Ero sivun ”Toyota Carina E” versioiden välillä
p (Käyttäjän 87.95.12.212 (keskustelu) muokkaukset kumottiin ja sivu palautettiin viimeisimpään käyttäjän Vaux tekemään versioon.) (Merkkaus: Palautettu takaisin) |
(→Vertailu 1994) |
||
(27 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
Rivi 21: | Rivi 21: | ||
hintaluokka = 26.700–35.200 € (1997)| | hintaluokka = 26.700–35.200 € (1997)| | ||
edeltäjä = [[Toyota Carina II xT17x]]| | edeltäjä = [[Toyota Carina II xT17x]]| | ||
− | seuraaja = [[Toyota | + | seuraaja = [[Toyota Carina xT210]]| |
samaaluokkaa = [[Citroën Xantia]]<br>[[Ford Sierra]] / [[Ford Mondeo|Mondeo]]<br>[[Honda Accord]]<br>[[Mazda 626]]<br>[[Mitsubishi Galant]]<br>[[Nissan Primera]]<br>[[Opel Vectra]]<br>[[Peugeot 405]]<br>[[Renault Laguna]]<br>[[Saab 900]]<br>[[Seat Toledo]]<br>[[Subaru Legacy]]}} | samaaluokkaa = [[Citroën Xantia]]<br>[[Ford Sierra]] / [[Ford Mondeo|Mondeo]]<br>[[Honda Accord]]<br>[[Mazda 626]]<br>[[Mitsubishi Galant]]<br>[[Nissan Primera]]<br>[[Opel Vectra]]<br>[[Peugeot 405]]<br>[[Renault Laguna]]<br>[[Saab 900]]<br>[[Seat Toledo]]<br>[[Subaru Legacy]]}} | ||
− | '''Toyota Carina E''', korimalliltaan xT19x on ensimmäinen [[Toyota Carina|Carina-malli]], jota valmistettiin Japanin ulkopuolella, Englannissa. | + | '''Toyota Carina E''', korimalliltaan xT19x on ensimmäinen [[Toyota Carina|Carina-malli]], jota valmistettiin Japanin ulkopuolella, Englannissa. Se esiteltiin 1992. |
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
Rivi 31: | Rivi 31: | ||
== Vertailu 1993 == | == Vertailu 1993 == | ||
− | '''Toyota Carina E 2.0 GLi''' sijoittui Tuulilasin 3/1993 8 auton vertailussa jaetusti kolmanneksi (3-4./8). Sisätilat ovat isot (9/10) ja takatiloihin mahtuu hyvin kolme, polvitilaa on riittävästi. Etuistuimissa on vain lievä sivutuki ja istuimet ovat melko kovia. Varustetaso on hyvä (9/10). | + | '''Toyota Carina E 2.0 GLi''' sijoittui Tuulilasin 3/1993 8 auton vertailussa jaetusti kolmanneksi (3-4./8). Sisätilat ovat isot (9/10) ja takatiloihin mahtuu hyvin kolme, polvitilaa on riittävästi. Etuistuimissa on vain lievä sivutuki ja istuimet ovat melko kovia. Varustetaso on hyvä (9/10): sähkötoimiset ikkunannostimet edessä ja takana, peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. Keskuslukitus on kaikissa vakiovaruste, Carinassa avaus vain kuljettajan ovesta. Lämmityslaite on ryhmän paras. |
− | + | Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän heikoimmat ja ajettavuudessa on paljon toivomisen varaa (27/40). Suuntavakavuus on tyydyttävä (8/10), mutta muuten arvosanat ovat huonoja: ääritilanteet sujuvat heikosti (6/10) ja talviajo-ominaisuudet ovat välttävät (6/10): liukkaalla pinnalla auto yliohjautuu liikaa ja alusta ei kerro missä mennään, polanteet ohjaavat autoa. Ohjaus on tunnoton eikä palautusta ole (6/10). Jousitus ei ole kovin mukava (7/10). | |
1998 cm³ 4-sylinterinen rivimoottori on vahva. Suurin teho on 98 kW /5800 r/min ja suurin vääntömomentti 181 Nm /4400 r/min. | 1998 cm³ 4-sylinterinen rivimoottori on vahva. Suurin teho on 98 kW /5800 r/min ja suurin vääntömomentti 181 Nm /4400 r/min. | ||
