika 19761984
Luokka Ylempi keskiluokka
Kori 5-ovinen liftback
Suunnittelija Gaston Juchet
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1600–2200 cm3
Teho 47–85 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Renault 16
Seuraaja Renault 25
Saman luokan autoja Audi 100
Peugeot 604

Renault 20 ja Renault 30 ovat vuosina 19751984 valmistettuja kookkaita autoja.

Renault 20

Renault 20 syntyi yhtiön muotoiluosaston johdossa vuodesta 1965 lähtien tomineen Gaston Juchet'n ideoimana. Mallin oli tarkoitus toimia R16:n seuraajana, mutta malleja valmistettiin rinnakkain Sandouvillen tehtaalla vuoteen 1980, jolloin R16 poistettiin tuotannosta. R20 syntyi yhdistämällä yhtiön vuotta aiemmin lippulaivakseen esittelemän, R30:n koriin, R16:n 1500-kuutioinen nelisylinterinen rivimoottori. Sisutuksessa käytettiin edullisempia materiaaleja ja ajovalot olivat yksiosaiset, suorakaiteen muotoiset.

Näillä muutoksilla luotiin R30:n ja R16:n väliseen markkinatilaan mahtunut suuri perheauto. Vuosien 1976 ja 1984 välisenä aikana R20:a myytiin yli 600 000 kappaletta.

Alkuun R20 oli varustettu 96-hevosvoimaisella, 1500-kuutioisella moottorilla, joka oli sama kuin Renault 16 TX:ssä. Mallisto laajeni vuonna 1977, jolloin siihen lisättiin 110-hevosvoimainen, 2-litrainen bensiinimoottori, sekä vuonna 1979, 85-hevosvoimaisen, 2,2-litraisen turbodieselin myötä. R20:n seuraaja oli R25, nelisylinterisillä versioillaan. [1]

20 TL

Renault 20 TL oli Tekniikan Maailman 5/1977 koeajossa. Hinta 53 700 markkaa. Sisätilat ovat isot. Varustetaso on korkea. Auto on mukava. Ohjaus on turhan raskas. Ajo-ominaisuuksiin vaikuttaa aliohjautuminen, etupää on varsin painava.

Nelisylinterisen 1647 cm³ rivimoottorin suurin teho on 66 kW /5750 (90 hv). Suurin vääntömomentti 131 Nm /3500 (13,4 kpm). Sylinterin mitat ovat 79 × 84 mm. Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Moottori on sitkeä.

Tekniikan Maailma 5/1977 mittasi Renault 20 TL:n (66 kW, 1160 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 9,4 sekuntia, 0–100 km/h 14,9 sekuntia ja 0–120 km/h 23,5 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 155,0 km/h, valmistaja ei ilmoittanut huippunopeutta. Kulutus on noin 8–11 l/100 km. [2]

Vertailu 1978

Renault 20 TS Automatic oli Tekniikan Maailman 11/1978 kolmen viistoperäauton vertailussa. Hinta 91 500 markkaa.

Istuimet ovat pehmeät, mutta tukea voisi olla enemmänkin. Takatilat ovat kahdelle mukavat, mutta keskipaikka ei ole yhtä mukava kuin muut paikat. Edessä on pääntuet. Kierrosluku- ja volttimittari ovat vakiovarusteita. Etuovissa on sähköikkunat. Keskuslukitus ja ohjaustehostin ovat vakiovarusteita. Ajovaloja säädetään ohjaamosta, mutta valomuistia ei ole.

Nelisylinterisen 1995 cm³ rivimoottorin sylinterin mitat ovat 88 × 82 mm. Suurin teho on 80 kW (109 hv) ja suurin vääntömomentti 167 Nm. Vaihteisto on 3-portainen automaatti. Automaattivaihteisto toimii muuten hyvin, mutta kaupunkiajossa se nykii.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Suuntavakavuus on hyvä, mutta auto aliohjautuu kaarteissa. Jousitus on melko pehmeä ja toimii hyvin. Iskunvaimennusta TM kiitti.

Tekniikan Maailma 11/1978 mittasi Renault 20 TS Automaticin (80 kW, 1270 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,7 sekuntia, 0–80 km/h 10,7 sekuntia, 0–100 km/h 15,5 sekuntia ja 0–120 km/h 23,6 sekuntia. Kulutus on noin 8,5-10 l/100 km.

Renault 20 Diesel

Renault 20 Diesel on Renaultin ensimmäinen dieselhenkilöauto. Se tuli myyntiin Ranskassa loppuvuonna 1979. Teho 47 kW (64 hv), 124 Nm. Huippunopeus 146 km/h. Omapaino 1260 kiloa. Vaihteita on viisi. Etuakselisto on uusittu ja ristikkäiset 2-piiriset jarrut ovat uutta, muuten alusta on sama kuin bensiinimalleissa. 20 TD-mallissa ei ole ohjaustehostinta, kalliimmassa 20 GTD-mallissa on vakiovarusteena ohjaustehostin, sähköiset ikkunannostimet ja sähkölukot. [3]

Renault 30

Renault 30 Turbodiesel: 2068 cm³, 63 kW /4250 (85 hv), 181 Nm /2000. 0–100 km/h 15,6 sekuntia, huippunopeus 159 km/h. Kulutus 11,3 l/100 km (AMS). Hinta Länsi-Saksassa 1983 30 470 DM. [4]

Vertailu 1975

Renault 30 TS sijoittui Tekniikan Maailman 20/1975 viiden edustusauton vertailussa neljänneksi (4./5).

