Ero sivun ”Renault 6” versioiden välillä
p (Tapi0 siirsi sivun Renault R6 ohjauksen Renault 6 päälle) |
|
(ei mitään eroa)
|
Versio 23. marraskuuta 2016 kello 03.02
Renault 6 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Renault, Ranska, Billancourt Espanja, Valladolid Kolumbia, Envigado Belgia, Haren-Vilvoorde (RIB) Argentiina, Santa Isabel (IKA) |
Valmistusaika | 1969 – 1986 |
Luokka | C-segmentti |
Kori | 5-ovinen hatchback |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 845–1289 cm3 |
Teho | 25–44 kW |
Voimanvälitys | Etuveto |
Kiihtyvyys | n. 10–34 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 124–135 km/h |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 15.300 euroa (1970, v. 2014 kerroin) |
Edeltäjä | Renault Dauphine |
Seuraaja | |
Saman luokan autoja | Citroën Ami Citroën Dyane Fiat 126 Fiat 127 Peugeot 104 Opel Kadett |
Renault 6 (R6) on lokakuussa 1968 Pariisin autonäyttelyssä [1] esitelty Renaultin valmistama pieni perheauto. Mallia valmistettiin Euroopassa vuodesta 1969 vuoteen 1981 (Rodéo 1973–1981). Autoa valmistettiin Ranskan lisäksi myös Espanjassa (FASA-Renault'n tehtaalla) vuoteen 1986 saakka sekä Argentiinassa ja Kolumbiassa vuoteen 1984 asti. Erona näiden maiden malleihin oli puskurit, jotka olivat koristeellisemmat eikä kromia ollut säästelty muuallakaan.
Ranskassa ja Espanjassa mallia valmistettiin yhteensä 1 740 716 kpl ja Espanjassa yksistään 327 802 kpl. Argentiinassa autoja valmistettiin yhteensä 80 869, joista 71% (57 534 kpl) oli facelift-malleja.
Sisällysluettelo
Kori
Renault 6:n etuja ovat monikäyttöisyys ja suhteellisen iso kuljetuskyky. Tuuletus ja lämmityslaite toimivat hyvin. Takatilat ovat ahtaat, pääntila ja polvitila ovat takana niukat. Melutaso on korkea.
Lämpömittari puuttuu, sitä vastoin TL-mallissa on latausmittari. TL-mallin etuistuimissa on kangasverhoilu. Moottoritilaan pääsee helposti. R6-malli painaa 800 kiloa, 6 TL-malli 820 kiloa.
Ajo-ominaisuudet
Huonona puolena ajo-ominaisuuksissa ovat sivutuuliherkkyys ja soratiellä ajettavuus. Voimakkaan tuulen aikaan pitää varoa aukeita paikkoja, sillä tuuli heilauttaa helposti kevyen ja korkean pikkuauton suunnastaan.
Auto aliohjautuu voimakkaasti ja puskee kaarteissa, mikä haittaa ajettavuutta. TL-mallissa olevat jarrut (levy- ja rumpujarrut) ovat tehokkaat, mutta lukkiutumista pitää varoa. Ohjaus on raskas ja päälle lyövä (6 TL).
Hinta Suomessa
Renault 6 maksoi Suomessa vuonna 1970 10 580 markkaa eli 15 237 euroa (v. 2015, kerroin 1,4402).
Renault 6 TL maksoi Suomessa vuonna 1970 12 400 markkaa eli 17 858 euroa (v. 2015, kerroin 1,4402).
Kehitys
- Vuoden 1970 Pariisin autonäyttelyssä esiteltiin uusi versio R6:sta, jossa oli 1,1-litrainen Cléon-moottori (jota oli käytetty Renault 8:ssa vuodesta 1962). Tätä pidettiin yleisesti suurena parannuksena. Uusi malli oli myös paremmin varusteltu, ja siinä oli myös uusi vaihdelaatikko, jäähdytysjärjestelmä ja levyjarrut edessä.
- Vuonna 1974 mallille tehtiin facelift, jossa etulamput vaihtuvat pyöreistä neliömallisiin,samoin uudet takavalot.
