Ero sivun ”Toyota Celica (T180)” versioiden välillä
p |
p (→Vertailu 1990) |
||
(21 välissä olevaa versiota 7 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
nimi = Toyota Celica| | nimi = Toyota Celica| | ||
− | kuva = [[Kuva: | + | kuva = [[Kuva:Toyota Celica xT18x.jpg|250px|Toyota Celica GT-S]]| |
valmistaja = Toyota| | valmistaja = Toyota| | ||
− | valmistusmaa = <br>Japani| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani, Aichi| |
valmistusaika = [[1990]]–[[1993]]| | valmistusaika = [[1990]]–[[1993]]| | ||
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]| | luokka = [[Ylempi keskiluokka]]| | ||
− | kori = 2-ovinen [[coupé]]| | + | kori = 2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]<br>3-ovinen [[liftback]]| |
+ | suunnittelija = | | ||
+ | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
huippunopeus = 195–230 km/h| | huippunopeus = 195–230 km/h| | ||
kiihtyvyys = 6,9–11 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 6,9–11 s (0–100 km/h)| | ||
iskutilavuus = n. 1587–2200 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = n. 1587–2200 cm<sup>3</sup>| | ||
− | teho = | + | teho = 77–153 kW| |
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = 7,1–9,2 l/100 km (yhd.)| | kulutus = 7,1–9,2 l/100 km (yhd.)| | ||
− | voimanvälitys = [[ | + | voimanvälitys = [[Etuveto]], [[neliveto]]| |
− | hintaluokka = | + | hintaluokka = 34.100–59.900 € (1993)| |
edeltäjä = [[Toyota Celica ST16x]]| | edeltäjä = [[Toyota Celica ST16x]]| | ||
seuraaja = [[Toyota Celica ST20x]]| | seuraaja = [[Toyota Celica ST20x]]| | ||
− | samaaluokkaa = [[Opel Calibra]]}} | + | samaaluokkaa = [[Opel Calibra]]<br>[[Toyota MR2 SW20|Toyota MR2]]<br>[[Nissan 200SX S13|Nissan 200SX]]}} |
− | + | '''Toyota Celica xT18x''' eli viidennen sukupolven Celica oli huomattavasti edeltäjäänsä pyöreämpi. | |
− | '''Toyota Celica xT18x''' eli | ||
== Rekisteröinti == | == Rekisteröinti == | ||
Rivi 26: | Rivi 27: | ||
xT18x -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | xT18x -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
− | !Vuosi!!1990!!1991 | + | !Vuosi!!1990!!1991!!1992!!1993 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''Määrä (kpl)'''||89||164 | + | |'''Määrä (kpl)'''||89||164||57||10 |
|} | |} | ||
Rivi 35: | Rivi 36: | ||
Japanin markkinoilla mallit olivat nyt '''S-R''', '''Z-R''', '''GT-R''', '''Active Sports''' ja '''GT-Four'''. Pohjois-Amerikassa mallit olivat tutut '''ST''', '''GT''', '''GT-S''' ja '''GT-Four'''. ST-mallissa oli nyt Twincam moottori. Kaikki Japanin ulkopuolelle myydyt GT-Fourit ovat Liftbackeja, mutta Japanissa myytiin myös normaaliversiota. Ausralian mallit olivat '''SX Coupé''', '''SX Liftback''' ja '''GT-Four'''. | Japanin markkinoilla mallit olivat nyt '''S-R''', '''Z-R''', '''GT-R''', '''Active Sports''' ja '''GT-Four'''. Pohjois-Amerikassa mallit olivat tutut '''ST''', '''GT''', '''GT-S''' ja '''GT-Four'''. ST-mallissa oli nyt Twincam moottori. Kaikki Japanin ulkopuolelle myydyt GT-Fourit ovat Liftbackeja, mutta Japanissa myytiin myös normaaliversiota. Ausralian mallit olivat '''SX Coupé''', '''SX Liftback''' ja '''GT-Four'''. | ||
− | GT-S mallissa oli lisävarusteena saatavilla lukkiutumattomat jarrut ja GT-malliinkin ne saatiin vuosina [[1992]] | + | GT-S mallissa oli lisävarusteena saatavilla lukkiutumattomat jarrut ja GT-malliinkin ne saatiin vuosina [[1992]]–[[1993]], GT-Fourissa ne olivat vakiona. GT-Fourissa oli myös sähkökäyttöinen kuljettajan istuin, urheilullinen sisusta ja aurinkokatto. Gt-Fourin neliveto toteutettiin yksinkertaisella visko-keskilukolla, jolloin voima jakautui taka- ja etuakselien välillä parhaimmillaan suhteessa 50:50. |
