Ero sivun ”Toyota Celica (T200)” versioiden välillä
(22 välissä olevaa versiota 8 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:94-99 Celica.jpg|250px|Toyota Celica ST20x]]| | kuva = [[Kuva:94-99 Celica.jpg|250px|Toyota Celica ST20x]]| | ||
valmistaja = Toyota| | valmistaja = Toyota| | ||
− | valmistusmaa = <br>Japani| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani, Aichi| |
− | valmistusaika = [[ | + | valmistusaika = [[1993]]–[[1999]]| |
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]| | luokka = [[Ylempi keskiluokka]]| | ||
− | kori = 2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]| | + | kori = 2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]<br>3-ovinen [[liftback]]| |
+ | suunnittelija = | | ||
+ | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
− | huippunopeus = | + | huippunopeus = 180–245 km/h| |
− | kiihtyvyys = 6, | + | kiihtyvyys = 6,1–10,2 s (0–100 km/h)| |
− | iskutilavuus = 1762 | + | iskutilavuus = 1762–1998 cm<sup>3</sup>| |
− | teho = 85 | + | teho = 85–178 kW| |
− | päästöt = | | + | päästöt = 186–213| |
− | kulutus = | + | kulutus = 7,9–10,2 l/100 km (yhd. EU)| |
− | voimanvälitys = [[ | + | voimanvälitys = [[Etuveto]], [[neliveto]]| |
− | hintaluokka = | + | hintaluokka = 40.100–54.650 € (1999)| |
edeltäjä = [[Toyota Celica xT18x]]| | edeltäjä = [[Toyota Celica xT18x]]| | ||
seuraaja = [[Toyota Celica ZZT23x]]| | seuraaja = [[Toyota Celica ZZT23x]]| | ||
samaaluokkaa = [[Honda Integra]]}} | samaaluokkaa = [[Honda Integra]]}} | ||
− | '''Toyota Celica | + | Kuudennen sukupolven '''Toyota Celica ''' tuli myyntiin mallivuodelle [[1994]] ja se on vain hieman edeltäjästään poikkeava. Uusi Celica muistutti jonkin verran [[Honda Integra|Honda Integraa]] ja se olikin kohdistettu kilpailemaan sen kanssa. Celicasta oli saatavana Coupé- ja Liftback-versiot, sporttipaketin sai vain liftbackiin. Toyota rakensi GT-Fourista jälleen ralliautonsa, ja 2500 tuontantokappaletta ralliversiosta tiekäyttöön. |
− | + | == Rekisteröinti == | |
− | + | ST20x -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | |
+ | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
+ | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
+ | !Vuosi!!1994!!1996!!1997!!1998!!1999!!2000 | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Määrä (kpl)'''||53||20||16||16||37||77 | ||
+ | |} | ||
== Varustelu == | == Varustelu == | ||
− | Varustelutaso oli jo suhteellisen korkea: 2 turvatyynyä | + | Varustelutaso oli jo suhteellisen korkea: 2 turvatyynyä vakiona, useissa Celicoissa oli myös [[ilmastointi]]. |
Celicasta oli saatavana Pohjois-Amerikan markkinoilla '''ST'''- ja '''GT'''-versiot. Siihen oli myös saatavana sporttipaketti, joka vastasi edellisen mallin GT-S:ää, Kanadassa tätä mallia myös myytiin '''GT-S'''-nimellä. Japanin mallit olivat '''SS-I''', '''SS-II''' ja nelivetoinen '''GT-Four'''. | Celicasta oli saatavana Pohjois-Amerikan markkinoilla '''ST'''- ja '''GT'''-versiot. Siihen oli myös saatavana sporttipaketti, joka vastasi edellisen mallin GT-S:ää, Kanadassa tätä mallia myös myytiin '''GT-S'''-nimellä. Japanin mallit olivat '''SS-I''', '''SS-II''' ja nelivetoinen '''GT-Four'''. | ||
