Ero sivun ”Toyota 4A-FE -moottori” versioiden välillä
(15 välissä olevaa versiota 8 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
Rivi 1: | Rivi 1: | ||
− | { | + | {|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align: left; font-size: 90%; width: 260px; clear: both;" |
− | + | |- | |
− | + | !style="background: #dcdcdc; font-size: larger; text-align: center;" colspan=2|Toyota 4A-FE -moottori | |
− | + | |- class="hiddenStructure{{{kuva}}}" | |
− | + | !style="text-align: center;" colspan=2|[[Tiedosto:4A-FE 2.JPG|250px]] | |
− | + | |- bgcolor=#f9f9f9 | |
− | + | |'''Automerkit ja mallit, joissa käytetty'''||[[Toyota Carina II xT17x]]<br>[[Toyota Carina E]]<br>[[Toyota Corolla xE9x]]<br>[[Toyota Corolla xE10x]]<br>[[Toyota Corolla xE11x]]<br>[[Toyota Celica xT18x]]<br>[[Toyota Avensis (T22)]]<br>[[Toyota Corona Premio]] | |
− | + | |- | |
− | + | |width="40%"|'''Käyttöaika'''||[[1987]] – [[2000]] | |
− | + | |- bgcolor=#f9f9f9 | |
− | + | |- | |
− | + | |'''[[Sylinteri]]mitat'''||Halkaisija: 81 mm<br>Iskunpituus: 77 mm | |
− | + | |- bgcolor=#f9f9f9 | |
− | + | |'''[[Iskutilavuus]]'''||1587 cm<sup>3</sup> | |
− | + | |- | |
+ | |'''[[Teho]]'''||75 – 84 kW @ 5600 – 6000 r/min | ||
+ | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
+ | |'''[[Vääntömomentti]]'''||137 Nm @ 4800 r/min<br>140 Nm @ 4400 r/min<br>142 Nm @ 3200 r/min<br>145 nm @ 4800 r/min | ||
+ | |} | ||
− | '''Toyota 4A-FE -moottori''' on [[Toyota 4A-F -moottori|4A-F]]-moottorista kehitetty ruiskuversio, joka eroaa [[Toyota 4A-GE -moottori|4A-GE]]-moottorista suorituskyvyn ja voiman osalta. Vaikka molemmat moottorit ovat [[DOHC]]-moottoreita ja iskutilavuudeltaan samankokoisia, ne on optimoitu erilaisia käyttötarkoituksia varten. Ensimmäinen suurempi ero on venttiileissä: FE-moottorissa venttiilit ovat 22,3 asteen kulmassa verrattuna GE-moottorin 50 asteen kulmaan. Moottorin toinen ero | + | '''Toyota 4A-FE -moottori''' on [[Toyota 4A-F -moottori|4A-F]]-moottorista kehitetty ruiskuversio, joka eroaa [[Toyota 4A-GE -moottori|4A-GE]]-moottorista suorituskyvyn ja voiman osalta. Vaikka molemmat moottorit ovat [[DOHC]]-moottoreita ja iskutilavuudeltaan samankokoisia, ne on optimoitu erilaisia käyttötarkoituksia varten. Ensimmäinen suurempi ero on venttiileissä: FE-moottorissa venttiilit ovat 22,3 asteen kulmassa verrattuna GE-moottorin 50 asteen kulmaan. Moottorin toinen ero ns. "orja-akseli", jossa toinen nokka-akseli pyörittää toista nokka-akselia, kun taas GE-moottorissa molempia akseleita pyörittää jakohihna. FE-moottorin hyviä puolia GE:seen verrattuna on mm. pienempi polttoaineenkulutus ja se, että moottorissa on melko paljon vääntöä. |
Moottori on hyvin samanlainen [[Toyota 4A-F -moottori|4A-F]]:n kanssa, ainoa ero on polttoaineensyöttö, joka on F:ssä toteutettu kaasuttimella, kun taas FE:ssä elektronisella polttoaineensuihkutuksella, jolloin tehoa on myös enemmän. Moottorin korvasi myöhemmin [[Toyota 3ZZ-FE -moottori]] [[VVT-i]]-tekniikalla. | Moottori on hyvin samanlainen [[Toyota 4A-F -moottori|4A-F]]:n kanssa, ainoa ero on polttoaineensyöttö, joka on F:ssä toteutettu kaasuttimella, kun taas FE:ssä elektronisella polttoaineensuihkutuksella, jolloin tehoa on myös enemmän. Moottorin korvasi myöhemmin [[Toyota 3ZZ-FE -moottori]] [[VVT-i]]-tekniikalla. | ||