− | [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 3/1993 mittasi Toyota Carina E 2.0 GLi:n (98 kW, 1190 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 9,4 sekuntia. <ref>Tuulilasi 3/1993</ref> | + | Suorituskyky on hyvä, [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 3/1993 mittasi Toyota Carina E 2.0 GLi:n (98 kW, 1190 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 9,4 sekuntia. <ref>Tuulilasi 3/1993</ref> |
− | == Vertailu | + | == Vertailu 1994 == |
− | '''Toyota Carina | + | '''Toyota Carina E 1.6 XLi Trendo''' sijoittui Tekniikan Maailman 15/1994 8 auton vertailussa jaetusti kolmanneksi (3-4./8). Vertailun muut autot olivat 1. [[Opel Vectra A|Opel Vectra 1.8i CDX]], 2. [[Peugeot 405|Peugeot 405 1.8 GLX Greenway]], 3-4. [[Renault Laguna I|Renault Laguna 1.8 RT]], 3-4. Toyota, 5-6. [[Citroën Xantia|Citroën Xantia 1.8i SX]], 5-6. [[Nissan Primera P10|Nissan Primera 1.6 SLXi]], 7. [[Ford Mondeo mk1|Ford Mondeo 1.8i CLX]] ja 8. [[Mazda 626 (GE)|Mazda 626 1.8i S]]. |
− | + | Carinan sisätilat ovat ryhmän isoimmat (10/10). Suorituskyky on erinomainen (10/10), mutta toisaalta ajo-ominaisuuksissa on parannettavaa (7/10): suuntavakavuus on heikohko ja ohjaustunto on huono. Ääritilanteista Carina selviää kuitenkin siedettävästi. Jousitus on epämukava ja myös melua on turhan paljon (7/10). | |
− | + | Vakiovarusteita ovat kierroslukumittari ja keskuslukitus (ilman kauko-ohjausta). Ohjauspyörässä on korkeussäätö, ei pituussäätöä. Peileissä ei ole sähkösäätöä eikä -lämmitystä. Sähkötoimisia ikkunannostimia, ABS-jarruja tai turvatyynyjä ei ole. | |
− | Tuulilasi 12/ | + | Tekniikan Maailma 15/1994 mittasi Toyota Carina E 1.6 XLi Trendon (85 kW, 1140 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,5 sekuntia ja 0–120 km/h 14,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 195 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 15/1994</ref> |
+ | |||
+ | == Vertailu 1995 == | ||
+ | '''Toyota Carina E 1.6 Nova''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 12/1995 8 auton vertailussa kolmanneksi (3./8). Vertailun muut autot olivat 1-2. [[Opel Vectra B|Opel Vectra 1.6 GL]], 1-2. [[Volkswagen Vento|Volkswagen Vento 1.8 GL]], 3. Toyota, 4. [[Mazda 626 (GE)|Mazda 626 1.8 GL]], 5. [[Ford Mondeo mk1|Ford Mondeo 1.6 Fashion]], 6. [[Nissan Primera P10|Nissan Primera 1.6 Invitation]], 7. [[Citroën Xantia|Citroën Xantia 1.8X]] ja 8. [[Renault Laguna I|Renault Laguna 1.8 RT]]. | ||
+ | |||
+ | Takatilat ovat ryhmän isoimmat (9,25), mutta takaistuin on suhteellisen pieni ja 2 hengen kuormalla ei yhtä mukava kuin parhailla. Halvimman Carina E-mallin varustetaso on kohtalainen (8,25/10). Keskuslukitus on vakiovaruste, ilman kauko-ohjausta. Ohjauspyörässä on korkeussäätö, ei pituussäätöä. Peilejä säädetään sisältä (ilman sähköä), lämmitys puuttuu. Sähkötoimisia ikkunannostimia tai ABS-jarruja ei ole ja radiokasettisoitin pitää ostaa itse. | ||
+ | |||
+ | Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät. Moottori on sitkeä (9) ja jarrut toimivat hyvin. Tuulilasi 12/1995 mittasi Toyota Carina E 1.6:n (85 kW, 1150 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 195 km/h. <ref>Tuulilasi 12/1995</ref> | ||
