Toyota Celica (T200)

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 22. lokakuuta 2009 kello 11.58 – tehnyt Cilkkis (keskustelu | muokkaukset) (Rekisteröinti)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Toyota Celica
Toyota Celica ST20x
Valmistaja ja valmistusmaa Toyota,
Japani
Valmistusaika 19941999
Luokka Ylempi keskiluokka
Kori 2-ovinen Coupé
2-ovinen Avoauto
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori R4
Iskutilavuus 1762–1998 cm3
Teho 85–178 kW
Voimanvälitys Etuveto, Neliveto
Kiihtyvyys 6,3–10,2 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 180–245 km/h
Kulutus 7,9–10,2 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt 186–213 g/km
Hintaluokka 40.100–54.650 € (1999)
Edeltäjä Toyota Celica xT18x
Seuraaja Toyota Celica ZZT23x
Saman luokan autoja Honda Integra


Toyota Celica mk7 tuli myyntiin mallivuodelle 1994 ja se on vain hieman edeltäjästään poikkeava. Uusi Celica muistutti jonkin verran Honda Integraa ja se olikin kohdistettu kilpailemaan sen kanssa. Celicasta oli saatavana Coupé- ja Liftback-versiot, sporttipaketin sai vain liftbackiin. Toyota rakensi GT-Fourista jälleen ralliautonsa, ja 2500 tuontantokappaletta ralliversiosta tiekäyttöön.

Rekisteröinti

ST20x -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1994 1996 1997 1998 1999
Määrä (kpl) 53 20 16 16 37

Varustelu

Varustelutaso oli jo suhteellisen korkea: 2 turvatyynyä ja ABS-jarrut vakiona, useissa Celicoissa oli myös ilmastointi.

Celicasta oli saatavana Pohjois-Amerikan markkinoilla ST- ja GT-versiot. Siihen oli myös saatavana sporttipaketti, joka vastasi edellisen mallin GT-S:ää, Kanadassa tätä mallia myös myytiin GT-S-nimellä. Japanin mallit olivat SS-I, SS-II ja nelivetoinen GT-Four.

Kehitys

Vuonna 1995 Celicasta tuli myös avomalli joka oli tehty GT Coupésta. Avomalli rakennettiin ASC:n tehtaalla Rancho Dominiguezissa Kaliforniassa. Avomalli oli saatavilla vain Yhdysvalloissa. Siinä oli takakonttiin taittuva kovakatto Coupé Cabriolet -tyyliin.

Vuonna 1995 Celican Japanin valikoimaan lisättiin myös uusi SS-III.

Vuonna 1996 uusina lisävarusteina sai aerodynaamiset helmalistat ja takaspoilerin.

GT Coupén myyminen Yhdysvalloissa loppui 1997, Japanin markkinoilla SS-II ja SS-III saivat VVT-i:n ja GT-Four sekä SS-III saivat WRC-tyylisen takaspoilerin. Vuonna 1998 ST-Celican myynti lopetettiin ja kaikki Celicat olivat GT-malleja. Coupémalli poistui kokonaan vuonna 1999 ja viimeisenä vuonna tehtiin vain GT Liftbackia.

Tekniikka

Vaihteistona on viisivaihteinen manuaalivaihteisto tai nelivaihteinen automaattivaihteisto. Etu- ja takajousitus on molemmat toteutettu MacPherson-joustintuilla ja kierrejousilla. GT-Four-mallissa oli vakiona Toyotan oma Superstrut-alusta, joka toisin kuin MacPherson, ei auton joustaessa muuttanut lainkaan pyöränkulmaa. Sitä sai myös lisävarusteena halvempiin malleihin.

Moottorit

Eurooppa

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
GSi R4 7A-FE 1761 cm3 85 kW (115 hv) @ 5800 r/min 154 Nm @ 4800 r/min
GTi R4 3S-GE 1998 cm3 129 kW (176 hv) @ 7000 r/min 186 Nm @ 4800 r/min
2.0 R4 3S-GTE 1998 cm3 178 kW (242 hv) @ 6000 r/min 302 Nm @ 4000 r/min

Japani

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
2.0 R4 3S-FE 1998 cm3 103 kW (140 hv) @ 6000 r/min 186 Nm @ 4400 r/min
2.0 R4 3S-GE 1998 cm3 125 kW (170 hv) @ 6600 r/min 191 Nm @ 4800 r/min –1996
2.0 R4 4S-GE 1998 cm3 147 kW (200 hv) @ 7000 r/min 206 Nm @ 6000 r/min 1997–
2.0 R4 3S-GTE 1998 cm3 187 kW (255 hv) @ 6000 r/min 304 Nm @ 4000 r/min

Yhdysvallat

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.8 R4 7A-FE 1762 cm3 81 kW (110 hv) @ 5600 r/min 156 Nm @ 2800 r/min
2.2 R4 5S-FE 2164 cm3 96 kW (130 hv) @ 5400 r/min 196 Nm @ 4400 r/min

Mallinumerot

  • ST202 = 3S-FE- tai 3S-GE-moottori
  • ST202C = avomalli
  • ST203 = 3S-FE- tai 3S-GE-moottori nelipyöräohjauksella
  • ST205 = 3S-GTE-moottori (GT-4-malli)

Mitat

  • Pituus: 4435 mm
  • Leveys: 1750 mm
  • Korkeus: 1305 mm
  • Akseliväli: 2535 mm
  • Raideleveys (e/t): 1510/1490 mm
  • Maavara: 145 mm
  • Omamassa: 1095–1440 kg
  • Polttoainesäiliö: 60 l, GT-4 68 l
  • Rengaskoko: 195/65R14 (FE-moottorilliset) 205/55R15 (GE-moottorilliset) 215/50R16 (GT-4)