Ero sivun ”Toyota 4A-FE -moottori” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
Rivi 3: Rivi 3:
 
kohteet = [[Toyota Carina II xT17x]]<br>[[Toyota Corolla xE9x]]<br>[[Toyota Corolla xE10x]]<br>[[Toyota Celica xT18x]]<br>[[Toyota Avensis xT22x]]|
 
kohteet = [[Toyota Carina II xT17x]]<br>[[Toyota Corolla xE9x]]<br>[[Toyota Corolla xE10x]]<br>[[Toyota Celica xT18x]]<br>[[Toyota Avensis xT22x]]|
 
käyttöaika = [[1987]]&ndash;[[1998]]|
 
käyttöaika = [[1987]]&ndash;[[1998]]|
sylinterimitat = |
+
sylinterimitat = Halkaisija: 81 mm<br>Iskunpituus: 77 mm|
 
iskutilavuus = 1587 cm<sup>3</sup>|
 
iskutilavuus = 1587 cm<sup>3</sup>|
teho = 75-84 kW (102-114 hv) @ 5800-6000 r/min|
+
teho = 75-84 kW (100-114 hv) @ 5600-6000 r/min|
vääntö = 137 Nm @ 4800 r/min<br>142 Nm @ 3200 r/min<br>145 nm @ 4800 r/min|
+
vääntö = 137 Nm @ 4800 r/min<br>140 Nm @ 4400 r/min<br>142 Nm @ 3200 r/min<br>145 nm @ 4800 r/min|
 
tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[DOHC]]|
 
tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[DOHC]]|
 
puristussuhde = 9,5:1|
 
puristussuhde = 9,5:1|

Versio 25. tammikuuta 2008 kello 11.37

Toyota 4A-FE -moottori
[[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]]
Automerkit ja mallit, joissa käytetty Toyota Carina II xT17x
Toyota Corolla xE9x
Toyota Corolla xE10x
Toyota Celica xT18x
Toyota Avensis xT22x
Käyttöaika 19871998
Tyyppi R4 DOHC
Sylinterimitat Halkaisija: 81 mm
Iskunpituus: 77 mm
Iskutilavuus 1587 cm3
Venttiilien lukumäärä 16
Puristussuhde 9,5:1
Teho 75-84 kW (100-114 hv) @ 5600-6000 r/min
Vääntömomentti 137 Nm @ 4800 r/min
140 Nm @ 4400 r/min
142 Nm @ 3200 r/min
145 nm @ 4800 r/min
Materiaali -
Polttoaineensyöttö- järjestelmä -
Öljytilavuus 3,2 l
Sytytysjärjestys 1-3-4-2


Toyota 4A-FE -moottori on 4A-F-moottorista kehitetty ruiskuversio, joka eroaa 4A-GE-moottorista suorituskyvyn ja voiman osalta. Vaikka molemmat moottorit ovat DOHC-moottoreita ja iskutilavuudeltaan samankokoisia, ne on optimoitu erilaisia käyttötarkoituksia varten. Ensimmäinen suurempi ero on venttiileissä: FE-moottorissa venttiilit ovat 22,3 asteen kulmassa verrattuna GE-moottorin 50 asteen kulmaan. Moottorin toinen ero ns. "orja-akseli", jossa toinen nokka-akseli pyörittää toista nokka-akselia, kun taas GE-moottorissa molempia akseleita pyörittää jakohihna. FE-moottorin hyviä puolia GE:seen verrattuna on mm. pienempi polttoaineenkulutus ja se, että moottorissa on melko paljon vääntöä.

Moottori on hyvin samanlainen 4A-F:n kanssa, ainoa ero on polttoaineensyöttö, joka on F:ssä toteutettu kaasuttimella, kun taas FE:ssä elektronisella polttoaineensuihkutuksella, jolloin tehoa on myös enemmän. Moottorin korvasi myöhemmin Toyota 3ZZ-FE -moottori VVT-i-tekniikalla.

4A-FE -moottoria on käytetty muun muassa vuosimallien 1990-92 Carina II:ssa (105 hv/142 nm), Carina E:ssä vuosina 1996-97 (107 hv/137 nm) sekä ensimmäisen sukupolven Avensiksessa (110 hv/145 nm).

Samanlaisia moottoreita