Ero sivun ”Renault 6” versioiden välillä
(→Kori) |
|||
(15 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
Rivi 1: | Rivi 1: | ||
− | {{ | + | {{Malli| |
− | nimi = Renault | + | nimi = Renault 6| |
kuva = [[Kuva:R6white.jpg|250px|Renault R6]]| | kuva = [[Kuva:R6white.jpg|250px|Renault R6]]| | ||
valmistaja = Renault| | valmistaja = Renault| | ||
− | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ranska}} Ranska, Espanja, Argentiina| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ranska}} Ranska, Billancourt<br>{{Lippu|Espanja}} Espanja, Valladolid<br>{{Lippu|Kolumbia}} Kolumbia, Envigado<br>{{Lippu|Belgia}} Belgia, Haren-Vilvoorde (RIB)<br>{{Lippu|Argentiina}} Argentiina, Santa Isabel ([[Industrias Kaiser Argentina|IKA]])| |
− | valmistusaika = [[1969]]–[[ | + | valmistusaika = [[1969]] – [[1986]]| |
− | luokka = [[ | + | luokka = [[C-segmentti]]| |
kori = 5-ovinen [[hatchback]]| | kori = 5-ovinen [[hatchback]]| | ||
suunnittelija = | | suunnittelija = | | ||
Rivi 11: | Rivi 11: | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
huippunopeus = 124–135 km/h| | huippunopeus = 124–135 km/h| | ||
− | kiihtyvyys = | + | kiihtyvyys = 21,0–34,0 s (0–100 km/h)| |
iskutilavuus = 845–1289 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 845–1289 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 25–44 kW| | teho = 25–44 kW| | ||
Rivi 22: | Rivi 22: | ||
samaaluokkaa = [[Citroën Ami]]<br>[[Citroën Dyane]]<br>[[Fiat 126]]<br>[[Fiat 127]]<br>[[Peugeot 104]]<br>[[Opel Kadett]]}} | samaaluokkaa = [[Citroën Ami]]<br>[[Citroën Dyane]]<br>[[Fiat 126]]<br>[[Fiat 127]]<br>[[Peugeot 104]]<br>[[Opel Kadett]]}} | ||
− | '''[[Renault]] | + | '''Renault 6''' (R6) on lokakuussa [[1968]] [[Pariisin autonäyttely]]ssä <ref>Howard, Geoffrey; Robson, Graham (10. lokakuuta 1968). "55th Paris Salon". Autocar. Vol. 129 no. 3791. s. 90–97.</ref> esitelty [[Renault]]in valmistama pieni perheauto. Mallia valmistettiin Euroopassa vuodesta [[1969]] vuoteen [[1981]] ([[Renault Rodéo|Rodéo]] 1973–1981). Autoa valmistettiin Ranskan lisäksi myös Espanjassa ([[FASA-Renault]]'n tehtaalla) vuoteen [[1986]] saakka sekä Argentiinassa ja Kolumbiassa vuoteen [[1984]] asti. Erona näiden maiden malleihin oli puskurit, jotka olivat koristeellisemmat eikä kromia ollut säästelty muuallakaan. |
− | Ranskassa ja Espanjassa mallia valmistettiin yhteensä 1 740 716 kpl. | + | Ranskassa ja Espanjassa mallia valmistettiin yhteensä 1 740 716 kpl ja Espanjassa yksistään 327 802 kpl. Argentiinassa autoja valmistettiin yhteensä 80 869, joista 71% (57 534 kpl) oli facelift-malleja. |
== Kori == | == Kori == | ||
− | Renault 6:n etuja ovat monikäyttöisyys ja suhteellisen iso kuljetuskyky. | + | Renault 6:n etuja ovat monikäyttöisyys ja suhteellisen iso kuljetuskyky. Läpituuletus on poistoventtiileineen, mikä tehostaa myös lämmityslaitteen tehoa. Lämmityslaite toimii hyvin. Takatilat ovat ahtaat, pääntila ja polvitila ovat takana niukat. Melutaso on korkea, 98,3 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 85 dB edessä ja 84 dB takana (TL-malli). Hansikaslokero on kannellinen, mutta turhan pieni. |
− | Lämpömittari puuttuu, sitä vastoin | + | Ohjauspyörä on iso, 39 cm. Lämpömittari puuttuu, sitä vastoin on latausmittari. Istuimissa on kangasverhoilu. Moottoritilaan pääsee helposti. R6-malli painaa 800 kiloa, 6 TL-malli 820 kiloa. |
+ | |||
+ | Vaihdevipu on kojelaudan keskellä ja se muistuttaa sateenvarjon kahvaa, mutta siihen kuitenkin tottuu nopeasti. Mittaristo ei ole selkeä. [[Pääntuki]]a ei ole (1974), mutta istuimet ovat muuten mukavat. Jousitus on pehmeä ja se pohjaa helposti täyteen kuormattuna. (TL, 35 kW) <ref>Tekniikan Maailma 10/1974, s. 94-95</ref> | ||
== Ajo-ominaisuudet == | == Ajo-ominaisuudet == | ||
− | + | Huonoina puolina ajo-ominaisuuksissa ovat sivutuuliherkkyys ja soratiellä ajettavuus. Voimakkaan tuulen aikaan pitää varoa aukeita paikkoja, sillä tuuli heilauttaa helposti kevyen ja korkean pikkuauton suunnastaan. Talvella auto on herkkä sivuluistoille. | |
