Ero sivun ”Toyota 4A-FE -moottori” versioiden välillä
p |
p |
||
Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{moottori| | {{moottori| | ||
nimi = Toyota 4A-FE -moottori| | nimi = Toyota 4A-FE -moottori| | ||
− | kohteet = [[Toyota Carina xT17x]]<br>[[Toyota Corolla xE9x]]<br>[[Toyota Corolla xE10x]]<br>[[Toyota Celica | + | kohteet = [[Toyota Carina II xT17x]]<br>[[Toyota Corolla xE9x]]<br>[[Toyota Corolla xE10x]]<br>[[Toyota Celica xT18x]]| |
käyttöaika = [[1987]]–[[1998]]| | käyttöaika = [[1987]]–[[1998]]| | ||
sylinterimitat = | | sylinterimitat = | |
Versio 2. huhtikuuta 2007 kello 12.18
Toyota 4A-FE -moottori | |
---|---|
[[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]] | |
Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Toyota Carina II xT17x Toyota Corolla xE9x Toyota Corolla xE10x Toyota Celica xT18x |
Käyttöaika | 1987–1998 |
Tyyppi | R4 DOHC |
Sylinterimitat | |
Iskutilavuus | 1587 cm3 |
Venttiilien lukumäärä | 16 |
Puristussuhde | 9,5:1 |
Teho | 77 kW (105 hv) @ 5800 r/min 84 kW (114 hv) @ 6000 r/min |
Vääntömomentti | 137 Nm @ 4800 r/min |
Materiaali | - |
Polttoaineensyöttö- järjestelmä | - |
Öljytilavuus | 3,2 l |
Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
Toyota 4A-FE -moottori on Toyota 4A-F -moottorista kehitetty ruiskuversio, joka eroaa Toyota 4A-GE -moottoriista suorituskyvyn ja voiman osalta, vaikka molemmat moottorit ovat DOHC moottoreita ja iskutilavuudeltaan samoja, ne on optimoitu erilaisia käyttötarkoituksia varten. Ensimmäinen suurempi ero on venttiilit, FE -moottorissa venttiiolit ovat 22,3 asteen kulmassa verrattuna GE -moottorin 50 asteen kulmaan. Moottorin toinen ero niinsanottu "orja-akseli", jossa toinen nokka-akseli pyörittää toista nokka-akselia, kun taas GE moottorissa molempia akseleita pyörittää jakohihna. FE moottorin hyviä puolia GE:seen verrattuna on mm. pienempi polttoaineenkulutus ja se, että moottorissa on melko paljon vääntöä.
Moottori on hyvin samanlainen Toyota 4A-F -moottorin kanssa, ainoa ero on polttoaineensyöttö joka on F:ssä toteutettu kaasuttimella, kun taas FE:ssä elektronisella polttoaineensuihkutuksella, jolloin tehoa on myös enemmän. Moottorin korvasi myöhemmin Toyota 3ZZ-FE -moottori VVT-i tekniikalla.