Toyota Corolla KE1x

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Toyota Corolla
First corolla
Valmistaja ja valmistusmaa Toyota,
Flag of Japan.svg.png Japani, Takaoka Plant, Toyota City
Flag of Australia.svg.png Australia, Port Melbourne, Victoria
Valmistusaika 19661970
Luokka C-segmentti
Kori 2- ja 4-ovinen sedan
2-ovinen coupé
3-ovinen farmari
Suunnittelija Tatsuo Hasegawa
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1077–1166 cm3
Teho 60–73 hv
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 16,7–16,9 s (0–100km/h)
Huippunopeus 140–143 km/h
Kulutus 7,7 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 11.900 € (1967)
Edeltäjä Toyota Publica
Seuraaja Toyota Corolla xE2x
Saman luokan autoja Datsun 1200
Fiat 1100
NSU 110
Renault 10
Vauxhall Viva HA

Toyota Corolla KE1x eli ensimmäisen sukupolven Corolla esiteltiin Japanissa lokakuussa 1966 ja auto tuli myyntiin samana vuonna. Eiji Toyoda, yhtiön johtaja esitteli Toyotan uuden "kansanauton". Suomeen ensimmäiset autot ehtivät helmikuussa 1967.

Yleistä

Eiji Toyoda oli kertonut työskennelleen kovasti saadakseen tehtyä kansalaisten vaatimusten mukaisen auton. Corollan lähimmäksi kilpailijaksi kirjattiin Datsun 1000, joka esiteltiin muutamaa kuukautta ennen Corollaa.

Ensimmäinen Corolla-sukupolvi oli pieni auto, akselivälinkin ollessa vain 2286 mm. Suunnitteluvaiheessa ajateltiin Corollan vaihteistoksi valita 3-vaihteinen käsikäyttöinen vaihteisto, mutta se vaihdettiin nelivaihteiseksi, koska huonosti vääntävä pieni moottori ei olisi suoriutunut kolmesta vaihteesta kovinkaan kiitettävästi. 4-vaihteiseen siirtymisessä oli pientä riskin makua, mutta ajan mittaa tämä osoittautui onnistuneeksi ratkaisuksi. Corolla oli saatavana joko nelivaihteisella vaihteistolla, jossa vaihdevipu oli lattialla, tai 2-nopeuksisella automaattivaihteistolla. Jälkimmäisen sai valita joko ratti- tai lattiavaihteella ja se oli suosittu Amerikassa.

Alun perin moottoriksi suunniteltiin alle 1000 kuution konetta verotuksen vuoksi, mutta myöhemmin sekin muutettiin 1077-kuutioiseksi, jotta Corolla pystyisi päihittämään tulevan kilpailijansa Datsun 1000:n suorituskyvyssä.

Koeajo 1967

Toyota Corolla maksoi Suomessa vuonna 1967 8390 markkaa.

Ajo-ominaisuuksia heikentää tunnoton ohjaus. Kaarreajo-ominaisuudet ovat epävarmat tunnottoman ohjauksen vuoksi. Edessä ja takana ovat rumpujarrut, jotka kuitenkin pysäyttävät vaunun tehokkaasti. Näkyvyys taakse on huono.

Ohjauspyörä on iso, 39 cm. Melutaso on 99,7 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 77 dB edessä ja 77 dB takana. Varustelu on runsas, mm. polttoainesäiliön lukko sekä runsas työkaluvarustus.

Etuistuinten muotoilu on huono. Myös istuinten verhoilu on ikävän hiostavaa muovia. Takatilat ovat ahtaat. Auto rekisteröitiin viidelle, mutta kunnolla mahtuu vain neljä. Takana pääntila ja polvitilat ovat niukkoja. Taakse on myös hankala päästä kaksiovisessa autossa. Ovissa on tuuletusruudut ja takaikkunoita voi raottaa takaa muutaman sentin. Raitisilma-aukkoja ei ole.

Nelisylinterisen 1077 cm³ rivimoottorin sylinterin mitat ovat 75 × 61 mm. Nettoteho (DIN) ei ole tiedossa, liioitteleva SAE-bruttoteho on 44 kW (60 hv) /6000. Liioitteleva SAE-bruttovääntömomentti on 8,5 kpm /3800. Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.