Auto aliohjautuu voimakkaasti ja puskee kaarteissa, mikä haittaa ajettavuutta. TL-mallissa olevat jarrut (levy- ja rumpujarrut) ovat tehokkaat, mutta lukkiutumista pitää varoa. Ohjaus on raskas ja päälle lyövä (6 TL). | Auto aliohjautuu voimakkaasti ja puskee kaarteissa, mikä haittaa ajettavuutta. TL-mallissa olevat jarrut (levy- ja rumpujarrut) ovat tehokkaat, mutta lukkiutumista pitää varoa. Ohjaus on raskas ja päälle lyövä (6 TL). | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
== Hinta Suomessa == | == Hinta Suomessa == | ||
Rivi 56: | Rivi 43: | ||
Renault 6 TL maksoi Suomessa vuonna [[1970]] 12 400 markkaa eli 17 858 euroa (v. 2015, kerroin 1,4402). | Renault 6 TL maksoi Suomessa vuonna [[1970]] 12 400 markkaa eli 17 858 euroa (v. 2015, kerroin 1,4402). | ||
− | == Moottorit == | + | == Kehitys == |
+ | * Vuoden [[1970]] [[Pariisin autonäyttely]]ssä esiteltiin uusi versio R6:sta, jossa oli 1,1-litrainen [[Renault Cléon-Fonte -moottori|Cléon]]-moottori (jota oli käytetty [[Renault 8]]:ssa vuodesta [[1962]]). Tätä pidettiin yleisesti suurena parannuksena. Uusi malli oli myös paremmin varusteltu, ja siinä oli myös uusi vaihdelaatikko, jäähdytysjärjestelmä ja levyjarrut edessä. | ||
+ | * Vuonna [[1974]] mallille tehtiin [[facelift]], jossa etulamput vaihtuvat pyöreistä neliömallisiin,samoin uudet takavalot. | ||
+ | |||
+ | == Tekniikka == | ||
+ | === Moottorit === | ||
+ | R6: pieni 845 cm<sup>3</sup> rivinelonen tuottaa tehoa 25 kW DIN (34 hv, epätarkka ja liioitteleva SAE bruttoteho 41 hv /5000). Suurin vääntömomentti 59 Nm /3000 r/min (DIN), epätarkka ja liioitteleva SAE-bruttoluku 6,3 kpm (62 Nm). Sylinterin mitat ovat 58 × 80 mm. | ||
+ | |||
+ | R6 TL: [[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1108 cm<sup>3</sup>. Sylinterin mitat 70 × 72 mm. Nettoteho (DIN) 35 kW (47 hv) @ 5500 r/min, epätarkka ja liioitteleva SAE-bruttoteho 52 hv /5300 r/min (38 kW). Suurin vääntömomentti 77 Nm @ 3000 r/min (DIN, nettovääntömomentti, 7,9 kpm), liioitteleva SAE bruttoluku on 8,4 kpm (82 Nm). TL-mallin moottori on sitkeä ja kierrosherkkä. | ||
− | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
− | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!! | + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!! |
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''6'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Renault 800-02 -moottori|800-02]]||845 cm<sup>3</sup>||25 kW (34 hv) @ 5000 r/min||59 Nm @ 3000 r/min||1968–1976|| | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''6 L'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Renault B1B -moottori|B1B]]||845 cm<sup>3</sup>||25 kW (34 hv) @ 5000 r/min||59 Nm @ 3000 r/min||1976–1979|| | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''6'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Renault C1C -moottori|C1C]]||956 cm<sup>3</sup>||32 kW (43 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1969–||Espanja | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''6 TL'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Renault 850 -moottori|850]]||1037 cm<sup>3</sup>||37 kW (50 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min|| ||Espanja | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''6 TL'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Renault C1E -moottori|C1E]]||1108 cm<sup>3</sup>||35 kW (47 hv) @ 5500 r/min||77 Nm @ 3000 r/min||1970–1980|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''6 GTL'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Renault C1E -moottori|C1E]]||1108 cm<sup>3</sup>||35 kW (47 hv) @ 5500 r/min||77 Nm @ 3000 r/min||1980–1986||Espanja |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''6'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Renault M1100 -moottori|M1100]]||1118 cm<sup>3</sup>||38 kW (51 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1969–1978||Argentiina |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''6 GTL'''||[[R4]]||[[Renault M1400 -moottori|M1400]]||1397 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1978–1984||Argentiina |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''Rodéo 6'''||[[R4]]|| ||1289 cm<sup>3</sup>||33 kW (44 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1973–1981|| |