− | Lisäksi | + | Lisäksi markkinoille tuli rajoitettu erä [[Group A-rallye]]-luokitusautoja, joita valmistettiin vain 5000 kappaletta. Tämä auto tunnettiin Euroopassa nimella Carlos Sainz- Limited Edition, Japanissa nimellä '''RC''' ja Australiassa '''Group A Rallye'''. Autoja tuotiin Eurooppaan 3000, Japaniin jäi 1800, Australia sai 150 kappaletta ja loput viisikymmentä päätyivät vapaille markkinoille. Amerikka jäi täysin ilman tätä erikoismallia. Carlos Sainz Editionissa on normimallin lisäksi nesteellä toteutettu ahtoilmanjäähdytin (lyhyempi ahtoviive, toimii myös pienissä nopeuksissa), isompi turboahdin, uusi konepelti ja kevyempi puskuri. |
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
+ | [[Kuva:CelicaST185GT4AFresnoF.jpg|250px|right|thumb|Celica GT-Four A]] | ||
Vuonna [[1990]] myyntiin tuli '''GT-Four A''' ja avomalli Japanin markkinoille. Celican 20:nnen vuosipäivän juhlistamiseksi tuli myös '''GT-R''' malli. | Vuonna [[1990]] myyntiin tuli '''GT-Four A''' ja avomalli Japanin markkinoille. Celican 20:nnen vuosipäivän juhlistamiseksi tuli myös '''GT-R''' malli. | ||
+ | |||
+ | == Vertailu 1990 == | ||
+ | '''Toyota Celica 2.0 GTi''' sijoittui Tuulilasin 8/1990 kuuden urheiluauton vertailussa viidenneksi (5./6). Vakiovarusteita ovat sähköikkunat, sähköllä säädettävät peilit, kevytmetallivanteet ja säädettävä ohjauspyörä. Auto rekisteröitiin neljälle, mutta käytännössä mahtuu vain kaksi, takatilat eivät riitä kunnolla yhdellekään aikuiselle. Vaihteensiirto on tahmea. | ||
+ | |||
+ | Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (kaikkiaan 34/40). Jousitusmukavuus on hyvä (9/10), mutta jousitus on myös turhan "veltto", mistä kertoo myös Celican huono aika väistökokeessa. Tuulilasi 8/1990 mittasi Toyota Celica 2.0 GTi:n (115 kW, 1266 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 6,4 sekuntia, 0–100 km/h 9,1 sekuntia ja 0–120 km/h 12,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 220 km/h. <ref>Tuulilasi 8/1990</ref> | ||
== Korinumerot == | == Korinumerot == | ||
− | *'''AT180''' - ST | + | *'''AT180''' - 4A-FE coupé, liftback ST, ST-i, GSi |
− | *'''ST182''' - 2.0 GT-i 16, GT-R, Z-R, S-R | + | *'''ST182''' - 3S-FE liftback, avoauto 2.0 GT-i 16, 2.0 GTS-i 16, GT-R, Z-R, S-R |
− | *'''ST183''' - Active Sports, GT-R, Z-R, S-R (nelipyöräohjauksella varustetut) | + | *'''ST183''' - 3S-FE, 3S-GE liftback, avoauto Active Sports, GT-R, Z-R, S-R, Type G (nelipyöräohjauksella varustetut) |
*'''ST183C''' - avomalli | *'''ST183C''' - avomalli | ||
− | *'''ST184''' - GT, GT-S, SX | + | *'''ST184''' - 5S-FE liftback, avoauto GT, GT-S, SX |
− | *'''ST185''' - All-Trac, GT-Four | + | *'''ST185''' - 3S-GTE liftback All-Trac, GT-Four |
− | *''' | + | *'''ST185''' - GT-Four ralliversio |
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
− | |||
− | |||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=75% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=75% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
!Malli!!Colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | !Malli!!Colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''1.6 GSi/ST-i'''||[[R4]] [[DOHC]] MPi||[[Toyota 4A-FE -moottori|4A-FE]]||1587 cm<sup>3</sup>||77 kW (105 hv) @ 6000 r/min||142 Nm @ 3200 r/min |
