Ero sivun ”Simca 1500” versioiden välillä
(→Mittaukset) |
|||
Rivi 20: | Rivi 20: | ||
edeltäjä = [[Simca Aronde]]| | edeltäjä = [[Simca Aronde]]| | ||
seuraaja = [[Simca 1100]]| | seuraaja = [[Simca 1100]]| | ||
− | samaaluokkaa = [[Vauxhall Viva HA]]}} | + | samaaluokkaa = [[Renault 10]]<br>[[Ford Taunus P6]]<br>[[Triumph 1300]]<br>[[Vauxhall Viva HA]]}} |
'''Simca 1500''' on vuosina [[1963]]-[[1967]] valmistettu pienemmän keskiluokan auto. [[Simca 1300]] on 1500-mallin pienemmällä moottorilla varustettu versio. Simca 1300n seuraaja oli Simca 1301-1501, jota valmistettiin vuosina 1967-1976. | '''Simca 1500''' on vuosina [[1963]]-[[1967]] valmistettu pienemmän keskiluokan auto. [[Simca 1300]] on 1500-mallin pienemmällä moottorilla varustettu versio. Simca 1300n seuraaja oli Simca 1301-1501, jota valmistettiin vuosina 1967-1976. | ||
Versio 31. heinäkuuta 2017 kello 22.22
Simca 1500 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Simca, Ranska |
Valmistusaika | 1963–1967 |
Luokka | C-segmentti |
Kori | 4-ovinen sedan |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1475 cm³ |
Teho | 59,5 kW SAE brutto |
Voimanvälitys | takaveto |
Kiihtyvyys | 18,0 s (0–100 km/t) |
Huippunopeus | 143 km/t |
Kulutus | 7–12 l/100 km |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 21.700 € (1963, v. 2014 kerroin) |
Edeltäjä | Simca Aronde |
Seuraaja | Simca 1100 |
Saman luokan autoja | Renault 10 Ford Taunus P6 Triumph 1300 Vauxhall Viva HA |
Simca 1500 on vuosina 1963-1967 valmistettu pienemmän keskiluokan auto. Simca 1300 on 1500-mallin pienemmällä moottorilla varustettu versio. Simca 1300n seuraaja oli Simca 1301-1501, jota valmistettiin vuosina 1967-1976.
Simca 1500 GL maksoi Suomessa vuonna 1966 12.500 markkaa eli 21.698 euroa (v. 2014, kerroin 1,7358). Hinta oli hieman alempi kuin 1300-mallilla vuonna 1963.
Sisällysluettelo
Kori
Takana on jäykkä taka-akseli ja kierrejouset sekä Panhard-tanko. Vaunu painaa 1020 kiloa ja paino jakautuu tasan etu- ja taka-akselin kesken.
Vaihdetanko on sijoitettu ohjauspyörän viereen eli Simcassa on rattivaihde.
Sisätilat ovat luokassaan suhteellisen isot. Erilliset etuistuimet ovat 1500-mallin uutuus. Istuimissa on rei'itetty muoviverhoilu. Etuistuinten selkänoja voi säätää portaattomasti (edellisessä 1300-mallissa ei ollut säätöä ollenkaan).
Etuovien tuuletusruudut ovat tarpeettomat, ja niitä ei voi edes lukita. Tuuletusjärjestelmä toimii hyvin. Matkatavarasäiliö on pienehkö.
Ajo-ominaisuudet
Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät ja vaunu on suuntavakaa.
1500-mallin uutuutena ovat levyjarrut edessä, takana ovat perinteiset rumpujarrut. Jarrutehostin kuitenkin puuttuu, joskin jarrujen vaatima poljinvoima on hyväksyttävissä rajoissa.
Tekniikka
Nelisylinterisen 1475 cm³ rivimoottorin suurin teho on 59,5 kW /5400 (epätarkka SAE-teho, 81 hv) ja suurin vääntömomentti 122 Nm /3500 (epätarkka SAE-luku, 12,5 kpm). Nettoteho (DIN) ei tiedossa. Sylinterin mitat ovat 75,21 x 83 mm.
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Mittaukset
Kulutus on 1300-malliin verrattuna alentunut, TM:n koeajossa 9,4 litraa /100 km superbensiiniä. Vaihteluväli on noin 7-12 L/100 km.
Tekniikan Maailma 4/1966 mittasi Simca 1500 GL:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,4 sekuntia, 0-80 km/t 11,6 sekuntia, 0-100 km/t 18,0 sekuntia ja 0-120 km/t 29,1 sekuntia. Huippunopeus 143,0 km/t TM:n mittauksessa, valmistaja ei ilmoittanut huippunopeutta.
Melutaso on 100 km/h nopeudessa 74 dB edessä ja 76 dB takana.
Varustelutasot
Simca 1500n varustelutasot ovat 1500 L, LS, GL, GLA ja GLS, ylenevässä järjestyksessä. Lyhenteet tulevat sanoista L = Luxe, LS = Luxe Super, GL = Grand Luxe, GLA = Grand Luxe Automatic (automaattivaihteinen malli) ja GLS = Grand Luxe Super.
1500 GL ja GLS-malleihin on saatavissa lattiavaihdevipu, joka on suositeltava varuste. Lisäksi TM suositteli lisävarusteeksi ranskalaisen Jaeger-mittaritehtaan valmistamaa mittaritaulua, jossa ovat lisämittareina kierroslukumittari sekä öljynpainemittari.
Lähteet
Tekniikan Maailma 4/1966