+ | |||
+ | == Talviautovertailu 1993 == | ||
+ | '''Toyota Carina E 2,0 GLi''' sijoittui Tekniikan Maailman 4/1993 17 auton talviautovertailussa sijalle 3 (3./17). Moottori toimii hienosti (kylmäkulutus 9/10, kylmäpäästöt 9/10), mutta ajo-ominaisuudet ovat heikot (6/10), ja ohjaus on tunnoton ja vaikuttaa liian hitaasti kulkuun. Takapään luistoja esiintyy ryhmän eniten (yhdessä BMW:n ja Seatin kanssa) ja käytös on äkkinäistä. Etenemiskyky on heikohko (7/10), lämmityslaite 8/10, loput arvosanat ovat 8/10. <ref>Tekniikan Maailma 4/1993</ref> | ||
+ | |||
+ | == Dieselmalli == | ||
+ | Dieselmallin (2,0 D) ajo-ominaisuudet vaikuttavat hieman paremmilta kuin bensiinimalleissa. Takatilat ovat melko isot. Joutokäynnillä ongelmana on värinä. | ||
+ | |||
+ | [[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1975 cm³. Sylinterin mitat ovat 86 × 85 mm. Suurin teho 54 kW /4600 r/min. Suurin vääntömomentti 132 Nm /2500 r/min DIN. Vaihteisto on 5-portainen manuaalivaihteisto. | ||
+ | |||
+ | [[Tekniikan Maailma]] 12/1993 mittasi '''Toyota Carina E 2,0 D XL''':n (54 kW, 1195 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,3 sekuntia, 0–80 km/h 9,9 sekuntia, 0–100 km/h 15,4 sekuntia ja 0–120 km/h 24,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 165 km/h. | ||
+ | |||
+ | Toyota Carina E 2,0 D XL maksoi Suomessa vuonna [[1993]] 146 700 markkaa. Kulutus on melko alhainen, tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 4,4 ja 6,0 l/100 km, kaupunkiajossa 7,0 l/100 km. TM 12/1993 mittasi tasaisen 90/120 km/h kulutukseksi 4,8 ja 6,9 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 12/1993</ref> | ||
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
Rivi 60: | Rivi 79: | ||
!Vuosi!!1992!!1993!!1994!!1995!!1996!!1997!!1998 | !Vuosi!!1992!!1993!!1994!!1995!!1996!!1997!!1998 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''Määrä (kpl)'''||2196|| | + | |'''Määrä (kpl)'''||2196||2534||2411||2753||3619||3457||251 |
|} | |} | ||
Rivi 95: | Rivi 114: | ||
!Malli!!Colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | !Malli!!Colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2.0 D'''||[[R4]]||[[Toyota 2C -moottori|2C]]|| | + | |'''2.0 D'''||[[R4]]||[[Toyota 2C -moottori|2C]]||1975 cm<sup>3</sup>||54 kW (73 hv) @ 4600 r/min||132 Nm @ 2500 r/min||[[1992]]–[[1996]] |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''2.0 TD'''||[[R4]] [[Turbo]]||[[Toyota 2C-T -moottori|2C-T]]||1975 cm<sup>3</sup>||61 kW (83 hv) @ 4000 r/min||174 Nm @ 2000–3000 r/min||[[1996]]–[[1997]] | |'''2.0 TD'''||[[R4]] [[Turbo]]||[[Toyota 2C-T -moottori|2C-T]]||1975 cm<sup>3</sup>||61 kW (83 hv) @ 4000 r/min||174 Nm @ 2000–3000 r/min||[[1996]]–[[1997]] |
Nykyinen versio 6. tammikuuta 2024 kello 11.03
Artikkeli sisältää päällekkäistä tai samaa tietoa artikkelin Toyota Corona xT19x kanssa, ja ne pitäisi yhdistää. |
Toyota Carina E Toyota Corona | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota, Japani, Aichi Englanti, Burnaston Indonesia, Jakarta Uusi-Seelanti, Thames Filippiinit, Santa Rosa Taiwan, Santa Rosa |
