Ero sivun ”Toyota Hilux (AN120/AN130)” versioiden välillä
p |
|||
(14 välissä olevaa versiota 4 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{Malli| | {{Malli| | ||
− | nimi = Toyota Hilux| | + | nimi = Toyota Hilux (AN120/AN130)| |
kuva = [[Tiedosto:Toyota HiLux VIII etu.jpg|250px]]| | kuva = [[Tiedosto:Toyota HiLux VIII etu.jpg|250px]]| | ||
valmistaja = Toyota Motor Corporation| | valmistaja = Toyota Motor Corporation| | ||
Rivi 12: | Rivi 12: | ||
iskutilavuus = 2400 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 2400 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 110 kW| | teho = 110 kW| | ||
− | voimanvälitys = [[Takaveto]] | + | voimanvälitys = [[Takaveto]] / [[neliveto]]| |
kiihtyvyys = | | kiihtyvyys = | | ||
huippunopeus = | | huippunopeus = | | ||
Rivi 24: | Rivi 24: | ||
'''Kahdeksannen sukupolven Hilux''' sai Euroopan esittelynsä vuoden 2016 keväällä pidetyssä [[Geneven autonäyttely]]ssä.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/maistiainen-paras-toyota-hilux-ikina/| Nimeke = Maistiainen: paras Toyota Hilux ikinä| Tekijä = Antti Hentinen| Ajankohta = 28.5.2016| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Moottori| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 21.9.2018| Selite = }}</ref> | '''Kahdeksannen sukupolven Hilux''' sai Euroopan esittelynsä vuoden 2016 keväällä pidetyssä [[Geneven autonäyttely]]ssä.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/maistiainen-paras-toyota-hilux-ikina/| Nimeke = Maistiainen: paras Toyota Hilux ikinä| Tekijä = Antti Hentinen| Ajankohta = 28.5.2016| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Moottori| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 21.9.2018| Selite = }}</ref> | ||
+ | |||
+ | Uudet Toyota Hiluxit saapuivat Suomen Toyota-liikkeisiin kesäkuun 2016 puolivälissä. | ||
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
Rivi 41: | Rivi 43: | ||
Tiedosto:Toyota Hilux VIII, IMV-alusta.jpg | Tiedosto:Toyota Hilux VIII, IMV-alusta.jpg | ||
</gallery> | </gallery> | ||
+ | |||
+ | == Varustus == | ||
+ | === Mukavuusvarusteet === | ||
+ | Hilux Extra Cab Lifen käyttö- ja ajomukavuutta lisäävään vakiovarustukseen kuuluu mm. ilmastointi, ohjauspyörän korkeus- ja etäisyyssäätö, keskuslukitus, radio-CD-MP3 (Bluetooth, USB- ja AUX-liitännät, 4 kaiutinta), taustapeilin yö-/päiväasento, istuimien lämmitys, kuljettajan häikäisysuojan peili, sähkötoimiset ja lämmitettävät sivupeilit sekä mäkilähtöavustin (HAC). | ||
+ | |||
+ | === Turvallisuusvarusteet === | ||
+ | Hilux Extra Cab Lifen käyttö- ja ajoturvallisuutta lisäävään vakiovarustukseen kuuluu mm. lukkiutumattomat jarrut (ABS) ja elektroninen jarruvoiman jako (EBD), hätäjarrutusavustin (BA), ajonvakautusjärjestelmä (VSC), perävaunun huomioiva ajonvakautusjärjestelmä (TSC), SRS-turvatyynyjärjestelmä, seitsemän turvatyynyä, piiskaniskuvammoilta | ||
+ | suojaavat istuimet (WIL) sekä turvavyömuistutin. | ||
+ | |||
+ | == TruckMasters OX == | ||
+ | Toyota Hiluxia on jo muutaman vuoden saanut [[kuorma-auto]]ksi rekisteröitynä [[TruckMasters OX|Truckmasters-yrityksen muunnoksena]], mutta vuodesta 2018 lähtien kuorma-auto-Hiluxin voi ostaa virallisia kanavia pitkin suoraan tutulta Toyota-jälleenmyyjältä. Muunnosprosessin lava-autosta kevyeksi maastokuorma-autoksi (N2G-luokka) kerrotaan pyörivän enemmän paperitöiden kuin työkalujen ja osien äärellä. Pieniä muutoksia autoihin kuitenkin tulee, ja ne tehdään Arctic Trucks Finlandin toimesta Suomessa.<ref>[https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/toyota-hilux-nyt-virallisesti-kuorma-auto-etuja-tyo-ja-maastokaytossa/ Toyota Hilux nyt virallisesti kuorma-auto – etuja työ- ja maastokäytössä moottori.fi 12.2.2018]</ref> | ||
