Ero sivun ”Toyota Celica (T180)” versioiden välillä
Rivi 1: | Rivi 1: | ||
+ | {{malli| | ||
+ | nimi = Toyota Celica| | ||
+ | kuva = | | ||
+ | valmistaja = Toyota| | ||
+ | valmistusmaa = Japani| | ||
+ | valmistusaika = [[1990]]–[[1993]]| | ||
+ | luokka = [[Ylempi keskiluokka]]| | ||
+ | kori = 2-ovinen [[coupé]]| | ||
+ | moottori = [[R4]]| | ||
+ | huippunopeus = -| | ||
+ | kiihtyvyys = -| | ||
+ | iskutilavuus = n. 1600-2200 cm<sup>3</sup>| | ||
+ | teho = -200 hv| | ||
+ | kulutus = -| | ||
+ | voimanvälitys = [[etuveto]]<br>[[neliveto]]| | ||
+ | hintaluokka = -| | ||
+ | edeltäjä = [[Toyota Celica ST16x]]| | ||
+ | seuraaja = [[Toyota Celica ST20x]]| | ||
+ | samaaluokkaa = }} | ||
+ | |||
'''Toyota Celica xT18x''' eli kuudennen sukupolven Celica oli huomattavasti edeltäjäänsä pyöreämpi. | '''Toyota Celica xT18x''' eli kuudennen sukupolven Celica oli huomattavasti edeltäjäänsä pyöreämpi. | ||
Versio 4. lokakuuta 2006 kello 21.05
Toyota Celica | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota, Japani |
Valmistusaika | 1990–1993 |
Luokka | Ylempi keskiluokka |
Kori | 2-ovinen coupé |
Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | n. 1600-2200 cm3 |
Teho | -200 hv |
Voimanvälitys | etuveto neliveto |
Kiihtyvyys | - |
Huippunopeus | - |
Kulutus | - |
CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
Hintaluokka | - |
Edeltäjä | Toyota Celica ST16x |
Seuraaja | Toyota Celica ST20x |
Saman luokan autoja |
Toyota Celica xT18x eli kuudennen sukupolven Celica oli huomattavasti edeltäjäänsä pyöreämpi.
Sisällysluettelo
Varustelu
Japanin markkinoilla mallit olivat nyt S-R, Z-R, GT-R, Active Sports ja GT-Four. Pohjois-Amerikassa mallit olivat tutut ST, GT, GT-S ja GT-Four. ST-mallissa oli nyt Twincam moottori. Kaikki Japanin ulkopuolelle myydyt GT-Fourit ovat Liftbackeja, mutta Japanissa myytiin myös normaaliversiota. Ausralian mallit olivat SX Coupé, SX Liftback ja GT-Four.
GT-S mallissa oli lisävarusteena saatavilla lukkiutumattomat jarrut ja GT-malliinkin ne saatiin vuosina 1992-1993, GT-Fourissa ne olivat vakiona. GT-Fourissa oli myös sähkökäyttöinen kuljettajan istuin, sporttisisusta ja aurinkokatto.
Lisäksi Euroopan markkinoille tuli Carlos Sainz Edition (CS) jota valmistettiin vain 5000 kappaletta Toyotan kuuluisan rallikuljettajan kunniaksi. Tämä auto tunnettiin japanissa nimellä RC ja Australiassa Group A Rallye. Carlos Sainz Editionissa on normimallin lisäksi uusi välijäähdytin, uusi konepelti ja kevyempi puskuri.
Kehitys
Vuonna 1990] myyntiin tuli GT-Four A ja avomalli Japanin markkinoille. Celican 20:nnen vuosipäivän juhlistamiseksi tuli myös GT-R malli.
Korinumerot
- AT180 - ST
- ST182 - 2.0 GT-i 16, GT-R, Z-R, S-R
- ST183 - Active Sports, GT-R, Z-R, S-R
- ST184 - GT, GT-S, SX
- ST185 - All-Trac, GT-Four
Moottorit
Japani:
- 1.6 - (4A-FE) - 77 kW
- S-R/Z-R (3S-FE) - 93 kW
- GT/GT-S/SX (5S-FE) - 97 kW
- 2.0 GT-i 16/GT-R/Active Sports (3S-GE) - 118 kW
- 2.0 All-Trac/GT-Four (3S-GTE) - 149 kW
Yhdysvallat:
- 2.2 GT/GT-S (5S-FE)
- 2.0 All-Trac (3S-GTE) - 200 hv