Tekniikan Maailma 15/1967 mittasi Toyota Corollan (755 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,3 sekuntia, 0–80 km/h 10,2 sekuntia, 0–100 km/h 16,9 sekuntia ja 0–120 km/h 28,4 sekuntia. Huippunopeus 143,3 km/h (TM). Kulutus on noin 6,5–8 litraa 100-oktaanista bensiiniä /100 kilometrillä. Seos on laiha, kulutus on alhainen.

Vertailu 1970

Toyota Corolla sijoittui Tekniikan Maailman 13/1970 vertailussa seitsemänneksi (7.) 11 autosta (voittaja oli Fiat 128).

Toyota Corollan moottori on sitkeä, mutta istuimet ovat epämiellyttävän muovipäällysteiset. Takatilat ovat ahtaat. Vaihteisto toimii miellyttävästi. Lasinpesulaite on sähköinen, mutta tuulilasi on karkaistu (ei laminoitu).

Ajo-ominaisuuksissa on runsaasti huomautettavaa: suuntavakavuus on huono, ohjaus tunnoton, kaarreajo-ominaisuudet ovat epämiellyttävät ja etujousitus lyö helposti pohjaan. Ensiasennusrenkaat ovat huonot ja ne vaikeuttavat myös jarruttamista.

Toyota Corolla kiihtyi 0–100 km/t 20,0 sekunnissa. Kulutus on noin 7,5–9,5 litraa /100 km.

Maahantuonti määrät

Corolla Sedan -mallia tuotiin Suomeen seuraavasti:

Vuosi 1967 1968 1969 1970 1971 Yht.
Määrä (kpl) 1711 2454 5547 7560 2161 19433

Corolla Van -mallia tuotiin Suomeen seuraavasti:

Vuosi 1967 1968 Yht.
Määrä (kpl) 20 26 46

Kehitys

Vuonna 1969 mallistoon tuli 1.2-litraiset 3K-moottorit.

Korimallit

  • KE10 = 2 -ovinen sedan, 1K, 1K-D tai 1K-B -moottori.
  • KE11 = 4 -ovinen sedan, 3K, 3K-D tai 3K-B -moottori.
  • KE15 = coupé, joka tunnettiin nimellä Sprinter. 1K, 1K-D tai 1K-B -moottori.
  • KE16 = 3 -ovinen farmari, 1K -moottori.
  • KE17 = coupé, 3K, 3K-B tai 3K-D -moottori.
  • KE18 = 3 -ovinen farmari, 3K -moottori.

Tekniikka

Etujousitus oli toteutettu MacPherson-rakenteella ja takajousituksena oli yksinkertainen lehtijousin tuettu jäykkä akseli. Sekä etu- että takapyörille oli rumpujarrut ja 6,00-12 -ristikudosrenkaat.

Moottorit

Kaikki moottorivaihtoehdot olivat nestejäähdytteisiä OHV-moottoreita. 1,1 litran kone piti sisällään melko lyhytiskuiset sylinterit (syl. mitat 75 x 61 mm), kaksi venttiiliä sylinteriä kohden ja puristussuhde oli 9:1.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.1 R4 OHV 8V 1K 1077 cm3 44 kW (60 hv) @ 6000 r/min 85 Nm @ 3800 r/min
1.1 R4 OHV 8V 1K-D 1077 cm3 ? kW (? hv) @ 6000 r/min ? Nm @ ? r/min
1.1 R4 OHV 8V 1K-B 1077 cm3 54 kW (73 hv) @ 6000 r/min ? Nm @ ? r/min
1.2 R4 OHV 8V 3K 1166 cm3 43 kW (58 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min Amerikan markkinoilla ainoa moottorivaihtoehto
1.2 R4 OHV 8V 3K-D 1077 cm3 ? kW (? hv) @ 6000 r/min ? Nm @ ? r/min
1.2 R4 OHV 8V 3K-B 1166 cm3 47 kW (64 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min

Mitat

Malli Sedan Coupé Farmari
Pituus 3845 mm 3845 mm
Leveys 1485 mm 1485 mm
Korkeus 1380 mm 1345 mm
Akseliväli 2285 mm
Raideleveys (e/t) 1235/1220 mm
Maavara 170 mm
Omamassa 690–760 kg 730 kg
Polttoainesäiliö 36 l

Lähteet

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Toyota_Corolla_(E10)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  • Tekniikan Maailma 15/1967
  • Tekniikan Maailma 13/1970