Simca 1000

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 5. marraskuuta 2019 kello 21.01 – tehnyt Vaux (keskustelu | muokkaukset)
(ero) ← Vanhempi versio | Nykyinen versio (ero) | Uudempi versio → (ero)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Simca 1000
Simca 1000 (phase 1).jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Simca Automobiles,
Chrysler Europe
Flag of France.svg.png Ranska, Poissy [1]
Flag of Spain.svg.png Espanja,
Villaverde [2]
Flag of Colombia.svg.png Kolumbia, Bogotá [3]
Flag of Morocco.svg.png Marokko, Casablanca [4]
Perun lippu.png Peru [5]
Flag of the Philippines.svg.png Filippiinit [5]
Flag of Venezuela.svg.png Venezuela,
Valencia [6]
Flag of South Africa 1928-1994.svg.png Etelä-Afrikka [5]
Valmistusaika 19611978
Luokka Pieni auto
Kori 4-ovinen sedan
Suunnittelija Mario Boano [7]
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 777–1294 cm3
Teho 23–76 kW
Voimanvälitys Takamoottori
Kiihtyvyys 30,9 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 120–175 km/h
Kulutus 6–8 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 12.800–22.000 € (1973)
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja Fiat 850
Hillman Imp
Citroën 2 CV
Fiat 600
Mini
Renault 4
Trabant P50

Simca 1000 oli takamoottorinen ja takavetoinen pikkuauto. Se esiteltiin vuonna 1961 Pariisin autonäyttelyssä ja siitä tuli suuri menestys, autoa myytiin yhteensä 1,6 miljoonaa kappaletta. Varsinkin Ranskassa auto oli suosittu.

Yleistä[muokkaa]

Simca 1000 valmistettiin Ranskassa Poissyn tehtaalla vuodesta 1961 vuoteen 1978 asti yhteensä n. 1.700.000 kpl. Perusmoottori oli viidellä runkolaakerilla varustettu 944-kuutioinen rivinelonen. Kaikki moottorit olivat tyypin Simca 315 eri tilavuuksisia versioita. Moottorityyppi jatkoi elämäänsä vielä Talboteissa ja Peugeoteissa Simcan jälkeen.

Bertonen Coupé-versio esiteltiin vuonna 1962 Geneven autonäyttelyssä.

Vuonna 1970 autoon tuli hammastanko-ohjaus, levyjarrut joka nurkkaan ja parempi takajousitus. Samana vuonna Simca esitteli myös ensimmäisen Rallye-mallinsa.

Vuonna 1977 esiteltiin Simca 1000 Rallye 3, jossa oli halvaksi autoksi mukavat 103 hevosvoimaa tehoa. Se jäi Simcan viimeiseksi 1000-malliksi ja sitä valmistettiin vain 1000 kappaletta.

Moottorivaihtoehtoina oli myös taloudellisempi 777-kuutioinen sekä isommat 1118- ja 1294-kuutioiset moottorit. 4-portaisen vaihteiston suunnittelussa oli saatu apua Porschelta. Autoa sai 70-luvulla myös puoli-automaattisella vaihteistolla.

1000-mallia valmistettiin seuraavasti:

Vuosi 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978
Määrä (kpl) 9670 154282 168654 113818 118655 174068 115397 114427 146321 133540 122933 131195 136193 95604 71346 49190 12893

Koeajo 1963[muokkaa]

Simca 1000 on pieni neliovinen auto, joka Suomessa rekisteröitiin neljälle.

Takana oleva konepelti on lukoton, rekisterikilven yläpuolella on avaamisvipu. Vaihteisto ja akkukin on sijoitettu taakse. Moottoria on kallistettu 15° vasemmalle ja jäähdytin on moottorin oikealla puolella. Moottorin kiinnitys on pehmeä. Kevyt keula tekee vaunusta nopeassa ajossa epävakaan. Korin saippurasiamuotoilu on ilmanvastuksen kannalta huono.

Vaihteisto toimii nopeasti ja kaikki neljä vaihdetta on synkronoitu. Kytkin ei nyi. Pieni moottori ei ole sitkeä, joten ajossa on vaihdettava usein. Jousitus on pehmeä. Edessä ja takana on rumpujarrut, jotka toimivat hyvin. Tuulilasinpyyhkimen ainoa nopeus on 54 iskua minuutissa.

Sisällä etulokasuojat vievät jalkatilaa ja pakottavat istumaan hieman vinottain. Lämpömittari puuttuu. Äänieristys on hyvä ja lämmityslaite tehokas.

Nelisylinterisen 944 cm³ vesijäähdytteisen rivimoottorin suurin teho on 29 kW /5000 r/min (DIN, 39 hv, epätarkka SAE-teho 45 hv) ja suurin vääntömomentti 73,5 Nm /2300 (normi ei tiedossa, 7,5 kpm). Sylinterin mitat ovat 68 × 65 mm.