Rivi 38: | Rivi 46: | ||
Vuonna [[1995]] Celican Japanin valikoimaan lisättiin myös uusi '''SS-III'''. | Vuonna [[1995]] Celican Japanin valikoimaan lisättiin myös uusi '''SS-III'''. | ||
− | Vuonna [[1996]] uusina lisävarusteina sai | + | Vuonna [[1996]] uusina lisävarusteina sai aerodynaamiset helmalistat ja takaspoilerin. |
GT Coupén myyminen Yhdysvalloissa loppui [[1997]], Japanin markkinoilla SS-II ja SS-III saivat [[VVT-i]]:n ja GT-Four sekä SS-III saivat [[WRC]]-tyylisen takaspoilerin. Vuonna [[1998]] ST-Celican myynti lopetettiin ja kaikki Celicat olivat GT-malleja. Coupémalli poistui kokonaan vuonna [[1999]] ja viimeisenä vuonna tehtiin vain GT Liftbackia. | GT Coupén myyminen Yhdysvalloissa loppui [[1997]], Japanin markkinoilla SS-II ja SS-III saivat [[VVT-i]]:n ja GT-Four sekä SS-III saivat [[WRC]]-tyylisen takaspoilerin. Vuonna [[1998]] ST-Celican myynti lopetettiin ja kaikki Celicat olivat GT-malleja. Coupémalli poistui kokonaan vuonna [[1999]] ja viimeisenä vuonna tehtiin vain GT Liftbackia. | ||
Rivi 48: | Rivi 56: | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
− | === | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
+ | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''1.8'''||[[R4]] [[DOHC]]||[[Toyota 7A -moottori|7A-FE]]||1762 cm<sup>3</sup>||81 kW (110 hv) @ 5600 r/min||156 Nm @ 2800 r/min|| | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''1.8 GSi'''||[[R4]] [[DOHC]] MPi||[[Toyota 7A -moottori|7A-FE]]||1761 cm<sup>3</sup>||85 kW (115 hv) @ 5800 r/min||154 Nm @ 4800 r/min|| | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''2.0 SS-I'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Toyota 3S -moottori|3S-FE]]||1998 cm<sup>3</sup>||103 kW (140 hv) @ 6000 r/min||186 Nm @ 4400 r/min|| | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''2.0 GTi'''||[[R4]] [[DOHC]] MPi||[[Toyota 3S -moottori|3S-GE]]||1998 cm<sup>3</sup>||125 kW (170 hv) @ 6600 r/min||191 Nm @ 4800 r/min||–1996 | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''2.0 GTi/SS-II'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Toyota 3S -moottori|3S-GE]]||1998 cm<sup>3</sup>||132 kW (180 hv) @ 7000 r/min||191 Nm @ 4800 r/min|| | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''2.0'''||[[R4]] [[DOHC]]||[[Toyota 4S -moottori|4S-GE]]||1998 cm<sup>3</sup>||147 kW (200 hv) @ 7000 r/min||206 Nm @ 6000 r/min||1997– | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''2.0'''||[[R4]] [[DOHC]] Turbo||[[Toyota 3S -moottori|3S-GTE]]||1998 cm<sup>3</sup>||178 kW (242 hv) @ 6000 r/min||302 Nm @ 4000 r/min|| | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''2.0'''||[[R4]] [[DOHC]] Turbo||[[Toyota 3S -moottori|3S-GTE]]||1998 cm<sup>3</sup>||187 kW (255 hv) @ 6000 r/min||304 Nm @ 4000 r/min|| | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''2.2'''||[[R4]] [[DOHC]]||[[Toyota 5S -moottori|5S-FE]]||2164 cm<sup>3</sup>||96 kW (130 hv) @ 5400 r/min||196 Nm @ 4400 r/min|| | ||
+ | |} | ||
− | + | == Mallinumerot == | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | == | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | *ST202 = 3S-FE | + | *AT200 = 7A-FE coupé, liftback ST, ST Limited, SR, GSi |
