Ero sivun ”Toyota Carina xA1x” versioiden välillä
(Tekniikan Maailma 17/1971, koeajo) |
(→Vertailu 1974) |
||
(13 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:Toyota Carina TA12.jpg|250px|Toyota Carina TA12]]| | kuva = [[Kuva:Toyota Carina TA12.jpg|250px|Toyota Carina TA12]]| | ||
valmistaja = Toyota| | valmistaja = Toyota| | ||
− | valmistusmaa = <br>Japani| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani| |
valmistusaika = [[1970]]–[[1975]]| | valmistusaika = [[1970]]–[[1975]]| | ||
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]| | luokka = [[Ylempi keskiluokka]]| | ||
− | kori = 2-ovinen [[ | + | kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[hardtop]] [[coupé]]<br>5-ovinen [[farmari]]| |
+ | suunnittelija = | | ||
+ | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
huippunopeus = 155–185 km/h| | huippunopeus = 155–185 km/h| | ||
Rivi 15: | Rivi 17: | ||
kulutus = 11,4 l/100 km (yhd.)| | kulutus = 11,4 l/100 km (yhd.)| | ||
voimanvälitys = [[Takaveto]]| | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
− | hintaluokka = | + | hintaluokka = 23 000 € (1971, v. 2015 kerroin)| |
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
seuraaja = [[Toyota Carina xA1x/xA3x]]| | seuraaja = [[Toyota Carina xA1x/xA3x]]| | ||
− | samaaluokkaa = [[Datsun 160J]]<br>[[Ford Taunus]]<br>[[Mazda 616]]<br>[[Morris Marina]]<br>[[Opel Ascona]]<br>[[Sunbeam Hunter]]}} | + | samaaluokkaa = [[Datsun 160J]]<br>[[Ford Taunus]]<br>[[Mazda 616 Capella]]<br>[[Morris Marina]]<br>[[Opel Ascona]]<br>[[Sunbeam Hunter]]}} |
− | |||
Ensimmäisen sukupolven '''[[Toyota Carina]]''' tuli myyntiin vuonna [[1970]]. | Ensimmäisen sukupolven '''[[Toyota Carina]]''' tuli myyntiin vuonna [[1970]]. | ||
Rivi 26: | Rivi 27: | ||
Carina oli 1600-kuutioisella moottorillaan aikaisekseen melko nopea perheauto. Kiihdytys 100 kilometriin tunnissa sujui 11,5-12,5 sekunnissa. Tekniikka on myös erittäin luotettava, mikä on yksi tärkeimmistä syistä miksi TA12 Carinoita on edelleenkin liikenteessä jonkin verran. | Carina oli 1600-kuutioisella moottorillaan aikaisekseen melko nopea perheauto. Kiihdytys 100 kilometriin tunnissa sujui 11,5-12,5 sekunnissa. Tekniikka on myös erittäin luotettava, mikä on yksi tärkeimmistä syistä miksi TA12 Carinoita on edelleenkin liikenteessä jonkin verran. | ||
− | |||
− | |||
== Kori == | == Kori == | ||
− | Takatilat ovat melko ahtaat kaksiovisessa mallissa. Etuistuimet ovat korkeat ja niissä on kiinteä pääntuki. Istuinmateriaali on hiostavaa muovia. Melutaso on korkea, vastoin myyntiesitteen väitettä. Äänekkään moottorin ääni kuuluu hyvin sisälle ja myös kardaaniakseli ja perä pitävät ääntä. | + | Takatilat ovat melko ahtaat kaksiovisessa mallissa. Etuistuimet ovat korkeat ja niissä on kiinteä pääntuki. Istuinmateriaali on hiostavaa muovia. Melutaso on 96,8 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 82 dB edessä ja 83 dB takana. Melutaso on korkea, vastoin myyntiesitteen väitettä. Äänekkään moottorin ääni kuuluu hyvin sisälle ja myös voimansiirto on äänekäs: kardaaniakseli ja perä pitävät ääntä. |
Vuonna 1971 hinnan alentamiseksi turvavarusteita oli jätetty pois: ohjausakseli oli jäykkä eikä kokoonpainuva ja lisäksi tuulilasi oli karkaistu. | Vuonna 1971 hinnan alentamiseksi turvavarusteita oli jätetty pois: ohjausakseli oli jäykkä eikä kokoonpainuva ja lisäksi tuulilasi oli karkaistu. | ||