|} | |} | ||
− | == | + | === Vaihteistot === |
+ | Vaihteita on neljä ja vaihteisto on täysin synkronoitu. Vaihteiden porrastus on sopiva (6 TL). | ||
+ | |||
+ | == Mittaukset == | ||
+ | [[Tekniikan Maailma]] 1/1970 mittasi Renault 6:n (25 kW, 800 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 6,7 sekuntia, 0–80 km/h 17,4 sekuntia ja 0–100 km/h 34,0 sekuntia (25 kW). Huippunopeus on TM:n mukaan 124,6 km/h. | ||
+ | |||
+ | [[Tekniikan Maailma]] 16/1970 mittasi Renault 6 TL:n (35 kW, 820 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,7 sekuntia, 0–80 km/h 12,1 sekuntia, 0–100 km/h 21,0 sekuntia ja 0–120 km/h 35,1 sekuntia. Huippunopeus on 137,2 km/h (TM) tai 135 km/h (valmistaja). | ||
+ | |||
+ | R6-mallin kulutus on suhteellisen alhainen, noin 6–8 litraa /100 km 100-oktaanista bensiiniä (keskimäärin koeajossa 7,7 l/100 km). 6 TL-malli kuluttaa enemmän, noin 7–10,5 litraa /100 km. | ||
− | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | == Mitat == |
+ | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
+ | !Malli!!R6<sup>*</sup>!!R6 TL | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Pituus'''||3850 mm||3860 mm | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Leveys'''||1540 mm||1505 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''Korkeus'''||colspan=2|1500 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''[[Akseliväli]]''' (o / v)||2400 mm / 2450 mm||2450 mm / 2400 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1280 mm / 1244 mm||1280 mm / 1245 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''Maavara'''|| ||125 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|40 l |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''Omamassa'''||800 kg | + | |'''Omamassa'''||800 kg||820 kg |
|} | |} | ||
− | + | * <sup>'''*'''</sup>TM 1/1970 | |
− | |||
− | |||
− | * | ||
− | * | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
− | * Tekniikan Maailma 1/1970 | + | * [[Tekniikan Maailma]] 1/1970 |
* Tekniikan Maailma 16/1970 | * Tekniikan Maailma 16/1970 | ||
+ | <references/> | ||
[[Luokka:Renault|R6]] | [[Luokka:Renault|R6]] | ||
[[Luokka:Mallit|R6]] | [[Luokka:Mallit|R6]] |
Nykyinen versio 22. marraskuuta 2020 kello 18.40
Renault 6 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Renault, Ranska, Billancourt Espanja, Valladolid Kolumbia, Envigado Belgia, Haren-Vilvoorde (RIB) Argentiina, Santa Isabel (IKA) |
Valmistusaika | 1969 – 1986 |
Luokka | C-segmentti |
Kori | 5-ovinen hatchback |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 845–1289 cm3 |
Teho | 25–44 kW |
Voimanvälitys | Etuveto |
Kiihtyvyys | 21,0–34,0 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 124–135 km/h |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 15.300 euroa (1970, v. 2014 kerroin) |
Edeltäjä | Renault Dauphine |
Seuraaja | |
Saman luokan autoja | Citroën Ami Citroën Dyane Fiat 126 Fiat 127 Peugeot 104 Opel Kadett |
Renault 6 (R6) on lokakuussa 1968 Pariisin autonäyttelyssä [1] esitelty Renaultin valmistama pieni perheauto. Mallia valmistettiin Euroopassa vuodesta 1969 vuoteen 1981 (Rodéo 1973–1981). Autoa valmistettiin Ranskan lisäksi myös Espanjassa (FASA-Renault'n tehtaalla) vuoteen 1986 saakka sekä Argentiinassa ja Kolumbiassa vuoteen 1984 asti. Erona näiden maiden malleihin oli puskurit, jotka olivat koristeellisemmat eikä kromia ollut säästelty muuallakaan.