Tekniikka
Moottorit
R6: pieni 845 cm3 rivinelonen tuottaa tehoa 25 kW DIN (34 hv, epätarkka ja liioitteleva SAE bruttoteho 41 hv /5000). Suurin vääntömomentti 62 Nm /3000 epätarkkana SAE-bruttolukuna (6,3 kpm), nettovääntömomentti (DIN) ei tiedossa.
R6 TL: R4-moottorin iskutilavuus on 1108 cm3. Sylinterin mitat 70 × 72 mm. Nettoteho (DIN) 35 kW (47 hv) @ 5500 r/min, epätarkka ja liioitteleva SAE-bruttoteho 52 hv /5300 r/min (38 kW). Suurin vääntömomentti 82 Nm, joka on liioitteleva SAE bruttoluku (8,4 kpm), nettovääntömomentti 77 Nm @ 3000 r/min. TL:n moottori on sitkeä ja kierrosherkkä.
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
6 | R4 OHV 8V | 800-02 | 845 cm3 | 25 kW (34 hv) @ 5000 r/min | 59 Nm @ 3000 r/min | 1968–1976 | |
6 L | R4 OHV 8V | B1B | 845 cm3 | 25 kW (34 hv) @ 5000 r/min | 59 Nm @ 3000 r/min | 1976–1979 | |
6 | R4 OHV 8V | C1C | 956 cm3 | 32 kW (43 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1969– | Espanja |
6 TL | R4 OHV 8V | 850 | 1037 cm3 | 37 kW (50 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | Espanja | |
6 TL | R4 OHV 8V | C1E | 1108 cm3 | 35 kW (47 hv) @ 5500 r/min | 77 Nm @ 3000 r/min | 1970–1980 | |
6 GTL | R4 OHV 8V | C1E | 1108 cm3 | 35 kW (47 hv) @ 5500 r/min | 77 Nm @ 3000 r/min | 1980–1986 | Espanja |
6 | R4 OHV 8V | M1100 | 1118 cm3 | 38 kW (51 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1969–1978 | Argentiina |
6 GTL | R4 | M1400 | 1397 cm3 | 44 kW (60 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1978–1984 | Argentiina |
Rodéo 6 | R4 | 1289 cm3 | 33 kW (44 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1973–1981 |
Vaihteistot
Vaihdekeppi on kojelaudassa ja se muistuttaa sateenvarjon kahvaa. Siihen kuitenkin tottuu nopeasti. Vaihteita on neljä ja vaihteisto on täysin synkronoitu. Vaihteiden porrastus on sopiva (6 TL).
Mittaukset
Tekniikan Maailma 1/1970 mittasi Renault 6:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 6,7 sekuntia, 0–80 km/h 17,4 sekuntia ja 0–100 km/h 34,0 sekuntia (25 kW). Huippunopeus on TM:n mukaan 124,6 km/h.
Tekniikan Maailma 16/1970 mittasi Renault 6 TL:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,7 sekuntia, 0–80 km/h 12,1 sekuntia, 0–100 km/h 21,0 sekuntia ja 0–120 km/h 35,1 sekuntia (35 kW). Huippunopeus on 137,2 km/h (TM) tai 135 km/h (valmistaja).
R6-mallin kulutus on suhteellisen alhainen, noin 6–8 litraa /100 km 100-oktaanista bensiiniä (keskimäärin koeajossa 7,7 l/100 km). 6 TL-malli kuluttaa enemmän, noin 7–10,5 litraa /100 km.
Mitat
Malli | R6* | R6 TL |
---|---|---|
Pituus | 3850 mm | 3860 mm |
Leveys | 1540 mm | 1505 mm |
Korkeus | 1500 mm | |
Akseliväli (o / v) | 2400 mm / 2450 mm | 2450 mm / 2400 mm |
Raideleveys (e / t) | 1280 mm / 1244 mm | 1280 mm / 1245 mm |
Maavara | 125 mm | |
Polttoainesäiliö | 40 l | |
Omamassa | 800 kg | 820 kg |
- *TM 1/1970
Lähteet
- Tekniikan Maailma 1/1970
- Tekniikan Maailma 16/1970
- ↑ Howard, Geoffrey; Robson, Graham (10. lokakuuta 1968). "55th Paris Salon". Autocar. Vol. 129 no. 3791. s. 90–97.