− | Takana on jäykkä akseli, vastoin vuoden 1971 myyntiesitteen väitettä erillisjousituksesta. Takana ajovalojen yllä on läpituuletuksen poistoaukko, mutta tuuletusjärjestelmä on | + | Takana on jäykkä akseli, vastoin vuoden 1971 myyntiesitteen väitettä erillisjousituksesta. Takana ajovalojen yllä on läpituuletuksen poistoaukko, mutta tuuletusjärjestelmä ei vaihda ilmaa riittävän tehokkaasti. Ohjauspyörä on 38 cm. Sen kierroksia on 4,5. |
== Ajo-ominaisuudet == | == Ajo-ominaisuudet == | ||
Rivi 42: | Rivi 41: | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
− | R4-moottorin iskutilavuus on 1588 cm³. Moottorin suurin teho on ilmoitettu vain liiottelevan SAE-bruttonormin mukaan (102 hv eli 75 kW), TM arvioi todelliseksi DIN-tehoksi alle 90 hv (66 kW). Suurin vääntömomentti on 14,0 kpm (liiotteleva SAE-bruttonormi). Moottoritilan huoltokohteet ovat hyvin esillä. | + | R4-moottorin iskutilavuus on 1588 cm³. Sylinterin mitat ovat 85,0 × 70,0 mm. Moottorin suurin teho on ilmoitettu vain liiottelevan SAE-bruttonormin mukaan (102 hv eli 75 kW), TM arvioi 1971 todelliseksi DIN-tehoksi alle 90 hv (66 kW). Suurin vääntömomentti on 14,0 kpm (liiotteleva SAE-bruttonormi). 1974-malli: 1588 cm³ rivimoottorin suurin teho on 58 kW /5800 (DIN, 79 hv) ja suurin vääntömomentti 118 Nm /3700 DIN (12,0 kpm). Moottoritilan huoltokohteet ovat hyvin esillä. |
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihdevipu on täsmällinen ja vaihteisto toimii hyvin. | Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihdevipu on täsmällinen ja vaihteisto toimii hyvin. | ||
== Mittaukset == | == Mittaukset == | ||
− | [[Tekniikan Maailma]] 17/1971 mittasi Toyota Carinan kiihtyvyydeksi 0-50 km/ | + | [[Tekniikan Maailma]] 17/1971 mittasi Toyota Carinan (945 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,5 sekuntia, 0-80 km/h 7,9 sekuntia, 0-100 km/h 12,5 sekuntia ja 0-120 km/h 18,5 sekuntia. Huippunopeus on 165 km/h (valmistaja) tai 167,5 km/h (TM). |
+ | |||
+ | Kulutus on suhteellisen alhainen. TM:n koeajon keskikulutus oli 11,4 litraa 100-oktaanista bensiiniä /100 km, vaihteluväli noin 7,5-15,0 litraa /100 km (viimeksi mainittu 15 litraa soratiellä rallityyliin). Tasaisella 150 km/t nopeudella kulutus on 11,5 litraa /100 km, 100 km/h nopeudella 8,1 litraa /100 km. | ||
+ | |||
+ | == Vertailu 1974 == | ||
+ | '''Toyota Carina 1600''' sijoittui Tekniikan Maailman 11/1974 kuuden auton vertailussa viidenneksi (5./6). 2-ovinen Toyota Carina 1600 maksoi [[1974]] 19 950 markkaa. | ||
+ | |||
+ | Korkeissa etuistuimissa on kiinteät pääntuet. Takatilat ovat ahtaat. Istuimissa on ikävän hiostava muoviverhoilu. Istuintyyny on liikaa vaaka-asennossa. Ohjauspyörä on varsin alhaalla. Turvavöitä on hankala säätää, turvavyöt ovat vertailun huonoimmat. Läpituuletuksen sijaan on avattavat takasivuikkunat. Kierroslukumittari puuttuu, sen paikalla on tyhjä mittaritaulu. Sisustus näyttää melkeinpä ankealta. Tavaratila on pieni. | ||
+ | |||
+ | Suuntavakavuus on heikohko. Ohjaus on kevyt, mutta myös epätarkka ja tunnoton. Kaarreajossa Carina aliohjautuu liian voimakkaasti. Jousitus ei kanna kunnolla täyttä kuormaa. Jarrut ovat yleensä helppokäyttöiset, mutta täysjarrutuksessa takapyörät lukkiutuvat liian herkästi, jolloin auto voi kääntyä poikittain. | ||
+ | |||
+ | R4-moottorin iskutilavuus on 1588 cm³. Suurin teho on 58 kW /5800 (DIN, 79 hv) ja suurin vääntömomentti 118 Nm /3700 DIN (12,0 kpm). Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. | ||
+ | |||
+ | [[Tekniikan Maailma]] 11/1974 mittasi Toyota Carina 1600:n (58 kW, 1000 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,7 sekuntia, 0–80 km/h 9,8 sekuntia, 0–100 km/h 15,2 sekuntia ja 0–120 km/h 23,7 sekuntia. Huippunopeus on 155 km/h. Kulutus vaihtelee välillä 7,4–9,6 l/100 km (vertailun pienimpiä). | ||