− | *ST202C = | + | *ST202 = 3S-FE, 3S-GE liftback SS-I, SS-II, SS-III, GT |
− | *ST203 = 3S-FE- | + | *ST202C = avoauto |
− | *ST205 = 3S-GTE | + | *ST203 = 3S-FE liftback SS-I nelipyöräohjauksella |
+ | *ST204 = 5S-FE coupe, liftback, avoauto SX, SX-R, ZR, GT | ||
+ | *ST205 = 3S-GTE liftback GT-Four | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
− | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | |
− | + | !Malli!!Coupé!!Avoauto | |
− | + | |- bgcolor=#ffffff | |
− | + | |'''Pituus'''||4335 mm||4505 mm | |
− | + | |- bgcolor=#ffffff | |
− | + | |'''Leveys'''||colspan=2|1750 mm | |
− | + | |- bgcolor=#ffffff | |
+ | |'''Korkeus'''||1305 mm||1325 mm | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2535 mm | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||colspan=2|1510/1490 mm | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Omamassa'''||1070–1440 kg||1250–1350 kg | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Tavaratila'''||283–593||192 l | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Polttoainesäiliö'''||60 l (GT-4 68 l)||60 l | ||
+ | |} | ||
− | [[Luokka: Toyota|Celica ST20x]] | + | [[Luokka:Toyota|Celica ST20x]] |
− | [[Luokka: Mallit|Celica ST20x]] | + | [[Luokka:Mallit|Celica ST20x]] |
Versio 5. marraskuuta 2018 kello 09.48
Toyota Celica | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota, Japani, Aichi |
Valmistusaika | 1993–1999 |
Luokka | Ylempi keskiluokka |
Kori | 2-ovinen coupé 2-ovinen avoauto 3-ovinen liftback |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1762–1998 cm3 |
Teho | 85–178 kW |
Voimanvälitys | Etuveto, neliveto |
Kiihtyvyys | 6,1–10,2 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 180–245 km/h |
Kulutus | 7,9–10,2 l/100 km (yhd. EU) |
CO2-päästöt | 186–213 g/km |
Hintaluokka | 40.100–54.650 € (1999) |
Edeltäjä | Toyota Celica xT18x |
Seuraaja | Toyota Celica ZZT23x |
Saman luokan autoja | Honda Integra |
Kuudennen sukupolven Toyota Celica tuli myyntiin mallivuodelle 1994 ja se on vain hieman edeltäjästään poikkeava. Uusi Celica muistutti jonkin verran Honda Integraa ja se olikin kohdistettu kilpailemaan sen kanssa. Celicasta oli saatavana Coupé- ja Liftback-versiot, sporttipaketin sai vain liftbackiin. Toyota rakensi GT-Fourista jälleen ralliautonsa, ja 2500 tuontantokappaletta ralliversiosta tiekäyttöön.
Sisällysluettelo
Rekisteröinti
ST20x -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1994 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 |
---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 53 | 20 | 16 | 16 | 37 | 77 |
Varustelu
Varustelutaso oli jo suhteellisen korkea: 2 turvatyynyä vakiona, useissa Celicoissa oli myös ilmastointi.
Celicasta oli saatavana Pohjois-Amerikan markkinoilla ST- ja GT-versiot. Siihen oli myös saatavana sporttipaketti, joka vastasi edellisen mallin GT-S:ää, Kanadassa tätä mallia myös myytiin GT-S-nimellä. Japanin mallit olivat SS-I, SS-II ja nelivetoinen GT-Four.
Kehitys
Vuonna 1995 Celicasta tuli myös avomalli joka oli tehty GT Coupésta. Avomalli rakennettiin ASC:n tehtaalla Rancho Dominiguezissa Kaliforniassa. Avomalli oli saatavilla vain Yhdysvalloissa. Siinä oli takakonttiin taittuva kovakatto Coupé Cabriolet -tyyliin.