Valmistusaika | 1992–1998 |
Luokka | Ylempi keskiluokka |
Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen liftback 5-ovinen farmari |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1587–2200 cm3 |
Teho | 54–129 kW |
Voimanvälitys | Etuveto |
Kiihtyvyys | 8,4–16,4 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 160–215 km/h |
Kulutus | 6,5–8,8 l/100 km (yhd. EU) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 26.700–35.200 € (1997) |
Edeltäjä | Toyota Carina II xT17x |
Seuraaja | Toyota Carina xT210 |
Saman luokan autoja | Citroën Xantia Ford Sierra / Mondeo Honda Accord Mazda 626 Mitsubishi Galant Nissan Primera Opel Vectra Peugeot 405 Renault Laguna Saab 900 Seat Toledo Subaru Legacy |
Toyota Carina E, korimalliltaan xT19x on ensimmäinen Carina-malli, jota valmistettiin Japanin ulkopuolella, Englannissa. Se esiteltiin 1992.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
E-kirjaimella halutaankin viestittää, että malli on Euroopassa suunniteltu, eurooppalaisia varten ja Euroopassa valmistettu. Itse asiassa alkupään autot tehtiin vielä Japanissa. Myös farmarit ja 2.0 GLi mallit tulivat pidempään Japanista. Nämä erottaa esim. Koito -merkkisistä valoista ja valmistenumeron alusta JT (briteissä valmistetuissa SB). Carina E on hieman edeltävää mallia suurempi ja sisätilat ovat kilpailijoita paremmat.
Carina E:n moottorit olivat luotettavia kuten edeltäjänsäkin. Ohjaustuntuma oli heikko ja kolariturvallisuus keskitasoa heikompi.
Vertailu 1993[muokkaa]
Toyota Carina E 2.0 GLi sijoittui Tuulilasin 3/1993 8 auton vertailussa jaetusti kolmanneksi (3-4./8). Sisätilat ovat isot (9/10) ja takatiloihin mahtuu hyvin kolme, polvitilaa on riittävästi. Etuistuimissa on vain lievä sivutuki ja istuimet ovat melko kovia. Varustetaso on hyvä (9/10): sähkötoimiset ikkunannostimet edessä ja takana, peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. Keskuslukitus on kaikissa vakiovaruste, Carinassa avaus vain kuljettajan ovesta. Lämmityslaite on ryhmän paras.
Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän heikoimmat ja ajettavuudessa on paljon toivomisen varaa (27/40). Suuntavakavuus on tyydyttävä (8/10), mutta muuten arvosanat ovat huonoja: ääritilanteet sujuvat heikosti (6/10) ja talviajo-ominaisuudet ovat välttävät (6/10): liukkaalla pinnalla auto yliohjautuu liikaa ja alusta ei kerro missä mennään, polanteet ohjaavat autoa. Ohjaus on tunnoton eikä palautusta ole (6/10). Jousitus ei ole kovin mukava (7/10).
1998 cm³ 4-sylinterinen rivimoottori on vahva. Suurin teho on 98 kW /5800 r/min ja suurin vääntömomentti 181 Nm /4400 r/min.
Suorituskyky on hyvä, Tuulilasi 3/1993 mittasi Toyota Carina E 2.0 GLi:n (98 kW, 1190 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 9,4 sekuntia. [1]
Vertailu 1994[muokkaa]
Toyota Carina E 1.6 XLi Trendo sijoittui Tekniikan Maailman 15/1994 8 auton vertailussa jaetusti kolmanneksi (3-4./8). Vertailun muut autot olivat 1. Opel Vectra 1.8i CDX, 2. Peugeot 405 1.8 GLX Greenway, 3-4. Renault Laguna 1.8 RT, 3-4. Toyota, 5-6. Citroën Xantia 1.8i SX, 5-6. Nissan Primera 1.6 SLXi, 7. Ford Mondeo 1.8i CLX ja 8. Mazda 626 1.8i S.
