Muokataan sivua Renault Dauphine

Siirry navigaatioon Siirry hakuun

Varoitus: Et ole kirjautunut sisään. IP-osoitteesi näkyy julkisesti kaikille, jos muokkaat. Jos kirjaudut sisään tai luot tunnuksen, muokkauksesi kirjataan käyttäjätunnuksesi tekemiksi ja samalla saat käyttöösi hyödyllisiä välineitä.

Kumoaminen voidaan suorittaa. Varmista alla olevasta vertailusta, että haluat saada aikaan tämän lopputuloksen, ja sen jälkeen tallenna alla näkyvät muutokset.
Nykyinen versio Oma tekstisi
Rivi 92: Rivi 92:
 
Dauphinen vakiovarusteena oli 3-portainen manuaalivaihteisto, jossa 2. ja 3. vaihde olivat synkronoituja. 1. vaihde sai synkronoinnin vuonna 1961. Vuonna 1960 4-portainen manuaalivaihteisto tuli tarjolle vakiomallien valinnaisvarusteena.<ref name="drivetribe"/>
 
Dauphinen vakiovarusteena oli 3-portainen manuaalivaihteisto, jossa 2. ja 3. vaihde olivat synkronoituja. 1. vaihde sai synkronoinnin vuonna 1961. Vuonna 1960 4-portainen manuaalivaihteisto tuli tarjolle vakiomallien valinnaisvarusteena.<ref name="drivetribe"/>
  
Valinnaisvarusteena Dauphineen oli vuosien 1956&ndash;1961 aikana tarjolla puoliautomaattinen vaihteisto. Järjestelmän sydämenä oli sähkömagneettinen ''Ferlec''-kytkin, joka kytki vaihteen päälle ja pois vaihdekeppiä liikauttamalla. Järjestelmään ei kuulunut kytkinpoljinta laisinkaan.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.classiccars4sale.net/classic-car-review/qc-renault-dauphine| Nimeke = Renault Dauphine - Classic Car Reviews| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Classic Motoring| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 20.6.2011| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 7.9.2020}} </ref> Vuonna 1963 Dauphinen valinnaisvarusteeksi tuli Jaegerin sähkömagneettisella kytkimellä varustettu täysautomaattinen [[Automatisoitu manuaalivaihteisto|robottivaiheisto]] painonappivalitsimella. Se ei noussut suureen suosioon, koska auton hinta kohosi sen myötä huomattavasti. Lisäksi järjestelmän toiminta oli kovin epätarkkaa ja hidasta, koska se toimi täysin analogisten parametrien varassa.
+
Valinnaisvarusteena Dauphineen oli vuosien 1956&ndash;1961 aikana tarjolla puoliautomaattinen vaihteisto. Järjestelmän sydämenä oli sähkömagneettinen ''Ferlec''-kytkin, joka kytki vaihteen päälle ja pois vaihdekeppiä liikauttamalla. Järjestelmään ei kuulunut kytkinpoljinta laisinkaan.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.classiccars4sale.net/classic-car-review/qc-renault-dauphine| Nimeke = Renault Dauphine - Classic Car Reviews| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Classic Motoring| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 20.6.2011| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 7.9.2020}} </ref> Vuonna 1963 Dauphinen valinnaisvarusteeksi tuli Jaegerin sähkömagneettisella kytkimellä varustettu [[Automatisoitu manuaalivaihteisto|robottivaiheisto]] painonappivalitsimella.  
  
 
=== Jousitus ja pyöräntuenta ===
 
=== Jousitus ja pyöräntuenta ===

Muutoksesi astuvat voimaan välittömästi. Kaikki AutoWikiin tehtävät tuotokset katsotaan julkaistuksi GNU Free Documentation License 1.2 -lisenssin mukaisesti (AutoWiki:Tekijänoikeudet). Jos et halua, että kirjoitustasi muokataan armottomasti ja uudelleenkäytetään vapaasti, älä tallenna kirjoitustasi. Tallentamalla muutoksesi lupaat, että kirjoitit tekstisi itse, tai kopioit sen jostain vapaasta lähteestä. ÄLÄ KÄYTÄ TEKIJÄNOIKEUDEN ALAISTA MATERIAALIA ILMAN LUPAA!

To protect the wiki against automated edit spam, we kindly ask you to solve the following CAPTCHA:

Peruuta Muokkausohjeet (avautuu uuteen ikkunaan)