Toyota Carina xA1x
Toyota Carina | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota, Japani |
Valmistusaika | 1970–1975 |
Luokka | Ylempi keskiluokka |
Kori | 2-ovinen Sedan 4-ovinen Sedan 2-ovinen Hardtop |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1407–1968 cm3 |
Teho | 58–85 kW |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 11,5–15,2 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 155–185 km/h |
Kulutus | 11,4 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 23 000 € (1971, v. 2015 kerroin) |
Edeltäjä | |
Seuraaja | Toyota Carina xA1x/xA3x |
Saman luokan autoja | Datsun 160J Ford Taunus Mazda 616 Morris Marina Opel Ascona Sunbeam Hunter |
Ensimmäisen sukupolven Toyota Carina tuli myyntiin vuonna 1970.
Sisällysluettelo
Yleistä
Toyota Carinan moottorivaihtoehdot olivat kaikki 1,6-litraisia (lukuunottamatta 19R-moottoria, jota myytiin vain Japanin markkinoilla). Toyota Carina maksoi Suomessa vuonna 1971 16 982 markkaa eli 22 966 euroa (v. 2015, kerroin 1,3524).
Carina oli 1600-kuutioisella moottorillaan aikaisekseen melko nopea perheauto. Kiihdytys 100 kilometriin tunnissa sujui 11,5-12,5 sekunnissa. Tekniikka on myös erittäin luotettava, mikä on yksi tärkeimmistä syistä miksi TA12 Carinoita on edelleenkin liikenteessä jonkin verran.
Kori
Takatilat ovat melko ahtaat kaksiovisessa mallissa. Etuistuimet ovat korkeat ja niissä on kiinteä pääntuki. Istuinmateriaali on hiostavaa muovia. Melutaso on korkea, vastoin myyntiesitteen väitettä. Äänekkään moottorin ääni kuuluu hyvin sisälle ja myös voimansiirto on äänekäs: kardaaniakseli ja perä pitävät ääntä.
Vuonna 1971 hinnan alentamiseksi turvavarusteita oli jätetty pois: ohjausakseli oli jäykkä eikä kokoonpainuva ja lisäksi tuulilasi oli karkaistu.
Takana on jäykkä akseli, vastoin vuoden 1971 myyntiesitteen väitettä erillisjousituksesta. Takana ajovalojen yllä on läpituuletuksen poistoaukko, mutta tuuletusjärjestelmä ei vaihda ilmaa riittävän tehokkaasti.
Ajo-ominaisuudet
Carinan ajo-ominaisuudet ovat tyypilliset 1970-luvun takavetoisille japanilaisautoille. Kuulamutteriohjaus on progressiivinen, mutta keskiasennossa hieman epätarkka. Kuorma heikentää selvästi Carinan ajo-ominaisuuksia, sillä taka-akseli käyttäytyy kuormattuna arvaamattomasti. Ilman kuormaa taka-akseli toimii kohtalaisesti.
Jarrut ovat raskaskäyttöiset, ja niissä on hieman parannettavaa, teholtaan kohtalaiset. Edessä ovat levyjarrut ja takana rumpujarrut.
Tekniikka
R4-moottorin iskutilavuus on 1588 cm³. Moottorin suurin teho on ilmoitettu vain liiottelevan SAE-bruttonormin mukaan (102 hv eli 75 kW), TM arvioi todelliseksi DIN-tehoksi alle 90 hv (66 kW). Suurin vääntömomentti on 14,0 kpm (liiotteleva SAE-bruttonormi). Moottoritilan huoltokohteet ovat hyvin esillä.
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihdevipu on täsmällinen ja vaihteisto toimii hyvin.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 17/1971 mittasi Toyota Carinan kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 3,5 sekuntia, 0-80 km/t 7,9 sekuntia, 0-100 km/t 12,5 sekuntia ja 0-120 km/t 18,5 sekuntia. Huippunopeus on 165 km/t (valmistaja) tai 167,5 km/t (TM).
Kulutus on suhteellisen alhainen. TM:n koeajon keskikulutus oli 11,4 litraa 100-oktaanista bensiiniä /100 km, vaihteluväli noin 7,5-15,0 litraa /100 km (viimeksi mainittu 15 litraa soratiellä rallityyliin). Tasaisella 150 km/t nopeudella kulutus on 11,5 litraa /100 km, 100 km/t nopeudella 8,1 litraa /100 km.
Kehitys
Jo vuonna 1972 tapahtui ensimmäinen kasvojenkohotus kun maski, konepelti ja kojelauta saivat uuden ilmeen.
Vuonna 1974 tapahtui seuraava kasvojenkohotus jolloin etuparkkivalot hieman siirtyivät.
Mallit
- RA11 = Sedan, 18R- tai 18R-E-moottori
- RA13 = 19R-moottori
- RA15 = Hardtop-Coupé, 18R-, 18R-E-, 18R-GR- tai 18R-G-moottori
- TA10 = Sedan, 1T-moottori
- TA12 = Sedan, 2T-, 2T-B-, 2T-BR-, 2T-G-, 2T-GR- tai 2T-C-moottori
- TA15 = Hardtop-Coupé, 1T-moottori
- TA17 = Hardtop-Coupé, 2T-, 2T-B-, 2T-BR-, 2T-G- tai 2T-GR-moottori
Moottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | ||
---|---|---|---|---|---|---|
1400 | R4 | 1T | 1407 cm3 | 64 kW (86 hv) @ 6000 r/min | 115 Nm @ 3800 r/min | De Luxe |
1600 | R4 | 2T | 1588 cm3 | 75 kW (102 hv) @ 6000 r/min | 134 Nm @ 3800 r/min | Super De Luxe |
1600 | R4 | 2T-BR | 1588 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
1600 | R4 | 2T-B | 1588 cm3 | 84 kW (113 hv) @ 6000 r/min | 143 Nm @ 4200 r/min | ST |
1600 | R4 | 2T-G | 1588 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 6400 r/min | 145 Nm @ 5200 r/min | GT |
1600 | R4 | 2T-GR | 1588 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
1600 | R4 | 2T-C | 1588 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
2000 | R4 | 19R | 1968 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
2000 | R4 | 18R | 1968 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
2000 | R4 | 18R-E | 1968 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
2000 | R4 | 18R-GR | 1968 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
2000 | R4 | 18R-G | 1968 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
Kaikki arvot liiottelevan SAE-bruttonormin mukaan, todellinen nettoteho (DIN) ei ole tiedossa. Aiheesta lisää Hv#SAE_.28American_Society_of_Automotive_Engineers.29.
Mitat
Malli | Sedan | Hardtop |
---|---|---|
Pituus | 4135 mm | |
Leveys | 1570 mm | |
Korkeus | 1385 mm | |
Akseliväli | 2425 mm | |
Raideleveys (e / t) | 1280 mm / 1285 mm | |
Maavara | 170 mm (1600 GT) | |
Omamassa | 945 kg | |
Polttoainesäiliö | 50 l |
Lähteet
Tekniikan Maailma 17/1971, koeajo