Tekniikan Maailma 1/1963 mittasi Simca 1000:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 6,4 sekuntia, 0–80 km/h 17,6 sekuntia ja 0–100 km/h 30,9 sekuntia. Huippunopeus 118,0 km/h (TM), valmistajan mukaan 120 km/h.

Kulutus oli koeajossa keskimäärin 7,7 litraa /100 km normaalibensiiniä. Vaihteluväli oli 6,8–9,4 l/100 km. Kulutus vaihtelee suuresti ja nopeassa ajossa Simca 1000 vie runsaasti bensiiniä. Koeajovaunu painoi 750 kiloa.

Simca 1000 maksoi Suomessa vuonna 1963 7800 markkaa eli 16110 euroa (v. 2013, kerroin 2,0654).

Vertailu 1972[muokkaa]

Simca 1000 LSE maksoi Suomessa vuonna 1972 9970 markkaa eli 12.481 euroa (v. 2013, kerroin 1,2519). Neljän halvan auton vertailussa Simca sijoittui toiseksi (hieman enemmän pisteitä sai Renault R4 eli Tippa-Rellu, kolmas ja neljäs olivat Mosse ja Wartburg 353).

Myönteistä Simcan sisustuksessa on kangasverhoilu, mutta etuistuimet voisivat olla paremmatkin. Pyöräkotelo vie jalkatilaa edessä. Viimeistely on hyvätasoista, mutta tuuletus on huono ilmanpoiston puutteen vuoksi.

Nelisylinterisen 944 cm³ rivimoottorin suurin teho on 32 kW (DIN, 44 hv, epätarkka SAE-teho 54 hv) ja suurin vääntömomentti 65 Nm (6,6 kpm). Moottorin ääni on varsin karkea.

Tekniikan Maailman vertailu 2/1972 mittasi Simca 1000:n kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 31,7 sekuntia.

Simca on kevyt ajettava varsinkin kaupunkiajossa. Kaarreajo sujuu hyvin, vaunu ei paljoa kallistele. Neljästä vertailuautosta Simca oli rata-ajossa nopein. Ohjaus on tarkka. Jarrut ovat tehokkaat. Ajo-ominaisuuksia auttavat hyvät ensiasennusrenkaat. Takamoottoriautojen tapaan Simca on herkkä sivutuulelle. Soratiellä Simca on nopea, kunhan kuljettaja osaa ajaa takamoottoriautoa. [8]

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1000 R4 OHV 315 944 cm3 29 kW (39 hv) @ 5000 r/min 73,5 Nm @ 2300 r/min 1961–1962
900 / 900 C R4 OHV 315 944 cm3 29 kW (39 hv) @ 5000 r/min 73,5 Nm @ 2300 r/min 1963–1965
1000 / 1000 L / 1000 LS
1000 Commerciale
R4 OHV 315 944 cm3 37 kW (50 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1963–1968
1000 GL / 1000 GLS R4 OHV 315 944 cm3 38 kW (52 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1964–1968
1000 GLA R4 OHV 315 944 cm3 40 kW (54 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1966–1968
Sim' 4 R4 OHV 315 777 cm3 23 kW (31 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1969
Sim' 4 R4 OHV 315 777 cm3 24 kW (33 hv) @ 5200 r/min 75 Nm @ 2800 r/min 1970–1973
1000 R4 OHV 315 944 cm3 31 kW (42 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1969
1000 Spécial R4 OHV 315 1118 cm3 37 kW (50 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1969
1000 / 1000 LS
1000 GL / 1000 GLE
R4 OHV 315 944 cm3 32 kW (44 hv) @ 5600 r/min ? Nm @ ? r/min 1970–1976
1000 Spécial / 1000 Rallye R4 OHV 315 1118 cm3 39 kW (53 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1970–1971
1000 GLS / 1000 GLS 6CV R4 OHV 315 1118 cm3 39 kW (53 hv) @ 5600 r/min ? Nm @ ? r/min 1972–1975
1000 GLS 5CV Ferodo R4 OHV 315 1118 cm3 32 kW (44 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1974
1000 Spécial R4 OHV 315 1294 cm3 44 kW (60 hv) @ 6000 r/min ? Nm @ ? r/min 1972–1975
1000 SR 6CV R4 OHV 315 1118 cm3 39 kW (53 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1976
1000 SR 7CV R4 OHV 315 1294 cm3 44 kW (60 hv) @ 6000 r/min ? Nm @ ? r/min 1976
1000 Rallye I R4 OHV 315 1294 cm3 44 kW (60 hv) @ 6000 r/min ? Nm @ ? r/min 1972–1978
1000 Rallye II R4 OHV 315 1294 cm3 60 kW (82 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1973–1976
1000 Rallye II R4 OHV 315 1294 cm3 63 kW (86 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1977–1978
1000 Rallye III R4 OHV 315 1294 cm3 76 kW (103 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1978