− | 4A-FE -moottoria on käytetty muun muassa vuosimallien 1990-92 [[Toyota Carina II xT17x|Carina II:ssa]] (105 hv/142 | + | 4A-FE -moottoria on käytetty muun muassa vuosimallien 1990-92 [[Toyota Carina II xT17x|Carina II:ssa]] (105 hv/142 Nm), [[Toyota Carina E|Carina E:ssä]] vuosina 1992-96 (115 hv/145Nm) ja laihaseosmoottori 1996-97 (107 hv/137 Nm), [[Toyota Corolla xE11x]] vuosina 1997-2000, sekä ensimmäisen sukupolven [[Toyota Avensis (T22)|Avensiksessa]] (110 hv/145 Nm). |
+ | |||
== Samanlaisia moottoreita == | == Samanlaisia moottoreita == | ||
− | |||
*[[Toyota 4A-F -moottori]] - saman moottorin kaasutinversio | *[[Toyota 4A-F -moottori]] - saman moottorin kaasutinversio | ||
*[[Toyota 4A-GE -moottori]] - saman moottorin tehokkaampi versio | *[[Toyota 4A-GE -moottori]] - saman moottorin tehokkaampi versio | ||
*[[Toyota 7A-FE -moottori]] - vastaava 1,8-litrainen moottori | *[[Toyota 7A-FE -moottori]] - vastaava 1,8-litrainen moottori | ||
+ | [[Tiedosto:Toyota 4A-FE II.jpg|left|thumb|250px|2. sukupolven 4A-FE -moottori.]] | ||
[[Luokka: Toyota-moottorit|4A-FE-moottori]] | [[Luokka: Toyota-moottorit|4A-FE-moottori]] |
Versio 21. heinäkuuta 2020 kello 10.57
Toyota 4A-FE -moottori | |
---|---|
Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Toyota Carina II xT17x Toyota Carina E Toyota Corolla xE9x Toyota Corolla xE10x Toyota Corolla xE11x Toyota Celica xT18x Toyota Avensis (T22) Toyota Corona Premio |
Käyttöaika | 1987 – 2000 |
Sylinterimitat | Halkaisija: 81 mm Iskunpituus: 77 mm |
Iskutilavuus | 1587 cm3 |
Teho | 75 – 84 kW @ 5600 – 6000 r/min |
Vääntömomentti | 137 Nm @ 4800 r/min 140 Nm @ 4400 r/min 142 Nm @ 3200 r/min 145 nm @ 4800 r/min |
Toyota 4A-FE -moottori on 4A-F-moottorista kehitetty ruiskuversio, joka eroaa 4A-GE-moottorista suorituskyvyn ja voiman osalta. Vaikka molemmat moottorit ovat DOHC-moottoreita ja iskutilavuudeltaan samankokoisia, ne on optimoitu erilaisia käyttötarkoituksia varten. Ensimmäinen suurempi ero on venttiileissä: FE-moottorissa venttiilit ovat 22,3 asteen kulmassa verrattuna GE-moottorin 50 asteen kulmaan. Moottorin toinen ero ns. "orja-akseli", jossa toinen nokka-akseli pyörittää toista nokka-akselia, kun taas GE-moottorissa molempia akseleita pyörittää jakohihna. FE-moottorin hyviä puolia GE:seen verrattuna on mm. pienempi polttoaineenkulutus ja se, että moottorissa on melko paljon vääntöä.
Moottori on hyvin samanlainen 4A-F:n kanssa, ainoa ero on polttoaineensyöttö, joka on F:ssä toteutettu kaasuttimella, kun taas FE:ssä elektronisella polttoaineensuihkutuksella, jolloin tehoa on myös enemmän. Moottorin korvasi myöhemmin Toyota 3ZZ-FE -moottori VVT-i-tekniikalla.
4A-FE -moottoria on käytetty muun muassa vuosimallien 1990-92 Carina II:ssa (105 hv/142 Nm), Carina E:ssä vuosina 1992-96 (115 hv/145Nm) ja laihaseosmoottori 1996-97 (107 hv/137 Nm), Toyota Corolla xE11x vuosina 1997-2000, sekä ensimmäisen sukupolven Avensiksessa (110 hv/145 Nm).
Samanlaisia moottoreita
- Toyota 4A-F -moottori - saman moottorin kaasutinversio
- Toyota 4A-GE -moottori - saman moottorin tehokkaampi versio
- Toyota 7A-FE -moottori - vastaava 1,8-litrainen moottori