Ero sivun ”Toyota Celica (T180)” versioiden välillä
Rivi 6: | Rivi 6: | ||
valmistusaika = [[1990]]–[[1993]]| | valmistusaika = [[1990]]–[[1993]]| | ||
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]| | luokka = [[Ylempi keskiluokka]]| | ||
− | kori = 2-ovinen [[ | + | kori = 2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]<br>3-ovinen [[liftback]]| |
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
huippunopeus = 195–230 km/h| | huippunopeus = 195–230 km/h| | ||
Rivi 14: | Rivi 14: | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = 7,1–9,2 l/100 km (yhd.)| | kulutus = 7,1–9,2 l/100 km (yhd.)| | ||
− | voimanvälitys = [[Etuveto]], [[ | + | voimanvälitys = [[Etuveto]], [[neliveto]]| |
hintaluokka = 34.100–59.900 € (1993)| | hintaluokka = 34.100–59.900 € (1993)| | ||
edeltäjä = [[Toyota Celica ST16x]]| | edeltäjä = [[Toyota Celica ST16x]]| | ||
Rivi 35: | Rivi 35: | ||
Japanin markkinoilla mallit olivat nyt '''S-R''', '''Z-R''', '''GT-R''', '''Active Sports''' ja '''GT-Four'''. Pohjois-Amerikassa mallit olivat tutut '''ST''', '''GT''', '''GT-S''' ja '''GT-Four'''. ST-mallissa oli nyt Twincam moottori. Kaikki Japanin ulkopuolelle myydyt GT-Fourit ovat Liftbackeja, mutta Japanissa myytiin myös normaaliversiota. Ausralian mallit olivat '''SX Coupé''', '''SX Liftback''' ja '''GT-Four'''. | Japanin markkinoilla mallit olivat nyt '''S-R''', '''Z-R''', '''GT-R''', '''Active Sports''' ja '''GT-Four'''. Pohjois-Amerikassa mallit olivat tutut '''ST''', '''GT''', '''GT-S''' ja '''GT-Four'''. ST-mallissa oli nyt Twincam moottori. Kaikki Japanin ulkopuolelle myydyt GT-Fourit ovat Liftbackeja, mutta Japanissa myytiin myös normaaliversiota. Ausralian mallit olivat '''SX Coupé''', '''SX Liftback''' ja '''GT-Four'''. | ||
− | GT-S mallissa oli lisävarusteena saatavilla lukkiutumattomat jarrut ja GT-malliinkin ne saatiin vuosina [[1992]] | + | GT-S mallissa oli lisävarusteena saatavilla lukkiutumattomat jarrut ja GT-malliinkin ne saatiin vuosina [[1992]]–[[1993]], GT-Fourissa ne olivat vakiona. GT-Fourissa oli myös sähkökäyttöinen kuljettajan istuin, urheilullinen sisusta ja aurinkokatto. Gt-Fourin neliveto toteutettiin yksinkertaisella visko-keskilukolla, jolloin voima jakautui taka- ja etuakselien välillä parhaimmillaan suhteessa 50:50. |
Lisäksi markkinoille tuli rajoitettu erä [[Group A-rallye]]-luokitusautoja, joita valmistettiin vain 5000 kappaletta. Tämä auto tunnettiin Euroopassa nimella Carlos Sainz- Limited Edition, Japanissa nimellä '''RC''' ja Australiassa '''Group A Rallye'''. Autoja tuotiin Eurooppaan 3000, Japaniin jäi 1800, Australia sai 150 kappaletta ja loput viisikymmentä päätyivät vapaille markkinoille. Amerikka jäi täysin ilman tätä erikoismallia. Carlos Sainz Editionissa on normimallin lisäksi nesteellä toteutettu ahtoilmanjäähdytin (lyhyempi ahtoviive, toimii myös pienissä nopeuksissa), isompi turboahdin, uusi konepelti ja kevyempi puskuri. | Lisäksi markkinoille tuli rajoitettu erä [[Group A-rallye]]-luokitusautoja, joita valmistettiin vain 5000 kappaletta. Tämä auto tunnettiin Euroopassa nimella Carlos Sainz- Limited Edition, Japanissa nimellä '''RC''' ja Australiassa '''Group A Rallye'''. Autoja tuotiin Eurooppaan 3000, Japaniin jäi 1800, Australia sai 150 kappaletta ja loput viisikymmentä päätyivät vapaille markkinoille. Amerikka jäi täysin ilman tätä erikoismallia. Carlos Sainz Editionissa on normimallin lisäksi nesteellä toteutettu ahtoilmanjäähdytin (lyhyempi ahtoviive, toimii myös pienissä nopeuksissa), isompi turboahdin, uusi konepelti ja kevyempi puskuri. | ||
Rivi 59: | Rivi 59: | ||