Carinan sisätilat ovat ryhmän isoimmat (10/10). Suorituskyky on erinomainen (10/10), mutta toisaalta ajo-ominaisuuksissa on parannettavaa (7/10): suuntavakavuus on heikohko ja ohjaustunto on huono. Ääritilanteista Carina selviää kuitenkin siedettävästi. Jousitus on epämukava ja myös melua on turhan paljon (7/10).
Vakiovarusteita ovat kierroslukumittari ja keskuslukitus (ilman kauko-ohjausta). Ohjauspyörässä on korkeussäätö, ei pituussäätöä. Peileissä ei ole sähkösäätöä eikä -lämmitystä. Sähkötoimisia ikkunannostimia, ABS-jarruja tai turvatyynyjä ei ole.
Tekniikan Maailma 15/1994 mittasi Toyota Carina E 1.6 XLi Trendon (85 kW, 1140 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,5 sekuntia ja 0–120 km/h 14,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 195 km/h. [2]
Vertailu 1995[muokkaa]
Toyota Carina E 1.6 Nova sijoittui Tuulilasin 12/1995 8 auton vertailussa kolmanneksi (3./8). Vertailun muut autot olivat 1-2. Opel Vectra 1.6 GL, 1-2. Volkswagen Vento 1.8 GL, 3. Toyota, 4. Mazda 626 1.8 GL, 5. Ford Mondeo 1.6 Fashion, 6. Nissan Primera 1.6 Invitation, 7. Citroën Xantia 1.8X ja 8. Renault Laguna 1.8 RT.
Takatilat ovat ryhmän isoimmat (9,25), mutta takaistuin on suhteellisen pieni ja 2 hengen kuormalla ei yhtä mukava kuin parhailla. Halvimman Carina E-mallin varustetaso on kohtalainen (8,25/10). Keskuslukitus on vakiovaruste, ilman kauko-ohjausta. Ohjauspyörässä on korkeussäätö, ei pituussäätöä. Peilejä säädetään sisältä (ilman sähköä), lämmitys puuttuu. Sähkötoimisia ikkunannostimia tai ABS-jarruja ei ole ja radiokasettisoitin pitää ostaa itse.
Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät. Moottori on sitkeä (9) ja jarrut toimivat hyvin. Tuulilasi 12/1995 mittasi Toyota Carina E 1.6:n (85 kW, 1150 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 195 km/h. [3]
Talviautovertailu 1993[muokkaa]
Toyota Carina E 2,0 GLi sijoittui Tekniikan Maailman 4/1993 17 auton talviautovertailussa sijalle 3 (3./17). Moottori toimii hienosti (kylmäkulutus 9/10, kylmäpäästöt 9/10), mutta ajo-ominaisuudet ovat heikot (6/10), ja ohjaus on tunnoton ja vaikuttaa liian hitaasti kulkuun. Takapään luistoja esiintyy ryhmän eniten (yhdessä BMW:n ja Seatin kanssa) ja käytös on äkkinäistä. Etenemiskyky on heikohko (7/10), lämmityslaite 8/10, loput arvosanat ovat 8/10. [4]
Dieselmalli[muokkaa]
Dieselmallin (2,0 D) ajo-ominaisuudet vaikuttavat hieman paremmilta kuin bensiinimalleissa. Takatilat ovat melko isot. Joutokäynnillä ongelmana on värinä.
R4-moottorin iskutilavuus on 1975 cm³. Sylinterin mitat ovat 86 × 85 mm. Suurin teho 54 kW /4600 r/min. Suurin vääntömomentti 132 Nm /2500 r/min DIN. Vaihteisto on 5-portainen manuaalivaihteisto.
Tekniikan Maailma 12/1993 mittasi Toyota Carina E 2,0 D XL:n (54 kW, 1195 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,3 sekuntia, 0–80 km/h 9,9 sekuntia, 0–100 km/h 15,4 sekuntia ja 0–120 km/h 24,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 165 km/h.
