Renault 20/30
Renault 20 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Régie Nationale des Usines Renault, Ranska, Sandouville |
Valmistusaika | 1976–1984 |
Luokka | Ylempi keskiluokka |
Kori | 5-ovinen liftback |
Suunnittelija | Gaston Juchet |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1600–2200 cm3 |
Teho | 47–85 kW |
Voimanvälitys | Etuveto |
Kiihtyvyys | |
Huippunopeus | |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | Renault 16 |
Seuraaja | Renault 25 |
Saman luokan autoja | Audi 100 Peugeot 604 |
Renault 20 ja Renault 30 ovat vuosina 1975–1984 valmistettuja kookkaita autoja.
Sisällysluettelo
Renault 20
Renault 20 syntyi yhtiön muotoiluosaston johdossa vuodesta 1965 lähtien tomineen Gaston Juchet'n ideoimana. Mallin oli tarkoitus toimia R16:n seuraajana, mutta malleja valmistettiin rinnakkain Sandouvillen tehtaalla vuoteen 1980, jolloin R16 poistettiin tuotannosta. R20 syntyi yhdistämällä yhtiön vuotta aiemmin lippulaivakseen esittelemän, R30:n koriin, R16:n 1500-kuutioinen nelisylinterinen rivimoottori. Sisutuksessa käytettiin edullisempia materiaaleja ja ajovalot olivat yksiosaiset, suorakaiteen muotoiset.
Näillä muutoksilla luotiin R30:n ja R16:n väliseen markkinatilaan mahtunut suuri perheauto. Vuosien 1976 ja 1984 välisenä aikana R20:a myytiin yli 600 000 kappaletta.
Alkuun R20 oli varustettu 96-hevosvoimaisella, 1500-kuutioisella moottorilla, joka oli sama kuin Renault 16 TX:ssä. Mallisto laajeni vuonna 1977, jolloin siihen lisättiin 110-hevosvoimainen, 2-litrainen bensiinimoottori, sekä vuonna 1979, 85-hevosvoimaisen, 2,2-litraisen turbodieselin myötä. R20:n seuraaja oli R25, nelisylinterisillä versioillaan. [1]
Vertailu 1978
Renault 20 TS Automatic oli Tekniikan Maailman 11/1978 kolmen viistoperäauton vertailussa. Hinta 91 500 markkaa.
Istuimet ovat pehmeät, mutta tukea voisi olla enemmänkin. Takatilat ovat kahdelle mukavat, mutta keskipaikka ei ole yhtä mukava kuin muut paikat. Edessä on pääntuet. Kierrosluku- ja volttimittari ovat vakiovarusteita. Etuovissa on sähköikkunat. Keskuslukitus ja ohjaustehostin ovat vakiovarusteita. Ajovaloja säädetään ohjaamosta, mutta valomuistia ei ole.
Nelisylinterisen 1995 cm³ rivimoottorin sylinterin mitat ovat 88 × 82 mm. Suurin teho on 80 kW (109 hv) ja suurin vääntömomentti 167 Nm. Vaihteisto on 3-portainen automaatti. Automaattivaihteisto toimii muuten hyvin, mutta kaupunkiajossa se nykii.
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Suuntavakavuus on hyvä, mutta auto aliohjautuu kaarteissa. Jousitus on melko pehmeä ja toimii hyvin. Iskunvaimennusta TM kiitti.
Tekniikan Maailma 11/1978 mittasi Renault 20 TS Automaticin (80 kW, 1270 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,7 sekuntia, 0–80 km/h 10,7 sekuntia, 0–100 km/h 15,5 sekuntia ja 0–120 km/h 23,6 sekuntia. Kulutus on noin 8,5-10 l/100 km.
Renault 20 Diesel
Renault 20 Diesel on Renaultin ensimmäinen dieselhenkilöauto. Se tuli myyntiin Ranskassa loppuvuonna 1979. Teho 47 kW (64 hv), 124 Nm. Huippunopeus 146 km/h. Omapaino 1260 kiloa. Vaihteita on viisi. Etuakselisto on uusittu ja ristikkäiset 2-piiriset jarrut ovat uutta, muuten alusta on sama kuin bensiinimalleissa. 20 TD-mallissa ei ole ohjaustehostinta, kalliimmassa 20 GTD-mallissa on vakiovarusteena ohjaustehostin, sähköiset ikkunannostimet ja sähkölukot. [2]
Renault 30
Renault 30 Turbodiesel: 2068 cm³, 63 kW /4250 (85 hv), 181 Nm /2000. 0–100 km/h 15,6 sekuntia, huippunopeus 159 km/h. Kulutus 11,3 l/100 km (AMS). Hinta Länsi-Saksassa 1983 30 470 DM. [3]
Vertailu 1975
Renault 30 TS sijoittui Tekniikan Maailman 20/1975 viiden edustusauton vertailussa neljänneksi (4./5).
2665 cm³ V6-moottorin suurin teho on 99 kW /5500 (135 hv) ja suurin vääntömomentti 201 Nm /3500. 3-portainen automaattivaihteisto. Edessä ja takana on levyjarrut.
