Ero sivun ”Toyota Crown (S170)” versioiden välillä
(→Tekniset tiedot) |
|||
Rivi 56: | Rivi 56: | ||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| | | | ||
− | ! 2.0i | + | ! 2.0i |
− | ! 2.5i | + | ! 2.5i |
− | ! colspan=2|2.5i Four | + | ! colspan=2|2.5i Four |
− | ! 2.5i | + | ! 2.5i |
− | ! 3.0i | + | ! 3.0i |
− | ! 2. | + | ! 3.0 MHEV |
+ | ! 3.0i Four | ||
+ | ! 2.5T | ||
|- align=center bgcolor=#ffffff | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
Rivi 69: | Rivi 71: | ||
| 1999–2001 | | 1999–2001 | ||
| 2001–2007 | | 2001–2007 | ||
+ | | 2001–2003<br>(Estate: -2007) | ||
| 2001–2003 | | 2001–2003 | ||
− | | 1999–2001 | + | | colspan=2|1999–2001 |
| 1999–2001 | | 1999–2001 | ||
Rivi 76: | Rivi 79: | ||
! align=left|Moottori | ! align=left|Moottori | ||
| colspan=4| [[R6]], [[DOHC]] 24v, [[Polttoaineensuihkutus|monipistesuihkutus]] | | colspan=4| [[R6]], [[DOHC]] 24v, [[Polttoaineensuihkutus|monipistesuihkutus]] | ||
− | | colspan= | + | | colspan=3|R6, DOHC 24v, [[Venttiilin ajoitus|VVT-i]], [[Polttoaineensuihkutus|suorasuihkutus]] |
+ | | R6, DOHC 24v, monipistesuihkutus | ||
| R6, DOHC 24V, VVT-i monipistesuihkutus, [[Turbo|kaksoisahdin]] | | R6, DOHC 24V, VVT-i monipistesuihkutus, [[Turbo|kaksoisahdin]] | ||
Rivi 84: | Rivi 88: | ||
| colspan=3| [[Toyota J -moottori|1JZ-GE]] | | colspan=3| [[Toyota J -moottori|1JZ-GE]] | ||
| [[Toyota J -moottori|1JZ-FSE]] | | [[Toyota J -moottori|1JZ-FSE]] | ||
− | | [[Toyota J -moottori|2JZ-FSE]] | + | | colspan=2|[[Toyota J -moottori|2JZ-FSE]] |
+ | | [[Toyota J -moottori|1JZ-GE]] | ||
| [[Toyota J -moottori|1JZ-GTE]] | | [[Toyota J -moottori|1JZ-GTE]] | ||
Rivi 91: | Rivi 96: | ||
| 1988 cm<sup>3</sup> | | 1988 cm<sup>3</sup> | ||
| colspan=4|2491 cm<sup>3</sup> | | colspan=4|2491 cm<sup>3</sup> | ||
− | | 2997 cm<sup>3</sup> | + | | colspan=3|2997 cm<sup>3</sup> |
| 2491 cm<sup>3</sup> | | 2491 cm<sup>3</sup> | ||
+ | |||
|- align=center bgcolor=#ffffff | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
! align=left|Suurin teho | ! align=left|Suurin teho | ||
Rivi 100: | Rivi 106: | ||
| 147 kW (200 hv) @<br>6000 r/min | | 147 kW (200 hv) @<br>6000 r/min | ||
| 162 kW (220 hv) @<br>5600 r/min | | 162 kW (220 hv) @<br>5600 r/min | ||
+ | | 147 kW (200 hv) @<br>5000 r/min | ||
+ | | 162 kW (220 hv) @<br>5800 r/min | ||
| 206 kW (280 hv) @<br>6200 r/min | | 206 kW (280 hv) @<br>6200 r/min | ||
Rivi 107: | Rivi 115: | ||
| colspan=3|255 Nm @<br>4000 r/min | | colspan=3|255 Nm @<br>4000 r/min | ||
| 250 Nm @<br>3800 r/min | | 250 Nm @<br>3800 r/min | ||
− | | 294 Nm @<br>3600 r/min | + | | colspan=2|294 Nm @<br>3600 r/min |
+ | | 294 Nm @<br>3800 r/min | ||
| 378 Nm @<br>2400 r/min | | 378 Nm @<br>2400 r/min | ||
Rivi 115: | Rivi 124: | ||
| colspan=2| [[Neliveto]] | | colspan=2| [[Neliveto]] | ||
| colspan=3|Takaveto | | colspan=3|Takaveto | ||
+ | | Neliveto | ||
+ | | Takaveto | ||
|- align=center bgcolor=#ffffff | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
! align=left|Vaihteisto | ! align=left|Vaihteisto | ||
− | | colspan= | + | | colspan=6|4-portainen [[automaattivaihteisto]] |
− | + | | 5-port. automaatti | |
+ | | colspan=2|4-portainen automaatti | ||
|- align=center bgcolor=#ffffff | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
! align=left|Royal | ! align=left|Royal | ||
− | | X || X || || | + | | X || X || X || X || || X || X || X || |
|- align=center bgcolor=#ffffff | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
! align=left|Athlete | ! align=left|Athlete | ||
− | | || X || || || X || || | + | | || X || X || X || X || X || || || X |
|- align=center bgcolor=#ffffff | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
! align=left|Estate | ! align=left|Estate | ||
− | | X || X || X || X || || X || X | + | | X || X || X || X || X || X || || || X |
|} | |} | ||
Versio 28. toukokuuta 2020 kello 09.15
Toyota Crown | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota Motor Corp., Japani, Toyota City, Motomachi [1] |
Valmistusaika | 1999 – 2003 (Sedan) 1999 – 2007 (Estate) |
Luokka | Ylempi keskiluokka |
Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R6 |
Iskutilavuus | 2000 – 3000 cm3 |
Teho | kW |
Voimanvälitys | Takaveto, neliveto |
Kiihtyvyys | |
Huippunopeus | |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | Toyota Crown (S160) |
Seuraaja | Toyota Crown (S180) |
Saman luokan autoja |
Pääartikkeli: Toyota Crown
Yhdennentoista sukupolven Crown (S170) tuli markkinoille syyskuussa 1999. Saman vuoden joulukuussa mallistoon esiteltiin uusi Estate.[2]
Mallia on valmistettu ainoastaan oikeanpuoleisella ohjauksella.
