Toyota 4A-FE -moottori

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 1. toukokuuta 2011 kello 12.18 – tehnyt 84.253.252.158 (keskustelu)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Toyota 4A-FE -moottori
[[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]]
Automerkit ja mallit, joissa käytetty Toyota Carina II xT17x
Toyota Corolla xE9x
Toyota Corolla xE10x
Toyota Celica xT18x
Toyota Avensis xT22x
Toyota Corona Premio
Käyttöaika 19871998
Tyyppi R4 DOHC
Sylinterimitat Halkaisija: 81 mm
Iskunpituus: 77 mm
Iskutilavuus 1587 cm3
Venttiilien lukumäärä 16
Puristussuhde 9,5:1
Teho 75–84 kW @ 5600–6000 r/min
Vääntömomentti 137 Nm @ 4800 r/min
140 Nm @ 4400 r/min
142 Nm @ 3200 r/min
145 nm @ 4800 r/min
Materiaali
Polttoaineensyöttö- järjestelmä
Öljytilavuus 3,2 l
Sytytysjärjestys 1-3-4-2


Toyota 4A-FE -moottori on 4A-F-moottorista kehitetty ruiskuversio, joka eroaa 4A-GE-moottorista suorituskyvyn ja voiman osalta. Vaikka molemmat moottorit ovat DOHC-moottoreita ja iskutilavuudeltaan samankokoisia, ne on optimoitu erilaisia käyttötarkoituksia varten. Ensimmäinen suurempi ero on venttiileissä: FE-moottorissa venttiilit ovat 22,3 asteen kulmassa verrattuna GE-moottorin 50 asteen kulmaan. Moottorin toinen ero ns. "orja-akseli", jossa toinen nokka-akseli pyörittää toista nokka-akselia, kun taas GE-moottorissa molempia akseleita pyörittää jakohihna. FE-moottorin hyviä puolia GE:seen verrattuna on mm. pienempi polttoaineenkulutus ja se, että moottorissa on melko paljon vääntöä.

Moottori on hyvin samanlainen 4A-F:n kanssa, ainoa ero on polttoaineensyöttö, joka on F:ssä toteutettu kaasuttimella, kun taas FE:ssä elektronisella polttoaineensuihkutuksella, jolloin tehoa on myös enemmän. Moottorin korvasi myöhemmin Toyota 3ZZ-FE -moottori VVT-i-tekniikalla.

4A-FE -moottoria on käytetty muun muassa vuosimallien 1990-92 Carina II:ssa (105 hv/142 Nm), Carina E:ssä vuosina 1996-97 (107 hv/137 Nm), Toyota Corolla xE11x vuosina 1997-2000, sekä ensimmäisen sukupolven Avensiksessa (110 hv/145 Nm).

Samanlaisia moottoreita