Ero sivun ”Renault 5 TS” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Lähteet)
Rivi 46: Rivi 46:
  
 
Renault 5 TS maksoi Suomessa vuonna [[1975]] 29.900 markkaa eli 24 422 euroa (v. 2015, kerroin 0,8168). TS oli huomattavasti kalliimpi kuin R5:n perusmalli.
 
Renault 5 TS maksoi Suomessa vuonna [[1975]] 29.900 markkaa eli 24 422 euroa (v. 2015, kerroin 0,8168). TS oli huomattavasti kalliimpi kuin R5:n perusmalli.
 +
 +
== Automaatti Renault 5 Automatic 1300 ==
 +
Alkuvuodesta 1978 tuli myyntiin automaattivaihteinen malli, joka perustui teknisesti 5 TS:ään. Renault 5 Automatic 1300:n moottori on sama kuin 5 TS:ssä, mutta tehoa on laskettu 40,5 kW:iin (DIN, 55 hv). Huippunopeus on yli 140 km/h. Melutaso on kohtuullinen, mutta ohjaus on turhan raskas. <ref>Tekniikan Maailma 17/1978, s. 97</ref>
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==
 
* Tekniikan Maailma 19/1975, koeajo
 
* Tekniikan Maailma 19/1975, koeajo
 +
<references/>
  
 
== Aiheesta muualla ==
 
== Aiheesta muualla ==

Versio 24. helmikuuta 2018 kello 21.19

Renault 5 TS
Renault 5 TS
Valmistaja ja valmistusmaa Renault,
Flag of France.svg.png Ranska
Valmistusaika 19741983
Luokka B-segmentti
Kori 3-ovinen hatchback
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1289 cm³
Teho 47 kW
Voimanvälitys etuveto
Kiihtyvyys 14,2 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 151 km/h
Kulutus 7,0–10,5 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 24 422 € (1975, v. 2015 kerroin)
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja Citroën Visa
Honda Civic 1
Fiat 127
Peugeot 104
VW Polo

Renault 5 TS on 1974-1983 valmistettu R5-malliston tehokkaampi malli. Varustelua on parannettu ja moottori on 1,3-litrainen. 5 TS esiteltiin syyskuussa 1974. Puskurit ovat mustat. Takalasilla on lasinpyyhin.

Etuvedosta huolimatta moottori on pitkittäin, mikä oli yleistä 1970-luvun Renaulteissa. Vaihteisto on moottorin edessä.

Kori

Etuistuimet ovat mukavat ja kangasverhoillut. Korkeissa etuistuimissa on pääntuet ja ajoasento on hyvä. Kaasu- ja jarrupolkimet ovat kuitenkin liian lähellä toisiaan. Takatilat ovat ahtaat. Sisustus on verhoillumpi kuin vakiomalleissa. Monikäyttöisyys lisää pienen Renault 5:n kuljetuskykyä.

Mittaristo on runsaampi kuin halvemmissa R5-malleissa. Mittaristoon kuuluvat kierroslukumittari sekä latauksen jännitemittari (eli ampeerimittari) (nämä puuttuvat halvemmista Renault 5 malleista). Lämpömittari kuitenkin puuttuu vuoden 1975 TS-mallista.

Ajo-ominaisuudet

Jousitus on ranskalaiseen tapaan mukavan pehmeä, mutta samalla auto kallistelee jonkin verran kaarteissa. Korin kallisteluista huolimatta kaarreajo-ominaisuudet ovat melko tasapainoiset.

Renault 5 TS:ää on helppo ajaa ja auto on ketterä. Näkyvyys on hyvä.

Tekniikka

Nelisylinterinen 1289 cm³ rivimoottori tuottaa 47 kW / 6000 r/min (DIN, 64 hv). Suurin vääntömomentti 94 Nm / 3500 r/min (DIN). R5:n moottori on sijoitettu kokonaan etuakselin taakse, joten auto ei ole niin etupainoinen kuin etuvetoiset yleensä. Moottorin edessä on vaihteisto.

Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. Vaihdevipu on lattialla.

Mittaukset

Tekniikan Maailma 19/1975 mittasi Renault 5 TS:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,1 sekuntia, 0-80 km/t 8,8 sekuntia, 0-100 km/t 14,2 sekuntia ja 0-120 km/t 24,9 sekuntia. Huippunopeus on 148,2 km/t (TM) ja valmistajan mukaan 151 km/t.

Kulutus vaihtelee 7-10,5 litran välillä /100 km.

Renault 5 TS maksoi Suomessa vuonna 1975 29.900 markkaa eli 24 422 euroa (v. 2015, kerroin 0,8168). TS oli huomattavasti kalliimpi kuin R5:n perusmalli.

Automaatti Renault 5 Automatic 1300

Alkuvuodesta 1978 tuli myyntiin automaattivaihteinen malli, joka perustui teknisesti 5 TS:ään. Renault 5 Automatic 1300:n moottori on sama kuin 5 TS:ssä, mutta tehoa on laskettu 40,5 kW:iin (DIN, 55 hv). Huippunopeus on yli 140 km/h. Melutaso on kohtuullinen, mutta ohjaus on turhan raskas. [1]

Lähteet

  • Tekniikan Maailma 19/1975, koeajo
  1. Tekniikan Maailma 17/1978, s. 97

Aiheesta muualla