+ | |||
+ | TM 11/1974 vertailun voiton vei [[Ford Taunus TC|Ford Taunus 1600]], muut vertailuautot olivat 2. [[Opel Ascona A|Opel Ascona 1,6]], 3. [[Datsun 160J]], 4. [[Morris Marina|Morris Marina 1,8]] ja 6./6 [[Hillman Hunter|Sunbeam Hunter DL 1725]]. <ref>Tekniikan Maailma 11/1974</ref> | ||
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
Rivi 63: | Rivi 77: | ||
* '''TA12''' = Sedan, 2T-, 2T-B-, 2T-BR-, 2T-G-, 2T-GR- tai 2T-C-moottori | * '''TA12''' = Sedan, 2T-, 2T-B-, 2T-BR-, 2T-G-, 2T-GR- tai 2T-C-moottori | ||
* '''TA15''' = Hardtop-Coupé, 1T-moottori | * '''TA15''' = Hardtop-Coupé, 1T-moottori | ||
+ | * '''TA16V''' = Farmari, 1T-moottori | ||
* '''TA17''' = Hardtop-Coupé, 2T-, 2T-B-, 2T-BR-, 2T-G- tai 2T-GR-moottori | * '''TA17''' = Hardtop-Coupé, 2T-, 2T-B-, 2T-BR-, 2T-G- tai 2T-GR-moottori | ||
+ | * '''TA19V''' = Farmari, 2T-moottori | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
Rivi 71: | Rivi 87: | ||
|'''1400'''||[[R4]]||[[Toyota 1T -moottori|1T]]||1407 cm<sup>3</sup>||64 kW (86 hv) @ 6000 r/min||115 Nm @ 3800 r/min||De Luxe | |'''1400'''||[[R4]]||[[Toyota 1T -moottori|1T]]||1407 cm<sup>3</sup>||64 kW (86 hv) @ 6000 r/min||115 Nm @ 3800 r/min||De Luxe | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''1600'''||[[R4]]||[[Toyota 2T -moottori|2T]]||1588 cm<sup>3</sup>|| | + | |'''1600'''||[[R4]]||[[Toyota 2T -moottori|2T]]||1588 cm<sup>3</sup>||75 kW (102 hv) @ 6000 r/min||134 Nm @ 3800 r/min||Super De Luxe |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''1600'''||[[R4]]||[[Toyota 2T -moottori|2T-BR]]||1588 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min|| | |'''1600'''||[[R4]]||[[Toyota 2T -moottori|2T-BR]]||1588 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min|| | ||
Rivi 93: | Rivi 109: | ||
|'''2000'''||[[R4]]||[[Toyota 18R -moottori|18R-G]]||1968 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min|| | |'''2000'''||[[R4]]||[[Toyota 18R -moottori|18R-G]]||1968 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min|| | ||
|} | |} | ||
+ | |||
+ | Kaikki arvot liiottelevan SAE-bruttonormin mukaan, todellinen nettoteho (DIN) ei ole tiedossa. Aiheesta lisää [[Hv#SAE_.28American_Society_of_Automotive_Engineers.29]]. | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
Rivi 116: | Rivi 134: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
− | Tekniikan Maailma 17/1971, koeajo | + | * Tekniikan Maailma 17/1971, koeajo |
− | + | <references/> | |
[[Luokka:Toyota|Carina TA12]] | [[Luokka:Toyota|Carina TA12]] | ||
[[Luokka:Mallit|Carina TA12]] | [[Luokka:Mallit|Carina TA12]] |
Versio 14. tammikuuta 2020 kello 20.49
Toyota Carina | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota, Japani |
Valmistusaika | 1970–1975 |
Luokka | Ylempi keskiluokka |
Kori | 2-ovinen sedan 4-ovinen sedan 2-ovinen hardtop coupé 5-ovinen farmari |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1407–1968 cm3 |
Teho | 58–85 kW |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 11,5–15,2 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 155–185 km/h |
Kulutus | 11,4 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 23 000 € (1971, v. 2015 kerroin) |
Edeltäjä | |
Seuraaja | Toyota Carina xA1x/xA3x |
Saman luokan autoja | Datsun 160J Ford Taunus Mazda 616 Capella Morris Marina Opel Ascona Sunbeam Hunter |
Ensimmäisen sukupolven Toyota Carina tuli myyntiin vuonna 1970.