Ranskassa ja Espanjassa mallia valmistettiin yhteensä 1 740 716 kpl ja Espanjassa yksistään 327 802 kpl. Argentiinassa autoja valmistettiin yhteensä 80 869, joista 71% (57 534 kpl) oli facelift-malleja.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Renault 6:n etuja ovat monikäyttöisyys ja suhteellisen iso kuljetuskyky. Läpituuletus on poistoventtiileineen, mikä tehostaa myös lämmityslaitteen tehoa. Lämmityslaite toimii hyvin. Takatilat ovat ahtaat, pääntila ja polvitila ovat takana niukat. Melutaso on korkea, 98,3 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 85 dB edessä ja 84 dB takana (TL-malli). Hansikaslokero on kannellinen, mutta turhan pieni.
Ohjauspyörä on iso, 39 cm. Lämpömittari puuttuu, sitä vastoin on latausmittari. Istuimissa on kangasverhoilu. Moottoritilaan pääsee helposti. R6-malli painaa 800 kiloa, 6 TL-malli 820 kiloa.
Vaihdevipu on kojelaudan keskellä ja se muistuttaa sateenvarjon kahvaa, mutta siihen kuitenkin tottuu nopeasti. Mittaristo ei ole selkeä. Pääntukia ei ole (1974), mutta istuimet ovat muuten mukavat. Jousitus on pehmeä ja se pohjaa helposti täyteen kuormattuna. (TL, 35 kW) [2]
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Huonoina puolina ajo-ominaisuuksissa ovat sivutuuliherkkyys ja soratiellä ajettavuus. Voimakkaan tuulen aikaan pitää varoa aukeita paikkoja, sillä tuuli heilauttaa helposti kevyen ja korkean pikkuauton suunnastaan. Talvella auto on herkkä sivuluistoille.
Auto aliohjautuu voimakkaasti ja puskee kaarteissa, mikä haittaa ajettavuutta. TL-mallissa olevat jarrut (levy- ja rumpujarrut) ovat tehokkaat, mutta lukkiutumista pitää varoa. Ohjaus on raskas ja päälle lyövä (6 TL).
Hinta Suomessa[muokkaa]
Renault 6 maksoi Suomessa vuonna 1970 10 580 markkaa eli 15 237 euroa (v. 2015, kerroin 1,4402).
Renault 6 TL maksoi Suomessa vuonna 1970 12 400 markkaa eli 17 858 euroa (v. 2015, kerroin 1,4402).
Kehitys[muokkaa]
- Vuoden 1970 Pariisin autonäyttelyssä esiteltiin uusi versio R6:sta, jossa oli 1,1-litrainen Cléon-moottori (jota oli käytetty Renault 8:ssa vuodesta 1962). Tätä pidettiin yleisesti suurena parannuksena. Uusi malli oli myös paremmin varusteltu, ja siinä oli myös uusi vaihdelaatikko, jäähdytysjärjestelmä ja levyjarrut edessä.
