Ero sivun ”Toyota Corolla (E10)” versioiden välillä
p |
|||
Rivi 9: | Rivi 9: | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
huippunopeus = 140–143 km/h| | huippunopeus = 140–143 km/h| | ||
− | kiihtyvyys = 16,9 s (0 | + | kiihtyvyys = 16,9 s (0–100km/h)| |
iskutilavuus = 1077–1166 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1077–1166 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 60–73 hv| | teho = 60–73 hv| | ||
Rivi 15: | Rivi 15: | ||
kulutus = 8 l/100 km| | kulutus = 8 l/100 km| | ||
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
− | hintaluokka = | + | hintaluokka = 11.900 € (1967)| |
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
seuraaja = [[Toyota Corolla xE2x]]| | seuraaja = [[Toyota Corolla xE2x]]| | ||
Rivi 42: | Rivi 42: | ||
Kaikki moottorivaihtoehdot olivat nestejäähdytteisiä [[OHV]]-moottoreita. 1,1 litran kone piti sisällään melko lyhytiskuiset sylinterit (syl. mitat 75 x 61 mm), kaksi venttiiliä sylinteriä kohden ja puristussuhde oli 9:1. | Kaikki moottorivaihtoehdot olivat nestejäähdytteisiä [[OHV]]-moottoreita. 1,1 litran kone piti sisällään melko lyhytiskuiset sylinterit (syl. mitat 75 x 61 mm), kaksi venttiiliä sylinteriä kohden ja puristussuhde oli 9:1. | ||
− | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
− | + | !Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!! | |
− | + | |- bgcolor=#ffffff | |
+ | |'''1.1'''||[[Toyota 1K -moottori|1K]]||1077 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @6000 r/min|| || | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''1.2'''||[[Toyota 3K -moottori|3K]]||1166 cm<sup>3</sup>||43 kW (58 hv|| ||Amerikan markkinoilla ainoa moottorivaihtoehto | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''1.2'''||[[Toyota 3K-B -moottori|3K-B]]||1166 cm<sup>3</sup>||47–54 kW (64–73 hv)|| || | ||
+ | |} | ||
== Korimallit == | == Korimallit == |
Versio 3. marraskuuta 2008 kello 11.23
Toyota Corolla | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota, Japani |
Valmistusaika | 1966–1970 |
Luokka | C-segmentti |
Kori | 2-ovinen sedan 4-ovinen sedan 2-ovinen coupé 3-ovinen farmari |
Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1077–1166 cm3 |
Teho | 60–73 hv |
Voimanvälitys | takaveto |
Kiihtyvyys | 16,9 s (0–100km/h) |
Huippunopeus | 140–143 km/h |
Kulutus | 8 l/100 km |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 11.900 € (1967) |
Edeltäjä | |
Seuraaja | Toyota Corolla xE2x |
Saman luokan autoja | Fiat 1100 Datsun 1200 NSU Typ 110 Renault 10 Vauxhall Viva HA |
Toyota Corolla KE1x eli ensimmäisen sukupolven Corolla esiteltiin Japanissa lokakuussa 1966 ja auto tuli myyntiin samana vuonna. Eiji Toyoda, yhtiön johtaja esitteli Toyotan uuden "kansanauton". Suomeen ensimmäiset autot ehtivät helmikuussa 1967.
Sisällysluettelo
Yleistä
Eiji Toyoda oli kertonut työskennelleen kovasti saadakseen tehtyä kansalaisten vaatimusten mukaisen auton. Corollan lähimmäksi kilpailijaksi kirjattiin Datsun 1000, joka esiteltiin muutamaa kuukautta ennen Corollaa.
Ensimmäinen Corolla-sukupolvi oli pieni auto, akselivälinkin ollessa vain 2286 mm. Suunnitteluvaiheessa ajateltiin Corollan vaihteistoksi valita 3-vaihteinen käsikäyttöinen vaihteisto, mutta se vaihdettiin nelivaihteiseksi, koska huonosti vääntävä pieni moottori ei olisi suoriutunut kolmesta vaihteesta kovinkaan kiitettävästi. 4-vaihteiseen siirtymisessä oli pientä riskin makua, mutta ajan mittaa tämä osoittautui onnistuneeksi ratkaisuksi. Corolla oli saatavana joko nelivaihteisella vaihteistolla, jossa vaihdevipu oli lattialla, tai 2-nopeuksisella automaattivaihteistolla. Jälkimmäisen sai valita joko ratti- tai lattiavaihteella ja se oli suosittu Amerikassa.
Alun perin moottoriksi suunniteltiin alle 1000 kuution konetta verotuksen vuoksi, mutta myöhemmin sekin muutettiin 1077-kuutioiseksi, jotta Corolla pystyisi päihittämään tulevan kilpailijansa Datsun 1000:n suorituskyvyssä.
Alusta
Etujousitus oli toteutettu MacPherson-rakenteella ja takajousituksena oli yksinkertainen lehtijousin tuettu jäykkä akseli. Sekä etu- että takapyörille oli rumpujarrut ja 6,00-12-ristikudosrenkaat.
Kehitys
Vuonna 1969 mallistoon tuli 1.2-litraiset 3K-moottorit.
Moottorit
Kaikki moottorivaihtoehdot olivat nestejäähdytteisiä OHV-moottoreita. 1,1 litran kone piti sisällään melko lyhytiskuiset sylinterit (syl. mitat 75 x 61 mm), kaksi venttiiliä sylinteriä kohden ja puristussuhde oli 9:1.
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
1.1 | 1K | 1077 cm3 | 44 kW (60 hv) @6000 r/min | ||
1.2 | 3K | 1166 cm3 | 43 kW (58 hv | Amerikan markkinoilla ainoa moottorivaihtoehto | |
1.2 | 3K-B | 1166 cm3 | 47–54 kW (64–73 hv) |
Korimallit
- KE10 = 2 -ovinen sedan, 1K, 1K-D tai 1K-B -moottori.
- KE11 = 4 -ovinen sedan, 3K, 3K-D tai 3K-B -moottori.
- KE15 = coupé, joka tunnettiin nimellä Sprinter. 1K, 1K-D tai 1K-B -moottori.
- KE16 = 3 -ovinen farmari, 1K -moottori.
- KE17 = coupé, 3K, 3K-B tai 3K-D -moottori.
- KE18 = 3 -ovinen farmari, 3K -moottori.
Mitat
2-ovinen sedan
- Pituus: 3855 mm
- Leveys: 1485 mm
- Korkeus: 1380 mm
- Akseliväli: 2285 mm
- Raideleveys (e/t): 1235/1220 mm
- Omamassa: 700 kg
- Polttoainesäiliö: 36 l