Sisällysluettelo
Yleistä
Toyota Carinan moottorivaihtoehdot olivat kaikki 1,6-litraisia (lukuunottamatta 19R-moottoria, jota myytiin vain Japanin markkinoilla). Toyota Carina maksoi Suomessa vuonna 1971 16 982 markkaa eli 22 966 euroa (v. 2015, kerroin 1,3524).
Carina oli 1600-kuutioisella moottorillaan aikaisekseen melko nopea perheauto. Kiihdytys 100 kilometriin tunnissa sujui 11,5-12,5 sekunnissa. Tekniikka on myös erittäin luotettava, mikä on yksi tärkeimmistä syistä miksi TA12 Carinoita on edelleenkin liikenteessä jonkin verran.
Kori
Takatilat ovat melko ahtaat kaksiovisessa mallissa. Etuistuimet ovat korkeat ja niissä on kiinteä pääntuki. Istuinmateriaali on hiostavaa muovia. Melutaso on 96,8 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 82 dB edessä ja 83 dB takana. Melutaso on korkea, vastoin myyntiesitteen väitettä. Äänekkään moottorin ääni kuuluu hyvin sisälle ja myös voimansiirto on äänekäs: kardaaniakseli ja perä pitävät ääntä.
Vuonna 1971 hinnan alentamiseksi turvavarusteita oli jätetty pois: ohjausakseli oli jäykkä eikä kokoonpainuva ja lisäksi tuulilasi oli karkaistu.
Takana on jäykkä akseli, vastoin vuoden 1971 myyntiesitteen väitettä erillisjousituksesta. Takana ajovalojen yllä on läpituuletuksen poistoaukko, mutta tuuletusjärjestelmä ei vaihda ilmaa riittävän tehokkaasti. Ohjauspyörä on 38 cm. Sen kierroksia on 4,5.
Ajo-ominaisuudet
Carinan ajo-ominaisuudet ovat tyypilliset 1970-luvun takavetoisille japanilaisautoille. Kuulamutteriohjaus on progressiivinen, mutta keskiasennossa hieman epätarkka. Kuorma heikentää selvästi Carinan ajo-ominaisuuksia, sillä taka-akseli käyttäytyy kuormattuna arvaamattomasti. Ilman kuormaa taka-akseli toimii kohtalaisesti.
Jarrut ovat raskaskäyttöiset, ja niissä on hieman parannettavaa, teholtaan kohtalaiset. Edessä ovat levyjarrut ja takana rumpujarrut.
Tekniikka
R4-moottorin iskutilavuus on 1588 cm³. Sylinterin mitat ovat 85,0 × 70,0 mm. Moottorin suurin teho on ilmoitettu vain liiottelevan SAE-bruttonormin mukaan (102 hv eli 75 kW), TM arvioi 1971 todelliseksi DIN-tehoksi alle 90 hv (66 kW). Suurin vääntömomentti on 14,0 kpm (liiotteleva SAE-bruttonormi). 1974-malli: 1588 cm³ rivimoottorin suurin teho on 58 kW /5800 (DIN, 79 hv) ja suurin vääntömomentti 118 Nm /3700 DIN (12,0 kpm). Moottoritilan huoltokohteet ovat hyvin esillä.
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihdevipu on täsmällinen ja vaihteisto toimii hyvin.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 17/1971 mittasi Toyota Carinan (945 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,5 sekuntia, 0-80 km/h 7,9 sekuntia, 0-100 km/h 12,5 sekuntia ja 0-120 km/h 18,5 sekuntia. Huippunopeus on 165 km/h (valmistaja) tai 167,5 km/h (TM).
Kulutus on suhteellisen alhainen. TM:n koeajon keskikulutus oli 11,4 litraa 100-oktaanista bensiiniä /100 km, vaihteluväli noin 7,5-15,0 litraa /100 km (viimeksi mainittu 15 litraa soratiellä rallityyliin). Tasaisella 150 km/t nopeudella kulutus on 11,5 litraa /100 km, 100 km/h nopeudella 8,1 litraa /100 km.
Vertailu 1974
Toyota Carina 1600 sijoittui Tekniikan Maailman 11/1974 kuuden auton vertailussa viidenneksi (5./6). 2-ovinen Toyota Carina 1600 maksoi 1974 19 950 markkaa.
