Ero sivun ”Toyota 4A-FE -moottori” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
p
Rivi 25: Rivi 25:
 
*[[Toyota 7A-FE -moottori]] - vastaava 1,8-litrainen moottori
 
*[[Toyota 7A-FE -moottori]] - vastaava 1,8-litrainen moottori
  
[[Luokka: Toyota-moottorit|4A-FE -moottori]]
+
[[Luokka: Toyota-moottorit|4A-FE-moottori]]

Versio 2. huhtikuuta 2007 kello 16.57

Toyota 4A-FE -moottori
[[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]]
Automerkit ja mallit, joissa käytetty Toyota Carina II xT17x
Toyota Corolla xE9x
Toyota Corolla xE10x
Toyota Celica xT18x
Käyttöaika 19871998
Tyyppi R4 DOHC
Sylinterimitat
Iskutilavuus 1587 cm3
Venttiilien lukumäärä 16
Puristussuhde 9,5:1
Teho 77 kW (105 hv) @ 5800 r/min
84 kW (114 hv) @ 6000 r/min
Vääntömomentti 137 Nm @ 4800 r/min
Materiaali -
Polttoaineensyöttö- järjestelmä -
Öljytilavuus 3,2 l
Sytytysjärjestys 1-3-4-2


Toyota 4A-FE -moottori on 4A-F-moottorista kehitetty ruiskuversio, joka eroaa 4A-GE-moottorista suorituskyvyn ja voiman osalta. Vaikka molemmat moottorit ovat DOHC-moottoreita ja iskutilavuudeltaan samankokoisia, ne on optimoitu erilaisia käyttötarkoituksia varten. Ensimmäinen suurempi ero on venttiileissä: FE-moottorissa venttiilit ovat 22,3 asteen kulmassa verrattuna GE-moottorin 50 asteen kulmaan. Moottorin toinen ero niinsanottu "orja-akseli", jossa toinen nokka-akseli pyörittää toista nokka-akselia, kun taas GE-moottorissa molempia akseleita pyörittää jakohihna. FE-moottorin hyviä puolia GE:seen verrattuna on mm. pienempi polttoaineenkulutus ja se, että moottorissa on melko paljon vääntöä.

Moottori on hyvin samanlainen 4A-F:n kanssa, ainoa ero on polttoaineensyöttö, joka on F:ssä toteutettu kaasuttimella, kun taas FE:ssä elektronisella polttoaineensuihkutuksella, jolloin tehoa on myös enemmän. Moottorin korvasi myöhemmin Toyota 3ZZ-FE -moottori VVT-i-tekniikalla.

Samanlaisia moottoreita