Renault Dauphine

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 5. marraskuuta 2014 kello 19.54 – tehnyt Vaux (keskustelu | muokkaukset) (Dauphine Gordini)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Renault Dauphine
Renault Gordini
Alfa Romeo Dauphine
Renault Dauphine
Valmistaja ja valmistusmaa Renault,
Ranska, Brasilia
Valmistusaika 19561968
Luokka Alempi keskiluokka
Kori 4-ovinen Sedan
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori R4
Iskutilavuus 845 cm3
Teho 20–27 kW
Voimanvälitys Takamoottori
Kiihtyvyys 32 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 111–140 km/h
Kulutus 5,9 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 13.900–15.100 € (1962)
Edeltäjä Renault 4CV
Seuraaja Renault 8
Renault 10
Saman luokan autoja Kuplavolkkari


Renault Dauphine oli sedan-tyyppinen henkilöauto, jota valmistettiin vuosina 19561962. Dauphinen parempi malli oli nimeltään Renault Ondine.

Dauphine tuli vuonna 1956 myyntiin korvaamaan erittäin onnistunut Renault 4CV. 4CV:n tavoin Dauphinessa oli erillisrunko ja se oli myös 4CV:n tavoin 4-ovinen sedan. Etuovet eivät kuitenkaan olleet enää ns. kaappariovet vaan saranointi oli siirretty etupuolelle. Auto oli edeltäjäänsä painavampi ja huomattavasti pidempi, mutta moottori oli sama. Dauphinen nimeksi piti alunperin tulla Corvette, mutta nimeä päätettiin muuttaa ettei autoa sekoiteta pari vuotta aikaisemmin julkaistuun Chevrolet Corvetteen.

Renault Dauphinea tuotettiin vuonna 1960 yli 2000 autoa päivässä eli Euroopan toiseksi eniten - VW Kuplaa tuotettiin jopa 3000 kpl päivässä.

Dauphine Gordini

Dauphinesta tehtiin myös kaksi tehokkaampaa versiota. Toinen oli Renaultin suorituskykygurun Amedee Gordinin nimeä kantava Dauphine Gordini, jossa tehoa oli 37 hv. Viimeiset 1000 valmistettua Dauphinenea tunnettiin nimellä 1093. Näissä tehoa oli 55 hv (40 kW) ja niissä on kaksikurkkuinen kaasutin, viisivaihteinen manuaalivaihteisto ja kierroslukumittari. Huippunopeus oli jopa 140 km/h.

Tekniikan Maailma 9/1960 koeajoi Renault Dauphine Gordinin. Auto maksoi 685 000 mk eli nykyrahassa 15 550 euroa (v. 2012 kerroin), tavallinen Dauphine maksoi 75 000 mk vähemmän.

Auton 845 cm³:n rivi-4-moottorin teho on 29 kW (40 hv) SAE. Todellista DIN-tehoa ei ilmoitettu, se on ehkä luokkaa 34 hv DIN eli 25 kW; VW Kuplan teho vuonna 1960 oli 25 kW = 34 hv DIN = 40 hv SAE. Suhteellisen alhaiseen viritysasteeseen viittaa sekin, että auto käyttää 95-oktaanista bensiiniä. 805 kilon koeajopainolla Dauphine Gordini kiihtyi 0-80 16,2 s ja 0-100 27,5 sekuntia. Huippunopeus 126 km/t tehtaan mukaan ja TM:n mittauksessa 121 km/t. Neljä vaihdetta, kun vakio-Dauphinessa oli vain kolme.

Dauphine Gordini -mallia valmistettiin Brasiliassa nimellä Renault Gordini Willys-Overlandin toimesta lisenssillä.

Lisenssivalmistus Italiassa

Alfa Romeolla oli yhteistyötä Renaultin kanssa 50–60-luvuilla ja Dauphinea valmistettiin lisensillä Italiassa samalla linjalla Giulietan kanssa. Mallinimi oli Alfa Romeo Dauphine (1959–1964, 0,8l 30 hv). Samasta syystä myös Renault 8 muistuttaa ulkomuodoltaaan Alfa Romeon etuvetoprototyyppiä Tipo 103 vuodelta 1954. Renault myös markkinoi Alfa Romeon autoja (101- ja 105-sarjoja) Ranskassa samaan aikaan, autoissa oli tyyppikilvessä Alfa-Renault-teksti.

Moottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
Type 670-1 R4 845 cm3 20 kW (27 hv) @ 4250 r/min 66 Nm @ 2500 r/min
Gordini R4 845 cm3 27 kW (36 hv) @ 4000 r/min 65 Nm @ 3300 r/min

Mitat

  • Pituus: 3940 mm
  • Leveys: 1520 mm
  • Korkeus: 1450 mm
  • Akseliväli: 2270 mm
  • Raideleveys (e / t): 1250/1220 mm
  • Omamassa: 680 kg

Lähteet