Korkeissa etuistuimissa on kiinteät pääntuet. Takatilat ovat ahtaat. Istuimissa on ikävän hiostava muoviverhoilu. Istuintyyny on liikaa vaaka-asennossa. Ohjauspyörä on varsin alhaalla. Turvavöitä on hankala säätää, turvavyöt ovat vertailun huonoimmat. Läpituuletuksen sijaan on avattavat takasivuikkunat. Kierroslukumittari puuttuu, sen paikalla on tyhjä mittaritaulu. Sisustus näyttää melkeinpä ankealta. Tavaratila on pieni.
Suuntavakavuus on heikohko. Ohjaus on kevyt, mutta myös epätarkka ja tunnoton. Kaarreajossa Carina aliohjautuu liian voimakkaasti. Jousitus ei kanna kunnolla täyttä kuormaa. Jarrut ovat yleensä helppokäyttöiset, mutta täysjarrutuksessa takapyörät lukkiutuvat liian herkästi, jolloin auto voi kääntyä poikittain.
R4-moottorin iskutilavuus on 1588 cm³. Suurin teho on 58 kW /5800 (DIN, 79 hv) ja suurin vääntömomentti 118 Nm /3700 DIN (12,0 kpm). Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Tekniikan Maailma 11/1974 mittasi Toyota Carina 1600:n (58 kW, 1000 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,7 sekuntia, 0–80 km/h 9,8 sekuntia, 0–100 km/h 15,2 sekuntia ja 0–120 km/h 23,7 sekuntia. Huippunopeus on 155 km/h. Kulutus vaihtelee välillä 7,4–9,6 l/100 km (vertailun pienimpiä).
TM 11/1974 vertailun voiton vei Ford Taunus 1600, muut vertailuautot olivat 2. Opel Ascona 1,6, 3. Datsun 160J, 4. Morris Marina 1,8 ja 6./6 Sunbeam Hunter DL 1725. [1]
Kehitys
Jo vuonna 1972 tapahtui ensimmäinen kasvojenkohotus kun maski, konepelti ja kojelauta saivat uuden ilmeen.
Vuonna 1974 tapahtui seuraava kasvojenkohotus jolloin etuparkkivalot hieman siirtyivät.
Mallit
- RA11 = Sedan, 18R- tai 18R-E-moottori
- RA13 = 19R-moottori
- RA15 = Hardtop-Coupé, 18R-, 18R-E-, 18R-GR- tai 18R-G-moottori
- TA10 = Sedan, 1T-moottori
- TA12 = Sedan, 2T-, 2T-B-, 2T-BR-, 2T-G-, 2T-GR- tai 2T-C-moottori
- TA15 = Hardtop-Coupé, 1T-moottori
- TA16V = Farmari, 1T-moottori
- TA17 = Hardtop-Coupé, 2T-, 2T-B-, 2T-BR-, 2T-G- tai 2T-GR-moottori
- TA19V = Farmari, 2T-moottori
Moottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | ||
---|---|---|---|---|---|---|
1400 | R4 | 1T | 1407 cm3 | 64 kW (86 hv) @ 6000 r/min | 115 Nm @ 3800 r/min | De Luxe |
1600 | R4 | 2T | 1588 cm3 | 75 kW (102 hv) @ 6000 r/min | 134 Nm @ 3800 r/min | Super De Luxe |
1600 | R4 | 2T-BR | 1588 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
1600 | R4 | 2T-B | 1588 cm3 | 84 kW (113 hv) @ 6000 r/min | 143 Nm @ 4200 r/min | ST |
1600 | R4 | 2T-G | 1588 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 6400 r/min | 145 Nm @ 5200 r/min | GT |
1600 | R4 | 2T-GR | 1588 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
1600 | R4 | 2T-C | 1588 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
2000 | R4 | 19R | 1968 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
2000 | R4 | 18R | 1968 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
2000 | R4 | 18R-E | 1968 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
2000 | R4 | 18R-GR | 1968 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
2000 | R4 | 18R-G | 1968 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
Kaikki arvot liiottelevan SAE-bruttonormin mukaan, todellinen nettoteho (DIN) ei ole tiedossa. Aiheesta lisää Hv#SAE_.28American_Society_of_Automotive_Engineers.29.
Mitat
Malli | Sedan | Hardtop |
---|---|---|
Pituus | 4135 mm | |
Leveys | 1570 mm | |
Korkeus | 1385 mm | |
Akseliväli | 2425 mm | |
Raideleveys (e / t) | 1280 mm / 1285 mm | |
Maavara | 170 mm (1600 GT) | |
Omamassa | 945 kg | |
Polttoainesäiliö | 50 l |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 17/1971, koeajo
- ↑ Tekniikan Maailma 11/1974