!Malli!!Colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | !Malli!!Colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''1.6 | + | |'''1.6 GSi/STi'''||[[R4]] [[DOHC]] MPi||[[Toyota 4A-FE -moottori|4A-FE]]||1587 cm<sup>3</sup>||77 kW (105 hv) @ 6000 r/min||142 Nm @ 3200 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''2.0 S-R/Z-R'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Toyota 3S-FE -moottori|3S-FE]]||1998 cm<sup>3</sup>||103 kW (140 hv) @ 6000 r/min||186 Nm @ 4400 r/min | |'''2.0 S-R/Z-R'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Toyota 3S-FE -moottori|3S-FE]]||1998 cm<sup>3</sup>||103 kW (140 hv) @ 6000 r/min||186 Nm @ 4400 r/min | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2.0 | + | |'''2.0 GTi'''||[[R4]] [[DOHC]] MPi 16V kat||[[Toyota 3S-GE -moottori|3S-GE]]||1998 cm<sup>3</sup>||115 kW (156 hv) @ 6600 r/min||186 Nm @ 4800 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''2.0 GT-i/GT-R/Active Sports'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Toyota 3S-GE -moottori|3S-GE]]||1998 cm<sup>3</sup>||121 kW (165 hv) @ 6800 r/min||191 Nm @ 4800 r/min | |'''2.0 GT-i/GT-R/Active Sports'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Toyota 3S-GE -moottori|3S-GE]]||1998 cm<sup>3</sup>||121 kW (165 hv) @ 6800 r/min||191 Nm @ 4800 r/min | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2.0 All-Trac'''||[[R4]]||[[Toyota 3S-GTE -moottori|3S-GTE]]||1998 cm<sup>3</sup>||147 kW (200 hv)|| | + | |'''2.0 All-Trac'''||[[R4]] [[DOHC]] Turbo||[[Toyota 3S-GTE -moottori|3S-GTE]]||1998 cm<sup>3</sup>||147 kW (200 hv)|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2.0 All-Trac/GT-4'''||[[R4]] Turbo kat||[[Toyota 3S-GTE -moottori|3S-GTE]]||1998 cm<sup>3</sup>||150 kW (204 hv) @ 6000 r/min||275 Nm @ 3200 r/min | + | |'''2.0 All-Trac/GT-4'''||[[R4]] [[DOHC]] Turbo kat||[[Toyota 3S-GTE -moottori|3S-GTE]]||1998 cm<sup>3</sup>||150 kW (204 hv) @ 6000 r/min||275 Nm @ 3200 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2.0 GT-4 Carlos Sainz'''||[[R4]] Turbo||[[Toyota 3S-GTE -moottori|3S-GTE]]||1998 cm<sup>3</sup>||153 kW (208 hv) @ 6000 r/min||275 Nm @ 4000 r/min | + | |'''2.0 GT-4 Carlos Sainz'''||[[R4]] [[DOHC]] Turbo||[[Toyota 3S-GTE -moottori|3S-GTE]]||1998 cm<sup>3</sup>||153 kW (208 hv) @ 6000 r/min||275 Nm @ 4000 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2.2 GT/GT-S/SX'''||[[R4]]||[[Toyota 5S-FE -moottori|5S-FE]]|| ||97 kW (132 hv)|| | + | |'''2.2 GT/GT-S/SX'''||[[R4]] [[DOHC]]||[[Toyota 5S-FE -moottori|5S-FE]]|| ||97 kW (132 hv)|| |
|} | |} | ||
Rivi 79: | Rivi 79: | ||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
− | !Malli!! | + | !Malli!!Liftback!!Avoauto |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Pituus'''||4420 mm||4480 mm | |'''Pituus'''||4420 mm||4480 mm | ||
Rivi 91: | Rivi 91: | ||
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1465/1440 mm||1465/1430 mm | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1465/1440 mm||1465/1430 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''Omamassa'''|| | + | |'''Omamassa'''||1000–1470 kg||1240–1440 kg |
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Tavaratila'''||319–700 l l||319 l | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|60 l | |'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|60 l |
Versio 21. toukokuuta 2013 kello 13.46
Toyota Celica | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota, Japani |
Valmistusaika | 1990–1993 |
Luokka | Ylempi keskiluokka |
Kori | 2-ovinen coupé 2-ovinen avoauto 3-ovinen liftback |
Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | n. 1587–2200 cm3 |
Teho | 77–153 kW |
Voimanvälitys | Etuveto, neliveto |
Kiihtyvyys | 6,9–11 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 195–230 km/h |
Kulutus | 7,1–9,2 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 34.100–59.900 € (1993) |
Edeltäjä | Toyota Celica ST16x |
Seuraaja | Toyota Celica ST20x |
Saman luokan autoja | Opel Calibra |
Toyota Celica xT18x eli viidennen sukupolven Celica oli huomattavasti edeltäjäänsä pyöreämpi.
