Ero sivun ”Toyota Celica (T160)” versioiden välillä
p (→Moottorit) |
p (→Moottorit) |
||
Rivi 55: | Rivi 55: | ||
|'''1.6 GT'''||[[R4]]||[[4A-GE]]||91 kW (124 hv)|| | |'''1.6 GT'''||[[R4]]||[[4A-GE]]||91 kW (124 hv)|| | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2.0 GT-S'''||[[R4]]||[[3S-GE]]||110 kW (150 hv) @ 6400 r/min|180 Nm @ 4800 r/min | + | |'''2.0 GT-S'''||[[R4]]||[[3S-GE]]||110 kW (150 hv) @ 6400 r/min||180 Nm @ 4800 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''2.0 GT-Four'''||[[R4]]||[[3S-GTE]]|| ||134 kW (182 hv)|| | |'''2.0 GT-Four'''||[[R4]]||[[3S-GTE]]|| ||134 kW (182 hv)|| |
Versio 10. huhtikuuta 2009 kello 16.19
Toyota Celica | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota, Japani |
Valmistusaika | 1986–1989 |
Luokka | Ylempi keskiluokka |
Kori | 2-ovinen coupé 3-ovinen liftback |
Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | n. 1600–1998 cm3 |
Teho | 86–190 hv |
Voimanvälitys | etuveto, neliveto |
Kiihtyvyys | 8,7–9,8 s (0-100 km/h) |
Huippunopeus | 195–220 km/h |
Kulutus | 7,8–7,9 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 31.800–34.150 € (1988) |
Edeltäjä | Toyota Celica xA6x |
Seuraaja | Toyota Celica xT18x |
Saman luokan autoja | Nissan Silvia S12 |
Toyota Celica ST16x oli jälleen täysin uudelleen muotoiltu ja se oli ensimmäinen etuvetoinen Celica. Se oli edeltäjäänsä jonkinverran pyöreämpi muodoiltaan ja muistutti Toyota Carinaa.
Saatavilla oli ST, GT ja GT-S versiot Coupé ja Liftback -malleina. GT -mallista oli myös rättikattoinen avomalli.
Sisällysluettelo
Rekisteröinti
ST16x -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1987 | 1989 |
---|---|---|
Määrä (kpl) | 63 | 32 |
Kehitys
Japanin markkinoille tuotiin vuonna 1986 huippumalli GT-Four jossa oli kokoaikainen neliveto ja turbotettu versio GT-S :n moottorista. GT-Fourista tehtiin myöhemmin Toyotan ralliauto. Vuonna 1988 GT-Fouria alettiin viemään myös ulkomaille ja Yhdysvalloissa sen nimi oli All-trac Turbo.
Korinumerot
- ST161 - ST
- ST162 - GT ja GT-S
- ST165 - GT-Four ja All-trac
Moottorit
ST:n ja GT:n voimanlähteenä toimi Camryn 2S-E 2,0-litrainen SOHC -moottori josta tehoa oli saatu 92 hv, sen tilalle kuitenkin vaihdettiin pian 116 hevosvoimainen Twincam moottori 3S-FE joka oli myöskin Camrystä peräisin. GT-S:n voimanlähteenä sensijaan oli 135 hevosvoimainen 3S-GE jossa oli myös T-VIS.
Eurooppa:
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
1.6 ST | R4 | 63 kW (86 hv) | |||
1.6 GT | R4 | 4A-GE | 91 kW (124 hv) | ||
2.0 GT-S | R4 | 3S-GE | 110 kW (150 hv) @ 6400 r/min | 180 Nm @ 4800 r/min | |
2.0 GT-Four | R4 | 3S-GTE | 134 kW (182 hv) |
Moottorivaihtoehdot (Japani, Yhdysvallat):
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
2.0 ST/GT | R4 | 2S-E | 68 kW (92 hv) | ||
2.0 ST/GT | R4 | 3S-FE | 85 kW (116 hv) | ||
2.0 GT-S | R4 | 3S-GE | 99 kW (135 hv) | ||
2.0 GT-Four/All-Trac | R4 Turbo | 3S-GTE | 140 kW (190 hv) |
Mitat
- Pituus: 4365 mm
- Leveys: 1710 mm
- Korkeus: 1290 mm
- Akseliväli: 2525 mm
- Raideleveys (e/t): 1465/1430 mm
- Omamassa: 1210–1270 kg
- Polttoainesäiliö: 60 l