Ero sivun ”Toyota Celica (T200)” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 16: Rivi 16:
 
hintaluokka = 29.950-63.400 € (1994)|
 
hintaluokka = 29.950-63.400 € (1994)|
 
edeltäjä = [[Toyota Celica xT18x]]|
 
edeltäjä = [[Toyota Celica xT18x]]|
seuraaja = [[Toyota Celica mk8]]|
+
seuraaja = [[Toyota Celica ZZT23x]]|
 
samaaluokkaa = [[Honda Integra]]}}
 
samaaluokkaa = [[Honda Integra]]}}
  

Versio 2. toukokuuta 2007 kello 09.20

Toyota Celica
Valmistaja ja valmistusmaa Toyota, Japani
Valmistusaika 19941999
Luokka Ylempi keskiluokka
Kori 2-ovinen coupé
2-ovinen avoauto
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori R4
Iskutilavuus 1762-1998 cm3
Teho 85-178 kW
Voimanvälitys etuveto
neliveto
Kiihtyvyys 6,3-10,2 s (0-100 km/h)
Huippunopeus 200-245 km/h
Kulutus 6,2-12,7 l/100 km
CO2-päästöt {{{päästöt}}} g/km
Hintaluokka 29.950-63.400 € (1994)
Edeltäjä Toyota Celica xT18x
Seuraaja Toyota Celica ZZT23x
Saman luokan autoja Honda Integra


Toyota Celica mk7 tuli myyntiin mallivuodelle 1994 ja se on vain hieman edeltäjästään poikkeava. Uusi Celica muistutti jonkin verran Honda Integraa ja se olikin kohdistettu kilpailemaan sen kanssa. Celicasta oli saatavana Coupé ja Liftback -versiot, sporttipaketin sai vain liftbackiin. Toyota rakensi GT-Fourista jälleen ralliautonsa, ja 2500 tuontantokappaletta ralliversiosta tiekäyttöön.

Varustelu

Varustelutaso oli jo suhteellisen korkea: 2 turvatyynyä ja abs jarrut vakiona, useissa Celicoissa oli myös ilmastointi.

Celicasta oli saatavana Pohjois-Amerikan markkinoilla ST ja GT -versiot. Siihen oli myös saatavana sporttipaketti joka vastasi edellisen mallin GT-S:ää, Kanadassa tätä mallia myös myytiin GT-S nimellä. Japanin mallit olivat SS-I, SS-II ja nelivetoinen GT-Four.

Kehitys

Vuonna 1995 Celicasta tuli myös avomalli joka oli tehty GT Coupésta. Avomalli rakennettiin ASC:n tehtaalla Rancho Dominiguezissa Kaliforniassa. Avomalli oli saatavilla vain Yhdysvalloissa. Siinä oli takakonttiin taittuva kovakatto Coupé Cabriolet -tyyliin.

Vuonna 1995 Celican Japanin valikoimaan lisättiin myös uusi SS-III.

Vuonna 1996 uusina lisävarusteina sai aerodynamiset helmalistat ja takaspoilerin.

GT Coupén myyminen Yhdysvalloissa loppui 1997, Japanin markkinoilla SS-II ja SS-III saivat VVT-i:n ja GT-Four sekä SS-III saivat WRC -tyylisen takaspoilerin. Vuonna 1998 ST-Celican myynti lopetettiin ja kaikki Celicat olivat GT -malleja. Coupé malli poistui kokonaan vuonna 1999 ja viimeisenä vuonna tehtiin vain GT Liftbackia.

Tekniikka

Vaihteistona on viisivaihteinen manuaalivaihteisto.

Moottorit

Eurooppa

  • 1.8 (1761 cm3) - 116 hv, 154 Nm @ 4000 r/min
  • 2.0 GT (1998 cm3) (3S-GE) - 140 hv @ 6000 r/min
  • 2.0 GT-Four (1998 cm3) (3S-GTE) - 186 hv @ 6000 r/min

Yhdysvallat

  • 1.8 ST (1762 cm3) - 110 hv @ 5600 r/min, 156 Nm @ 2800 r/min
  • 2.2 GT (2164 cm3) - 130 hv @ 5400 r/min, 196 Nm @ 4400 r/min

Mallinumerot

  • ST202 = 3S-GE -moottori
  • ST205 = 3S-GTE -moottori (GT-Four -malli)