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''2.0 S-R/Z-R'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Toyota 3S-FE -moottori|3S-FE]]||1998 cm<sup>3</sup>||103 kW (140 hv) @ 6000 r/min||186 Nm @ 4400 r/min | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''2.0 GTi'''||[[R4]] [[DOHC]] MPi 16V kat||[[Toyota 3S-GE -moottori|3S-GE]]||1998 cm<sup>3</sup>||115 kW (156 hv) @ 6600 r/min||186 Nm @ 4800 r/min | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''2.0 GT-i/GT-R/Active Sports'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Toyota 3S-GE -moottori|3S-GE]]||1998 cm<sup>3</sup>||121 kW (165 hv) @ 6800 r/min||191 Nm @ 4800 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''2.0 All-Trac'''||[[R4]] [[DOHC]] Turbo||[[Toyota 3S-GTE -moottori|3S-GTE]]||1998 cm<sup>3</sup>||147 kW (200 hv)|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''GT- | + | |'''2.0 All-Trac/GT-4'''||[[R4]] [[DOHC]] Turbo kat||[[Toyota 3S-GTE -moottori|3S-GTE]]||1998 cm<sup>3</sup>||150 kW (204 hv) @ 6000 r/min||275 Nm @ 3200 r/min |
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''2.0 GT-4 Carlos Sainz'''||[[R4]] [[DOHC]] Turbo||[[Toyota 3S-GTE -moottori|3S-GTE]]||1998 cm<sup>3</sup>||153 kW (208 hv) @ 6000 r/min||275 Nm @ 4000 r/min | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''2.2 GT/GT-S/SX'''||[[R4]] [[DOHC]]||[[Toyota 5S-FE -moottori|5S-FE]]|| ||97 kW (132 hv)|| | ||
|} | |} | ||
− | == | + | == Mitat == |
− | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" |
− | !Malli!! | + | !Malli!!Liftback!!Avoauto |
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Pituus'''||4420 mm||4480 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''Leveys'''||colspan=2|1690 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''Korkeus'''||1305 mm||1325 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2525 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1465/1440 mm||1465/1430 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''Omamassa'''||1000–1470 kg||1240–1440 kg |
− | | | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''Tavaratila'''||319–700 l l||319 l |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|60 l |
|} | |} | ||
− | == | + | == Lähteet == |
− | + | <references/> | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
[[Luokka:Toyota|Celica xT18x]] | [[Luokka:Toyota|Celica xT18x]] | ||
[[Luokka:Mallit|Celica xT18x]] | [[Luokka:Mallit|Celica xT18x]] |
Versio 23. marraskuuta 2019 kello 19.56
Toyota Celica | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota, Japani, Aichi |
Valmistusaika | 1990–1993 |
Luokka | Ylempi keskiluokka |
Kori | 2-ovinen coupé 2-ovinen avoauto 3-ovinen liftback |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | n. 1587–2200 cm3 |
Teho | 77–153 kW |
Voimanvälitys | Etuveto, neliveto |
Kiihtyvyys | 6,9–11 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 195–230 km/h |
Kulutus | 7,1–9,2 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 34.100–59.900 € (1993) |
Edeltäjä | Toyota Celica ST16x |
Seuraaja | Toyota Celica ST20x |
Saman luokan autoja | Opel Calibra Toyota MR2 Nissan 200SX |
Toyota Celica xT18x eli viidennen sukupolven Celica oli huomattavasti edeltäjäänsä pyöreämpi.
Sisällysluettelo
Rekisteröinti
xT18x -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 |
---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 89 | 164 | 57 | 10 |
Varustelu
Japanin markkinoilla mallit olivat nyt S-R, Z-R, GT-R, Active Sports ja GT-Four. Pohjois-Amerikassa mallit olivat tutut ST, GT, GT-S ja GT-Four. ST-mallissa oli nyt Twincam moottori. Kaikki Japanin ulkopuolelle myydyt GT-Fourit ovat Liftbackeja, mutta Japanissa myytiin myös normaaliversiota. Ausralian mallit olivat SX Coupé, SX Liftback ja GT-Four.
GT-S mallissa oli lisävarusteena saatavilla lukkiutumattomat jarrut ja GT-malliinkin ne saatiin vuosina 1992–1993, GT-Fourissa ne olivat vakiona. GT-Fourissa oli myös sähkökäyttöinen kuljettajan istuin, urheilullinen sisusta ja aurinkokatto. Gt-Fourin neliveto toteutettiin yksinkertaisella visko-keskilukolla, jolloin voima jakautui taka- ja etuakselien välillä parhaimmillaan suhteessa 50:50.