Sisällysluettelo
Rekisteröinti
xT18x -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 |
---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 89 | 164 | 57 | 10 |
Varustelu
Japanin markkinoilla mallit olivat nyt S-R, Z-R, GT-R, Active Sports ja GT-Four. Pohjois-Amerikassa mallit olivat tutut ST, GT, GT-S ja GT-Four. ST-mallissa oli nyt Twincam moottori. Kaikki Japanin ulkopuolelle myydyt GT-Fourit ovat Liftbackeja, mutta Japanissa myytiin myös normaaliversiota. Ausralian mallit olivat SX Coupé, SX Liftback ja GT-Four.
GT-S mallissa oli lisävarusteena saatavilla lukkiutumattomat jarrut ja GT-malliinkin ne saatiin vuosina 1992–1993, GT-Fourissa ne olivat vakiona. GT-Fourissa oli myös sähkökäyttöinen kuljettajan istuin, urheilullinen sisusta ja aurinkokatto. Gt-Fourin neliveto toteutettiin yksinkertaisella visko-keskilukolla, jolloin voima jakautui taka- ja etuakselien välillä parhaimmillaan suhteessa 50:50.
Lisäksi markkinoille tuli rajoitettu erä Group A-rallye-luokitusautoja, joita valmistettiin vain 5000 kappaletta. Tämä auto tunnettiin Euroopassa nimella Carlos Sainz- Limited Edition, Japanissa nimellä RC ja Australiassa Group A Rallye. Autoja tuotiin Eurooppaan 3000, Japaniin jäi 1800, Australia sai 150 kappaletta ja loput viisikymmentä päätyivät vapaille markkinoille. Amerikka jäi täysin ilman tätä erikoismallia. Carlos Sainz Editionissa on normimallin lisäksi nesteellä toteutettu ahtoilmanjäähdytin (lyhyempi ahtoviive, toimii myös pienissä nopeuksissa), isompi turboahdin, uusi konepelti ja kevyempi puskuri.
Kehitys
Vuonna 1990 myyntiin tuli GT-Four A ja avomalli Japanin markkinoille. Celican 20:nnen vuosipäivän juhlistamiseksi tuli myös GT-R malli.
Korinumerot
- AT180 - ST
- ST182 - 2.0 GT-i 16, GT-R, Z-R, S-R
- ST183 - Active Sports, GT-R, Z-R, S-R (nelipyöräohjauksella varustetut)
- ST183C - avomalli
- ST184 - GT, GT-S, SX
- ST185 - All-Trac, GT-Four
- ST185 - GT-Four ralliversio
Moottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
1.6 GSi/STi | R4 DOHC MPi | 4A-FE | 1587 cm3 | 77 kW (105 hv) @ 6000 r/min | 142 Nm @ 3200 r/min |
2.0 S-R/Z-R | R4 DOHC 16V | 3S-FE | 1998 cm3 | 103 kW (140 hv) @ 6000 r/min | 186 Nm @ 4400 r/min |
2.0 GTi | R4 DOHC MPi 16V kat | 3S-GE | 1998 cm3 | 115 kW (156 hv) @ 6600 r/min | 186 Nm @ 4800 r/min |
2.0 GT-i/GT-R/Active Sports | R4 DOHC 16V | 3S-GE | 1998 cm3 | 121 kW (165 hv) @ 6800 r/min | 191 Nm @ 4800 r/min |
2.0 All-Trac | R4 DOHC Turbo | 3S-GTE | 1998 cm3 | 147 kW (200 hv) | |
2.0 All-Trac/GT-4 | R4 DOHC Turbo kat | 3S-GTE | 1998 cm3 | 150 kW (204 hv) @ 6000 r/min | 275 Nm @ 3200 r/min |
2.0 GT-4 Carlos Sainz | R4 DOHC Turbo | 3S-GTE | 1998 cm3 | 153 kW (208 hv) @ 6000 r/min | 275 Nm @ 4000 r/min |
2.2 GT/GT-S/SX | R4 DOHC | 5S-FE | 97 kW (132 hv) |
Mitat
Malli | Liftback | Avoauto |
---|---|---|
Pituus | 4420 mm | 4480 mm |
Leveys | 1690 mm | |
Korkeus | 1305 mm | 1325 mm |
Akseliväli | 2525 mm | |
Raideleveys (e/t) | 1465/1440 mm | 1465/1430 mm |
Omamassa | 1000–1470 kg | 1240–1440 kg |
Tavaratila | 319–700 l l | 319 l |
Polttoainesäiliö | 60 l |