Simca-Abarth (19641966)[muokkaa]

Muutama vuosi 1000-mallin esittelyn jälkeen Carlo Abarth esitteli muunneltuja versioita Simca 1000:sta.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
Simca-Abarth 1150 R4 1137 cm3 40 kW (54 hv) @ 5600 r/min ? Nm @ ? r/min Levyjarrut
Simca-Abarth 1150 S R4 1137 cm3 43 kW (57 hv) @ 5600 r/min ? Nm @ ? r/min Levyjarrut
Simca-Abarth 1150 SS R4 1137 cm3 48 kW (64 hv) @ 5600 r/min ? Nm @ ? r/min Levyjarrut
Lisävarusteena 6-vaihteinen manuaali

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 3797 mm
  • Leveys: 1485 mm
  • Korkeus: 1390 mm
  • Akseliväli: 2220 mm
  • Raideleveys (e / t): 1250 mm / 1234 mm
  • Maavara: 170 mm
  • Omamassa: 650–750 kg
  • Tavaratila: 180 l
  • Polttoainesäiliö: 30 l

Käytettynä[muokkaa]

1963 malleissa esiintyi moottoriongelma: öljypumpun siivilän taivutettu teräsputki oli kovajuotoksella liitetty siivilään, mutta putki väsyi ja katkesi. Katkeaminen tapahtui usein tavallisen öljypinnan yläpuolella, jolloin pumppu veti pelkkää ilmaa. Öljynpaineen varoitusvalo syttyi, mutta autoilija tarkastettuaan öljymäärän täydeksi jatkoi matkaa. Seurauksena oli moottorivaurio. Maahantuoja korvasi särkyneet moottorit uusilla.

Aluksi moottorin liike joustoliikkeen aikana kulutti paljon vesiletkuja, mutta tehdas korjasi ongelman.

1963 tuotiin Suomeen riisuttua mallia (autoverosta johtuen) ja sen takaikkuna oli pleksinen (maailman ainoana). Takalasi ei kestänyt sadetta, vaan vesi pääsi läpi. Maahantuojan korjaamolla vaihdettiin yli 3000 Simcaan aito takalasi ja ongelma poistui.

Moottori kestää peruskorjausten välillä noin 70–80 000 kilometriä. Venttiilit on huollettava säännöllisesti. Ruostesuojaus on tehokas.

Halvan Simca 1000:n jälleenmyyntiarvoa nostavat sen hyvä maine ja korkeat myyntimäärät. Simca 1000:n arvo puolittuu noin 3 vuodessa (1969).

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 1/1963
  • Jussi Juurikkala, Alpo Autio: Käytetty auto - ostajan opas. Kustantaja Tekniikan Maailma, 1969
  1. Simca - They Started with Fiat, and ended with Chrysler – Unique Cars and Parts, Viitattu: 31. maaliskuu 2019.
  2. Tomàs Fernández-de-Sevilla: ECONOMICAL CRISIS AND BUSINESS STRATEGIES: FASA-RENAULT IN SPAIN DURING THE SEVENTIES (pdf) – European Business History Association, Viitattu: 31. maaliskuu 2019.
  3. Louis F. Fourie: On a Global Mission: The Automobiles of General Motors International Volume 3. FriesenPress, 2016. ISBN 9781460296905. Teoksen verkkoversio (viitattu 31. maaliskuu 2019).
  4. Andrew Roberts: The Top Ten African Cars – Hagerty, 21. marraskuu 2016. Viitattu: 31. maaliskuu 2019.
  5. 5,0 5,1 5,2 1966 Chrysler Corporation factories and other facilities – Allpar, Viitattu: 31. maaliskuu 2019.
  6. Antomio Pontes: CHRYSLER DE VENEZUELA S. A., 1969-1980 – Allpar, Viitattu: 31. maaliskuu 2019.
  7. Mario Felice Boano - Body Designer Information – Concept Carz, Viitattu: 31. maaliskuu 2019.
  8. Tekniikan Maailma 2/1972
SimcaLogo.jpg Simca-automerkin eurooppalaisten mallien aikajana 1950 – 1980
Luokka 1950-luku 1960-luku 1970-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Pieni auto 6 1000
Kompaktiluokka 8 9 Aronde Aronde 1300 Aronde P60 1100
Keskiluokka Ariane 1300 / 1500 1301 / 1501
1307
Suuri auto Vedette Vedette Chrysler 180
Avoauto / Coupé Simca Sport 1000 Coupé / 1200S Matra Bagheera
LAV Matra Rancho
Kevyt hyötyajoneuvo 1100 Fourgonette / Van / Pick up