Sisällysluettelo
Yleistä
Crown S170 -sarjaan kuului kaksi alasarjaa: Crown Royal ja suorituskykyisempään suuntaan painotettu Crown Athlete. Tekniikan ja varustetasojen mukaan Royal-sarja jakaantui "Royal Saloon G", "Royal Saloon" ja "Royal Extra" -versioihin. Athlete-sarjan versiot olivat "Athlete G", "Athlete V" ja "Athlete". Ulkoisesti mallit erosivat toisistaan mm. jäähdyttäjän säleikön ja ajovalojen osilta. Royalissa käytettiin halogeenivalaisimia ja rihlattuja laseja, kun Athletessa oli xenon-valaisimet. Samaa S170-alustaa käytettiin pidennettynä versiona kolmannen sukupolven Crown Majestan perustana. Majesta oli kuitenkin luokkaa suurempi ja korkeatasoisemmin varusteltu.
Korimalleista, aiempiin sukupolviin kuulunut 4-ovinen "pillared hardtop", oli pudotettu pois. Farmarikorien uusimistahti ei seurannut sedan-malleja ja uusi, 170-sarjan Estate edusti farmarien kymmenettä sukupolvea. Edellisen kerran farmarimalli oli uudistunut lokakuussa 1991, Crown-sedanien yhdeksännen (S140) -sukupolven tultua markkinoille. S170-farmariversioihin ei enää kuulunut edullisempaa Station Wagon -sarjaa. Sedanien valmistus päättyi vuonna 2003, mutta Estate-mallia valmistettiin kesäkuuhun 2007 saakka. Se jäi myös viimeiseksi farmarikoriseksi Crowniksi.
Kehitys
Vuonna 2001 mallit saivat kevyen kasvojenkohotuksen. Tässä yhteydessä myös Royal sai keulalleen kaasupurkausvalot ja Athleten takavalot vaihtuivat LED-tyyppisiksi. Athlete sai optiolistalleen 17-tuumaiset kevytmetallivanteet 45-profiilin renkailla.
Tekniset tiedot
2.0i | 2.5i | 2.5i Four | 2.5i | 3.0i | 3.0 MHEV | 3.0i Four | 2.5T | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Vuosimalli | 1999–2003 (Estate: -2007) |
1999–2001 | 1999–2001 | 2001–2007 | 2001–2003 (Estate: -2007) |
2001–2003 | 1999–2001 | 1999–2001 | |
Moottori | R6, DOHC 24v, monipistesuihkutus | R6, DOHC 24v, VVT-i, suorasuihkutus | R6, DOHC 24v, monipistesuihkutus | R6, DOHC 24V, VVT-i monipistesuihkutus, kaksoisahdin | |||||
Moottoriperhe | 1G-FE | 1JZ-GE | 1JZ-FSE | 2JZ-FSE | 1JZ-GE | 1JZ-GTE | |||
Iskutilavuus | 1988 cm3 | 2491 cm3 | 2997 cm3 | 2491 cm3 | |||||
Suurin teho | 118 kW (160 hv) @ 6200 r/min |
147 kW (200 hv) @ 6000 r/min |
144 kW (196 hv) @ 6000 r/min |
147 kW (200 hv) @ 6000 r/min |
162 kW (220 hv) @ 5600 r/min |
147 kW (200 hv) @ 5000 r/min |
162 kW (220 hv) @ 5800 r/min |
206 kW (280 hv) @ 6200 r/min | |
Suurin vääntö | 200 Nm @ 4400 r/min |
255 Nm @ 4000 r/min |
250 Nm @ 3800 r/min |
294 Nm @ 3600 r/min |
294 Nm @ 3800 r/min |
378 Nm @ 2400 r/min | |||
Vetotapa | Takaveto | Neliveto | Takaveto | Neliveto | Takaveto | ||||
Vaihteisto | 4-portainen automaattivaihteisto | 5-port. automaatti | 4-portainen automaatti | ||||||
Royal | X | X | X | X | X | X | X | ||
Athlete | X | X | X | X | X | X | |||
Estate | X | X | X | X | X | X | X |
Lähteet
- ↑ Motomachi Plant – Toyota Motor Corporation, Viitattu: 26. toukokuu 2020.
- ↑ 75 Years of Toyota - Vehicle lineage family tree (pdf) – Toyota Global, Viitattu: 2. marraskuu 2018.