Tekniikan Maailma 20/1975 mittasi Renault 30 TS:n (99 kW, 1280 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 12,0 sekuntia. Huippunopeus on 176 km/h. Melutaso on melko alhainen, 100 km/h nopeudessa 66 dB edessä ja 67 dB takana, kuitenkin erilaisia ääniä kuuluu (ryhmän eniten).
Ajajan paikka on mukava ja tukeva. Takatilat ovat riittävät kolmelle, mutta polvi- ja pääntilaa on edustusautoksi suhteellisen vähän. Kyynärnojia on kuusi. Renault 30 on edustusautoksi suhteellisen vaatimaton, mutta sopii hyvin perheautoksi.
Renault 30:n erikoisuus on keskuslukitus vakiovarusteena. Avaimia on 3: virtalukkoon, oviin ja hansikaslokeroon on oma avain. Ajovaloja säädetään ohjauspylvään nupista.
Kuljettajan on hankala hahmottaa korin muotoja, mutta näkyvyys on melko hyvä. Ohjaustehostin on vakiovaruste. Jousitus on mukava ja kantaa hyvin kuorman. Kaarreajossa auto puskee kaasua painettaessa. Jarrut ovat tehokkaat (ryhmän parhaat), jarrutusmatka 100-0 km/h 44,4 metriä. Jarrut ovat helppokäyttöiset, mutta nopeassa ajossa raskaat. Jarrutuksessa auto nojaa eteen (ryhmän eniten). [4]
Moottorit
Bensiinimoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
1.6 | R4 | 1647 cm3 | ? kW (? hv) | ||
2.0 | R4 | J6R | 1995 cm3 | 80 kW (109 hv) | 167 Nm |
2.2 | R4 | ? cm3 | ? kW (? hv) | ||
2.7 | V6 | PRV | 2664 cm3 | 99 kW (135 hv)/5500 r/min | 201 Nm /3500 r/min |
Dieselmoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
2.1 D | R4 | J8S | ? cm3 | 47 kW /4500 r/min (64 hv) | 124 Nm |
2.1 TD | R4 Turbo | J8S | 2068 cm3 | 63 kW /4250 r/min (85 hv) | 181 Nm /2000 r/min |
Mitat
Pituus | 4521 mm |
Leveys | 1727 mm |
Korkeus | 1432 mm |
Akseliväli | 2667 mm |
Raideleveys (e/t) | |
Omamassa | 1175–1320 kg |
Tavaratila (VDA) | |
Polttoainesäiliö |
Rekisteröinti
Renault 30:tä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1979 |
---|---|
Määrä (kpl) | 8 |
Renault 20:tä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1979 |
---|---|
Määrä (kpl) | 47 |
Renault 20:tä ja 30:tä rekisteröitiin yhteensä Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 |
---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 14 | 5 | 9 | 6 |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 11/1978
- ↑ Renault and the familiy cars : 50 years of history since the Renault 16 – Groupe Renault, 16. helmikuu 2015. Viitattu: 20. joulukuu 2018.
- ↑ Tekniikan Maailma 20/1979, s. 111
- ↑ Auto motor und sport 20/1983, s. 74
- ↑ Tekniikan Maailma 20/1975
Renault-mallien aikajana, 1950–1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Luokka | 1950-luku | 1960-luku | 1970-luku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||
Pieni auto | 3 / 4 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 / 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alempi keskiluokka | Juvaquatre | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4CV | 8 / 10 | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dauphine | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Keskiluokka | Colorale | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ylempi keskiluokka | Frégate | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coupé | 15 / 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Avoauto | Caravelle | Rodeo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kevyt hyötyajoneuvo | Estafette |
<- Edellinen | Renaultin valmistamat mallit 1980–2009 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Tyyppi | 1980-luku | 1990-luku | 2000-luku | ||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||
Kaupunkiauto | R4 | R4 | Twingo I | Twingo II | |||||||||||||||||||||||||||||
Pieni auto | R5 | Super 5 | Clio II | ||||||||||||||||||||||||||||||
Clio I | Clio III | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Pieni crossover | Modus | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktiluokka | 9 / 11 | Mégane I | Mégane II | Mégane III | |||||||||||||||||||||||||||||
R14 | 19 | Fluence | |||||||||||||||||||||||||||||||
Kompakti tila-auto | Scénic I | Scénic II | Scénic III | ||||||||||||||||||||||||||||||
Keskiluokka | 18 | 21 | Laguna I | Laguna II | Laguna III | ||||||||||||||||||||||||||||
Ylempi keskiluokka | R20 / R30 | 25 | Safrane | Vel Satis | |||||||||||||||||||||||||||||
Suuri tila-auto | Espace I | Espace II | Espace III | Espace IV | |||||||||||||||||||||||||||||
Coupé ja avoauto | Fuego | Spider | Avantime | ||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | Koleos | ||||||||||||||||||||||||||||||||
LAV | R4 Fourgonette | Express | Kangoo I | ||||||||||||||||||||||||||||||
Kangoo II | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Kevyt hyötyajoneuvo | Estafette | Trafic I | Trafic II | ||||||||||||||||||||||||||||||
Master I | Master II |