Studebaker Lark

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 21. marraskuuta 2014 kello 22.02 – tehnyt Vaux (keskustelu | muokkaukset)
(ero) ← Vanhempi versio | Nykyinen versio (ero) | Uudempi versio → (ero)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Studebaker Lark
Studebaker Lark
Valmistaja ja valmistusmaa Studebaker,
Yhdysvallat
Valmistusaika 19591966
Luokka C/D-segmentti
Kori 2- ja 4-ovinen
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori R6, V8
Iskutilavuus 2786-4640 cm³
Teho 66-100-? kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys -21-32 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 126-143 km/t
Kulutus 11-17 l/100 km
CO2-päästöt ? g/km
Hintaluokka 29.500-34.500 € (v. 2013 kerroin)
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja

Studebaker Lark on vuosina 19591966 valmistettu keskikokoinen auto. Korimalleja olivat 2- ja 4-ovinen porrasperä, 2-oviset coupe, avoauto ja farmari sekä 4-ovinen farmari (station wagon). Lark oli vuonna 1959 suosittu uutuusmalli, sitovia tilauksia tehtaalla oli tammikuun 1959 loppuun mennessä 70.000 kappaletta.

Larkin vuoden 1959 malli oli Studebaker Lark I ja 1961 malli Studebaker Lark VI.

Yhdysvalloissa Larkin kokoluokasta käytetään nimitystä compact car, sillä vaunu on noin metrin aikansa isoja amerikanrautoja lyhyempi (444 cm pitkä). Eurooppalaisittain Lark on kuitenkin kohtuullisen iso, kuitenkin varsinaisia isoja 1960-luvun eurooppalaisia autoja jonkin verran pienempi. Suhteellisen isosta koosta kertoo sekin, että Lark rekisteröitiin Suomessa kuudelle.

Tehdas valmisti myös taksiversiota Larkista. Sen mallinimi oli Econ-O-Miler. Sen alusta perustui farmarimallin pidempään 2900 mm akselväliin (vakiomallissa 2756 mm). Ylimääräinen tila käytettiin takatilojen lisäämiseen, mikä oli tärkeää taksien asiakkaille.

Vuonna 1961 Yhdysvalloissa oli jäljellä viisi merkittävää autonvalmistajaa, isot General Motors, Ford ja Chrysler sekä selvästi pienemmät American Motors ja Studebaker-Packard. Kuten nimikin kertoo, Studebaker oli yhdistynyt Packardin kanssa 1950-luvun puolivälissä heikon taloustilanteen vuoksi. Yhdistyneen tehtaan virallinen nimi oli Studebaker-Packard Corporation.

Vuonna 1961 Studebaker toi markkinoille uuden neliovisen sisustukseltaan ylellisen porrasperän, Cruiser-mallin, joka perustui taksimallin Econ-O-Milerin koriin. Pitempi akseliväli mahdollisti isommat sisätilat.

Larkin kolmannessa sukupolvessa 1964-1966 tehdas hylkäsi Lark-nimen ja käytti seuraavia mallinimiä: Studebaker Cruiser (1963–1966), Studebaker Standard (vain 1963), Studebaker Commander (1964-1966), Studebaker Daytona (1964-1966) ja Studebaker Wagonaire (vain 1966). Näiden mallien tekniikka kuitenkin perustui Larkiin.

Larkin viimeinen sukupolvi ja vuosimalli 1966 oli viimeinen Studebakerin valmistama automalli, sillä yhtiö luopui autonvalmistuksesta vuonna 1966. Studebaker kuitenkin säilyi yhtiönä, se ei sulautunut mihinkään muuhun autonvalmistajaan, kuten usein on tapahtunut.

Larkin moottorivaihtoehtoina olivat 2,8 litran (170 cu in) R6 ja 4,2 litran (259 cu in) V8 (1959), myöhemmin 3,18 litran (194 cu in) R6, 3.8 litran Chevrolet 230 R6 ja 4,64 litran (283 cu in) V8.

Larkin ajo-ominaisuudet olivat kohtalaiset. Amerikkalaisille autoille tyypillisesti Larkin ohjaus oli kuitenkin turhan hidas.

Studebaker Lark VI vm. 1960 takaa

Kuusisylinterinen sivuventtiili-rivimoottori vaihtui vuonna 1961 kansiventtiilimoottoriin. Rivikuutosen mitat säilyivät ennallaan, teho nousi 66 kilowatista 82 kilowattiin (SAE brutto, 90-112 hv).

Larkeja tuotiin myös Suomeen. Suomessa myytävissä Larkeissa oli vakiovarusteena lukkoperä (itselukittuva tasauspyörästö) ja puoliautomaattinen ylivaihde. Ylivaihde kytkeytyy automaattisesti päälle nopeuden noustessa yli tietyn rajan ja myös palaa tavalliselle vaihteelle (kolmoselle) automaattisesti nopeuden hidastuessa. Ylivaihde kytkeytyy pois päältä myös painettaessa kaasupoljin pohjaan. Ylivaihteen kahva on kojelaudan alla.

Studebaker Lark maksoi Suomessa vuonna 1959 hieman yli miljoona markkaa, 1.240.000 markkaa eli 29.512 euroa (de Luxe-malli) ja Regal 1.350.000 eli 32.130 € (v. 2013, kerroin 0,0238). Hintataso säilyi samantasoisena 1960-luvulle. 1961 Studebaker Lark VI Regal maksoi Suomessa 1.527.000 markkaa eli 34.510 euroa (v. 2013, kerroin 0,0226).

Lähteet[muokkaa]

Tekniikan Maailma 5/1959 ja 10/1961

Aiheesta muualla[muokkaa]