Vuonna 1995 Celican Japanin valikoimaan lisättiin myös uusi SS-III.
Vuonna 1996 uusina lisävarusteina sai aerodynaamiset helmalistat ja takaspoilerin.
GT Coupén myyminen Yhdysvalloissa loppui 1997, Japanin markkinoilla SS-II ja SS-III saivat VVT-i:n ja GT-Four sekä SS-III saivat WRC-tyylisen takaspoilerin. Vuonna 1998 ST-Celican myynti lopetettiin ja kaikki Celicat olivat GT-malleja. Coupémalli poistui kokonaan vuonna 1999 ja viimeisenä vuonna tehtiin vain GT Liftbackia.
Tekniikka
Vaihteistona on viisivaihteinen manuaalivaihteisto tai nelivaihteinen automaattivaihteisto. Etu- ja takajousitus on molemmat toteutettu MacPherson-joustintuilla ja kierrejousilla. GT-Four-mallissa oli vakiona Toyotan oma Superstrut-alusta, joka toisin kuin MacPherson, ei auton joustaessa muuttanut lainkaan pyöränkulmaa. Sitä sai myös lisävarusteena halvempiin malleihin.
Moottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.8 | R4 DOHC | 7A-FE | 1762 cm3 | 81 kW (110 hv) @ 5600 r/min | 156 Nm @ 2800 r/min | |
1.8 GSi | R4 DOHC MPi | 7A-FE | 1761 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 5800 r/min | 154 Nm @ 4800 r/min | |
2.0 SS-I | R4 DOHC 16V | 3S-FE | 1998 cm3 | 103 kW (140 hv) @ 6000 r/min | 186 Nm @ 4400 r/min | |
2.0 GTi | R4 DOHC MPi | 3S-GE | 1998 cm3 | 125 kW (170 hv) @ 6600 r/min | 191 Nm @ 4800 r/min | –1996 |
2.0 GTi/SS-II | R4 DOHC 16V | 3S-GE | 1998 cm3 | 132 kW (180 hv) @ 7000 r/min | 191 Nm @ 4800 r/min | |
2.0 | R4 DOHC | 4S-GE | 1998 cm3 | 147 kW (200 hv) @ 7000 r/min | 206 Nm @ 6000 r/min | 1997– |
2.0 | R4 DOHC Turbo | 3S-GTE | 1998 cm3 | 178 kW (242 hv) @ 6000 r/min | 302 Nm @ 4000 r/min | |
2.0 | R4 DOHC Turbo | 3S-GTE | 1998 cm3 | 187 kW (255 hv) @ 6000 r/min | 304 Nm @ 4000 r/min | |
2.2 | R4 DOHC | 5S-FE | 2164 cm3 | 96 kW (130 hv) @ 5400 r/min | 196 Nm @ 4400 r/min |
Mallinumerot
- AT200 = 7A-FE coupé, liftback ST, ST Limited, SR, GSi
- ST202 = 3S-FE, 3S-GE liftback SS-I, SS-II, SS-III, GT
- ST202C = avoauto
- ST203 = 3S-FE liftback SS-I nelipyöräohjauksella
- ST204 = 5S-FE coupe, liftback, avoauto SX, SX-R, ZR, GT
- ST205 = 3S-GTE liftback GT-Four
Mitat
Malli | Coupé | Avoauto |
---|---|---|
Pituus | 4335 mm | 4505 mm |
Leveys | 1750 mm | |
Korkeus | 1305 mm | 1325 mm |
Akseliväli | 2535 mm | |
Raideleveys (e/t) | 1510/1490 mm | |
Omamassa | 1070–1440 kg | 1250–1350 kg |
Tavaratila | 283–593 | 192 l |
Polttoainesäiliö | 60 l (GT-4 68 l) | 60 l |