2665 cm³ V6-moottorin suurin teho on 99 kW /5500 (135 hv) ja suurin vääntömomentti 201 Nm /3500. 3-portainen automaattivaihteisto. Edessä ja takana on levyjarrut.

Tekniikan Maailma 20/1975 mittasi Renault 30 TS:n (99 kW, 1280 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 12,0 sekuntia. Huippunopeus on 176 km/h. Melutaso on melko alhainen, 100 km/h nopeudessa 66 dB edessä ja 67 dB takana, kuitenkin erilaisia ääniä kuuluu (ryhmän eniten).

Ajajan paikka on mukava ja tukeva. Takatilat ovat riittävät kolmelle, mutta polvi- ja pääntilaa on edustusautoksi suhteellisen vähän. Kyynärnojia on kuusi. Renault 30 on edustusautoksi suhteellisen vaatimaton, mutta sopii hyvin perheautoksi.

Renault 30:n erikoisuus on keskuslukitus vakiovarusteena. Avaimia on 3: virtalukkoon, oviin ja hansikaslokeroon on oma avain. Ajovaloja säädetään ohjauspylvään nupista.

Kuljettajan on hankala hahmottaa korin muotoja, mutta näkyvyys on melko hyvä. Ohjaustehostin on vakiovaruste. Jousitus on mukava ja kantaa hyvin kuorman. Kaarreajossa auto puskee kaasua painettaessa. Jarrut ovat tehokkaat (ryhmän parhaat), jarrutusmatka 100-0 km/h 44,4 metriä. Jarrut ovat helppokäyttöiset, mutta nopeassa ajossa raskaat. Jarrutuksessa auto nojaa eteen (ryhmän eniten). [5]

Moottorit

Bensiinimoottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.6 R4 1647 cm3 ? kW (? hv)
2.0 R4 J6R 1995 cm3 80 kW (109 hv) 167 Nm
2.2 R4 ? cm3 ? kW (? hv)
2.7 V6 PRV 2664 cm3 99 kW (135 hv)/5500 r/min 201 Nm /3500 r/min

Dieselmoottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
2.1 D R4 J8S ? cm3 47 kW /4500 r/min (64 hv) 124 Nm
2.1 TD R4 Turbo J8S 2068 cm3 63 kW /4250 r/min (85 hv) 181 Nm /2000 r/min

Mitat

Pituus 4521 mm
Leveys 1727 mm
Korkeus 1432 mm
Akseliväli 2667 mm
Raideleveys (e/t)
Omamassa 1175–1320 kg
Tavaratila (VDA)
Polttoainesäiliö

Rekisteröinti

Renault 30:tä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1979
Määrä (kpl) 8

Renault 20:tä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1979
Määrä (kpl) 47

Renault 20:tä ja 30:tä rekisteröitiin yhteensä Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1980 1981 1982 1983
Määrä (kpl) 14 5 9 6

Lähteet

  • Tekniikan Maailma 11/1978
  1. Renault and the familiy cars : 50 years of history since the Renault 16 – Groupe Renault, 16. helmikuu 2015. Viitattu: 20. joulukuu 2018.
  2. Tekniikan Maailma 5/1977
  3. Tekniikan Maailma 20/1979, s. 111
  4. Auto motor und sport 20/1983, s. 74
  5. Tekniikan Maailma 20/1975
Renault-autojen aikajana, 1940–1980-luvut Seuraava ->
Tyyppi 1940-luku 1950-luku 1960-luku 1970-luku 1980-luku
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Pieni auto 3 / 4 5 / 7 Super 5
Alempi keskiluokka 4CV Dauphine 8/10 6 14 9/11
Keskiluokka Juvaquatre 12 18
Ylempi keskiluokka 16 20 / 30 25
Suuri auto Frégate
Coupé 15/17 Fuego
Roadster Caravelle Rodeo 4/6 Rodeo
Kevyt hyötyajoneuvo Estafette Trafic I
<- Edellinen Renault logo.png  Renault S.A:n valmistamat henkilömallit, 1980 – 2009
Tyyppi 1980-luku 1990-luku 2000-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Kaupunkiauto R4 R4 Twingo I Twingo II
Pieni auto R5 Super 5 Clio II
Clio I Clio III
Pieni crossover Modus
Kompaktiluokka 9 / 11 Mégane I Mégane II Mégane III
R14 19 Fluence
Kompakti tila-auto Scénic I Scénic II Scénic III
Keskiluokka 18 21 Laguna I Laguna II Laguna III
Ylempi keskiluokka R20 / R30 25 Safrane Vel Satis
Suuri tila-auto Espace I Espace II Espace III Espace IV
Coupé ja avoauto Fuego Spider Avantime
SUV Koleos
LAV R4 Fourgonette Express Kangoo I
Kangoo II
Kevyt hyötyajoneuvo Estafette Trafic I Trafic II
Master I Master II