Lisäksi markkinoille tuli rajoitettu erä Group A-rallye-luokitusautoja, joita valmistettiin vain 5000 kappaletta. Tämä auto tunnettiin Euroopassa nimella Carlos Sainz- Limited Edition, Japanissa nimellä RC ja Australiassa Group A Rallye. Autoja tuotiin Eurooppaan 3000, Japaniin jäi 1800, Australia sai 150 kappaletta ja loput viisikymmentä päätyivät vapaille markkinoille. Amerikka jäi täysin ilman tätä erikoismallia. Carlos Sainz Editionissa on normimallin lisäksi nesteellä toteutettu ahtoilmanjäähdytin (lyhyempi ahtoviive, toimii myös pienissä nopeuksissa), isompi turboahdin, uusi konepelti ja kevyempi puskuri.
Kehitys
Vuonna 1990 myyntiin tuli GT-Four A ja avomalli Japanin markkinoille. Celican 20:nnen vuosipäivän juhlistamiseksi tuli myös GT-R malli.
Vertailu 1990
Toyota Celica 2.0 GTi sijoittui Tuulilasin 8/1990 kuuden urheiluauton vertailussa viidenneksi (5./6). Vakiovarusteita ovat sähköikkunat, sähköllä säädettävät peilit, kevytmetallivanteet ja säädettävä ohjauspyörä. Auto rekisteröitiin neljälle, mutta käytännössä mahtuu vain kaksi, takatilat eivät riitä kunnolla yhdellekään aikuiselle. Vaihteensiirto on tahmea.
Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (kaikkiaan 34/40). Jousitusmukavuus on hyvä (9/10), mutta jousitus on myös turhan "veltto", mistä kertoo myös Celican huono aika väistökokeessa. Tuulilasi 8/1990 mittasi Toyota Celica 2.0 GTi:n (115 kW, 1266 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 6,4 sekuntia, 0–100 km/h 9,1 sekuntia ja 0–120 km/h 12,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 220 km/h. [1]
Korinumerot
- AT180 - 4A-FE coupé, liftback ST, ST-i, GSi
- ST182 - 3S-FE liftback, avoauto 2.0 GT-i 16, 2.0 GTS-i 16, GT-R, Z-R, S-R
- ST183 - 3S-FE, 3S-GE liftback, avoauto Active Sports, GT-R, Z-R, S-R, Type G (nelipyöräohjauksella varustetut)
- ST183C - avomalli
- ST184 - 5S-FE liftback, avoauto GT, GT-S, SX
- ST185 - 3S-GTE liftback All-Trac, GT-Four
- ST185 - GT-Four ralliversio
Moottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
1.6 GSi/ST-i | R4 DOHC MPi | 4A-FE | 1587 cm3 | 77 kW (105 hv) @ 6000 r/min | 142 Nm @ 3200 r/min |
2.0 S-R/Z-R | R4 DOHC 16V | 3S-FE | 1998 cm3 | 103 kW (140 hv) @ 6000 r/min | 186 Nm @ 4400 r/min |
2.0 GTi | R4 DOHC MPi 16V kat | 3S-GE | 1998 cm3 | 115 kW (156 hv) @ 6600 r/min | 186 Nm @ 4800 r/min |
2.0 GT-i/GT-R/Active Sports | R4 DOHC 16V | 3S-GE | 1998 cm3 | 121 kW (165 hv) @ 6800 r/min | 191 Nm @ 4800 r/min |
2.0 All-Trac | R4 DOHC Turbo | 3S-GTE | 1998 cm3 | 147 kW (200 hv) | |
2.0 All-Trac/GT-4 | R4 DOHC Turbo kat | 3S-GTE | 1998 cm3 | 150 kW (204 hv) @ 6000 r/min | 275 Nm @ 3200 r/min |
2.0 GT-4 Carlos Sainz | R4 DOHC Turbo | 3S-GTE | 1998 cm3 | 153 kW (208 hv) @ 6000 r/min | 275 Nm @ 4000 r/min |
2.2 GT/GT-S/SX | R4 DOHC | 5S-FE | 97 kW (132 hv) |
Mitat
Malli | Liftback | Avoauto |
---|---|---|
Pituus | 4420 mm | 4480 mm |
Leveys | 1690 mm | |
Korkeus | 1305 mm | 1325 mm |
Akseliväli | 2525 mm | |
Raideleveys (e/t) | 1465/1440 mm | 1465/1430 mm |
Omamassa | 1000–1470 kg | 1240–1440 kg |
Tavaratila | 319–700 l l | 319 l |
Polttoainesäiliö | 60 l |
Lähteet
- ↑ Tuulilasi 8/1990