Ero sivun ”Toyota 4A-FE -moottori” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
p
Rivi 1: Rivi 1:
 
{{moottori|
 
{{moottori|
 
nimi = Toyota 4A-FE -moottori|
 
nimi = Toyota 4A-FE -moottori|
kohteet = [[Toyota Carina xT17x]]<br>[[Toyota Corolla xE9x]]<br>[[Toyota Corolla xE10x]]<br>[[Toyota Celica ST18x]]|
+
kohteet = [[Toyota Carina II xT17x]]<br>[[Toyota Corolla xE9x]]<br>[[Toyota Corolla xE10x]]<br>[[Toyota Celica xT18x]]|
 
käyttöaika = [[1987]]&ndash;[[1998]]|
 
käyttöaika = [[1987]]&ndash;[[1998]]|
 
sylinterimitat = |
 
sylinterimitat = |

Versio 2. huhtikuuta 2007 kello 12.18

Toyota 4A-FE -moottori
[[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]]
Automerkit ja mallit, joissa käytetty Toyota Carina II xT17x
Toyota Corolla xE9x
Toyota Corolla xE10x
Toyota Celica xT18x
Käyttöaika 19871998
Tyyppi R4 DOHC
Sylinterimitat
Iskutilavuus 1587 cm3
Venttiilien lukumäärä 16
Puristussuhde 9,5:1
Teho 77 kW (105 hv) @ 5800 r/min
84 kW (114 hv) @ 6000 r/min
Vääntömomentti 137 Nm @ 4800 r/min
Materiaali -
Polttoaineensyöttö- järjestelmä -
Öljytilavuus 3,2 l
Sytytysjärjestys 1-3-4-2


Toyota 4A-FE -moottori on Toyota 4A-F -moottorista kehitetty ruiskuversio, joka eroaa Toyota 4A-GE -moottoriista suorituskyvyn ja voiman osalta, vaikka molemmat moottorit ovat DOHC moottoreita ja iskutilavuudeltaan samoja, ne on optimoitu erilaisia käyttötarkoituksia varten. Ensimmäinen suurempi ero on venttiilit, FE -moottorissa venttiiolit ovat 22,3 asteen kulmassa verrattuna GE -moottorin 50 asteen kulmaan. Moottorin toinen ero niinsanottu "orja-akseli", jossa toinen nokka-akseli pyörittää toista nokka-akselia, kun taas GE moottorissa molempia akseleita pyörittää jakohihna. FE moottorin hyviä puolia GE:seen verrattuna on mm. pienempi polttoaineenkulutus ja se, että moottorissa on melko paljon vääntöä.

Moottori on hyvin samanlainen Toyota 4A-F -moottorin kanssa, ainoa ero on polttoaineensyöttö joka on F:ssä toteutettu kaasuttimella, kun taas FE:ssä elektronisella polttoaineensuihkutuksella, jolloin tehoa on myös enemmän. Moottorin korvasi myöhemmin Toyota 3ZZ-FE -moottori VVT-i tekniikalla.