- Vuonna 1974 mallille tehtiin facelift, jossa etulamput vaihtuvat pyöreistä neliömallisiin,samoin uudet takavalot.
Tekniikka[muokkaa]
Moottorit[muokkaa]
R6: pieni 845 cm3 rivinelonen tuottaa tehoa 25 kW DIN (34 hv, epätarkka ja liioitteleva SAE bruttoteho 41 hv /5000). Suurin vääntömomentti 59 Nm /3000 r/min (DIN), epätarkka ja liioitteleva SAE-bruttoluku 6,3 kpm (62 Nm). Sylinterin mitat ovat 58 × 80 mm.
R6 TL: R4-moottorin iskutilavuus on 1108 cm3. Sylinterin mitat 70 × 72 mm. Nettoteho (DIN) 35 kW (47 hv) @ 5500 r/min, epätarkka ja liioitteleva SAE-bruttoteho 52 hv /5300 r/min (38 kW). Suurin vääntömomentti 77 Nm @ 3000 r/min (DIN, nettovääntömomentti, 7,9 kpm), liioitteleva SAE bruttoluku on 8,4 kpm (82 Nm). TL-mallin moottori on sitkeä ja kierrosherkkä.
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
6 | R4 OHV 8V | 800-02 | 845 cm3 | 25 kW (34 hv) @ 5000 r/min | 59 Nm @ 3000 r/min | 1968–1976 | |
6 L | R4 OHV 8V | B1B | 845 cm3 | 25 kW (34 hv) @ 5000 r/min | 59 Nm @ 3000 r/min | 1976–1979 | |
6 | R4 OHV 8V | C1C | 956 cm3 | 32 kW (43 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1969– | Espanja |
6 TL | R4 OHV 8V | 850 | 1037 cm3 | 37 kW (50 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | Espanja | |
6 TL | R4 OHV 8V | C1E | 1108 cm3 | 35 kW (47 hv) @ 5500 r/min | 77 Nm @ 3000 r/min | 1970–1980 | |
6 GTL | R4 OHV 8V | C1E | 1108 cm3 | 35 kW (47 hv) @ 5500 r/min | 77 Nm @ 3000 r/min | 1980–1986 | Espanja |
6 | R4 OHV 8V | M1100 | 1118 cm3 | 38 kW (51 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1969–1978 | Argentiina |
6 GTL | R4 | M1400 | 1397 cm3 | 44 kW (60 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1978–1984 | Argentiina |
Rodéo 6 | R4 | 1289 cm3 | 33 kW (44 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1973–1981 |
Vaihteistot[muokkaa]
Vaihteita on neljä ja vaihteisto on täysin synkronoitu. Vaihteiden porrastus on sopiva (6 TL).
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 1/1970 mittasi Renault 6:n (25 kW, 800 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 6,7 sekuntia, 0–80 km/h 17,4 sekuntia ja 0–100 km/h 34,0 sekuntia (25 kW). Huippunopeus on TM:n mukaan 124,6 km/h.
Tekniikan Maailma 16/1970 mittasi Renault 6 TL:n (35 kW, 820 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,7 sekuntia, 0–80 km/h 12,1 sekuntia, 0–100 km/h 21,0 sekuntia ja 0–120 km/h 35,1 sekuntia. Huippunopeus on 137,2 km/h (TM) tai 135 km/h (valmistaja).
R6-mallin kulutus on suhteellisen alhainen, noin 6–8 litraa /100 km 100-oktaanista bensiiniä (keskimäärin koeajossa 7,7 l/100 km). 6 TL-malli kuluttaa enemmän, noin 7–10,5 litraa /100 km.
Mitat[muokkaa]
Malli | R6* | R6 TL |
---|---|---|
Pituus | 3850 mm | 3860 mm |
Leveys | 1540 mm | 1505 mm |
Korkeus | 1500 mm | |
Akseliväli (o / v) | 2400 mm / 2450 mm | 2450 mm / 2400 mm |
Raideleveys (e / t) | 1280 mm / 1244 mm | 1280 mm / 1245 mm |
Maavara | 125 mm | |
Polttoainesäiliö | 40 l | |
Omamassa | 800 kg | 820 kg |
- *TM 1/1970
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 1/1970
- Tekniikan Maailma 16/1970