Toyota Carina E 2,0 D XL maksoi Suomessa vuonna 1993 146 700 markkaa. Kulutus on melko alhainen, tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 4,4 ja 6,0 l/100 km, kaupunkiajossa 7,0 l/100 km. TM 12/1993 mittasi tasaisen 90/120 km/h kulutukseksi 4,8 ja 6,9 l/100 km. [5]
Kehitys[muokkaa]
Vuonna 1996 tehtiin viimeinen malliuudistus, jolloin markkinoille tuli Elegance-malli. Korirakenteita vahvistettiin, verhoilu uusittiin ja varustelua paranneltiin muutenkin. Myös ajettavuutta saatiin parannettua merkittävästi. Ulkoisia uudistuksia oli uusi maski ja uudet takavalot. Moottoreiden tehoja jouduttiin laskemaan päästöjen pienentämiseksi. Uutuutena tarjolle tuli 1,8-litrainen erittäin taloudellinen laihaseosmoottori. Lisäksi dieselmoottori sai turbon, jolloin teho nousi hieman.
Carina E:tä myytiin edelleen Japanissa nimellä Toyota Corona xT19x, mutta farmariversio oli siellä Toyota Caldina xT19x.
Rekisteröinti[muokkaa]
E -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 2196 | 2534 | 2411 | 2753 | 3619 | 3457 | 251 |
Moottorit[muokkaa]
Bensiinimoottorit[muokkaa]
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
1.5 | R4 DOHC | 5E-FE | ? cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | ?–? | |
1.6 | R4 DOHC | 4A-FE | 1587 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 6000 r/min | 145 Nm @ 5200 r/min | 1992–1996 | |
1.6 | R4 DOHC | 4A-FE | 1587 cm3 | 79 kW (107 hv) @ ? r/min | 137 Nm @ 4600 r/min | 1992–1996 | Farmari |
1.6 | R4 DOHC | 4A-FE | 1587 cm3 | 79 kW (107 hv) @ 6000 r/min | 137 Nm @ 4600 r/min | 1996–1997 | |
1.6 | R4 DOHC | 4A-FE | 1587 cm3 | 74 kW (99 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1996–1997 | Farmari |
1.8 | R4 DOHC | 7A-FE | 1762 cm3 | 79 kW (107 hv) @ 5600 r/min | 150 Nm @ 2600 r/min | 1996–1997 | |
1.8 | R4 DOHC | 4S-FE | ? cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | ?–? | |
2.0 | R4 DOHC | 3S-FE | 1998 cm3 | 98 kW (133 hv) @ 6000 r/min | 181 Nm @ 4400 r/min | 1992–1996 | |
2.0 | R4 DOHC | 3S-FE | 1998 cm3 | 93 kW (126 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1996–1997 | |
2.0 | R4 DOHC | 3S-GE | 1998 cm3 | 116 kW (158 hv) @ 6400 r/min | 186 Nm @ 4400 r/min | 1992–1994 | GTi |
2.0 | R4 DOHC | 3S-GE | 1998 cm3 | 129 kW (175 hv) @ 7000 r/min | 186 Nm @ 4800 r/min | 1994–1996 | GTi |
Dieselmoottorit[muokkaa]
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
2.0 D | R4 | 2C | 1975 cm3 | 54 kW (73 hv) @ 4600 r/min | 132 Nm @ 2500 r/min | 1992–1996 | |
2.0 TD | R4 Turbo | 2C-T | 1975 cm3 | 61 kW (83 hv) @ 4000 r/min | 174 Nm @ 2000–3000 r/min | 1996–1997 | |
2.2 D | R4 | 3C-E | ? cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | ?–? |
Mitat[muokkaa]
Sedan / Liftback | Farmari | |
---|---|---|
Pituus | 4530 mm | 4545 mm |
Leveys | 1695 mm | |
Korkeus | 1410 mm | 1470 mm 1.6 XLi 1425 mm |
Akseliväli | 2580 mm | |
Raideleveys (e/t) | 1460/1440 mm | 1470/1450 mm |
Maavara | 155 mm | |
Omamassa | 1120–1275/1150–1265 kg | 1150–1310 kg |
Tavaratila (VDA) | 490/470 l | 485 l |
Polttoainesäiliö | 60 l |