+ | |||
+ | == Tekniikka == | ||
+ | * ''Double Cab Active-'' ja ''Premium''-varustetasojen yhteyteen saa valinnaisvarusteena kuusivaihteisen automaattivaihteiston. | ||
+ | * Manuaali- ja automaattivaihteiston yhteydessä on myös ajotapavalitsin, jonka Eco- tai Power-ajotavoilla voi tehostaa haluttua ajotyyliä. Ajotapavalitsin vaikuttaa moottorinohjaukseen ja automaattivaihteiston yhteydessä myös vaihtamislogiikkaan. | ||
+ | * Voimansiirto on toteutettu samankaltaisella ratkaisulla kuin aiemmassa Hilux-mallissa. Vaihteiston jatkeena on jakovaihteisto, joka mahdollistaa kolme eri vetotapaa: nopea takaveto, nopea neliveto tai hidas neliveto. Edellismallista poiketen vetotavan valinta tapahtuu nyt sähköisellä kytkimellä erillisen vaihdevivun sijaan, ja nopea neliveto on kytkettävissä aina 80 km/h nopeuteen asti. Nelivedon ollessa kytkettynä voimanjako eteen/taakse on aina kiinteä 50:50. | ||
+ | |||
+ | Etutasauspyörästö on automaattisesti vapautuvaa mallia, mikä parantaa taloudellisuutta ja vähentää etuvetoon liittyvien osien kulumista silloin, kun nelivetoa ei käytetä. Takatasauspyörästö on varustettu 100 % mekaanisella lukolla, jonka sähköinen käyttökytkin löytyy kojelaudasta – se on vakiona kaikissa malleissa. | ||
+ | * Kaikissa varustetasoissa on vakiona A-TRC -aktiivinen vetoluistonesto, joka on suunniteltu kaikista pahimpiin tilanteisiin. <ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://news.cision.com/fi/toyota-auto-finland-oy/r/uusi-toyota-hilux--paras-hilux-ikina-,c2061995| Nimeke = Uusi Toyota Hilux. Paras Hilux ikinä.| Tekijä = | Ajankohta = 19.8.2016| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Toyota Auto Finland Oy| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 23.9.2018| Selite = }}</ref> | ||
+ | |||
+ | == Mallin kehitys == | ||
+ | === 2019 === | ||
+ | Mallivuodelle 2019 Hilux sai pienen kasvojenkohotuksen. Valikoimaan tuli muun muassa 50 edition -malli, jossa on muun muassa aggressiivisempi etusäleikkö ja etupuskuri sekä tavallisia malleja paremmat varusteet. Kyseessä on Hiluxin 50-vuotisjuhlamalli. | ||
+ | |||
+ | === 2021 === | ||
+ | Mallivuodelle 2021 Hiluxin Euroopassa myynnissä oleva versio uudistui. Tässä yhteydessä se sai sai uuden etupuskurin ja maskin sekä uudet etu ja takavalot. Isoin muutos sijaitsee konehuoneessa, sillä nyt Hilux on saatavilla 2,4-litraisen moottorin lisäksi myös saman voimanlähteen 2,8-litraisella versiolla. | ||
+ | |||
+ | Uusi 2.8-litrainen moottori kehittää 150 kW / 204 hv -maksimitehon ja käsivalintaisen vaihteiston yhteydessä 420 Nm maksimiväännön. Automaattivaihteiston yhteydessä maksimivääntö on 500 Nm. Uudistuksen yhteydessä automaattivaihteisto on tarjolla myös ''Extra Cab'' -korimalliin, joka on aiemmin ollut aina käsivalintaisella vaihteistolla varustettu. Neliveto on toteutettu samalla toimivalla periaatteella kuin aiemminkin auton ollessa lähtökohtaisesti takavetoinen. Auto on varustettu aina alennusvaihteistolla sekä takatasauspyörästön mekaanisella lukolla. Uutena toimintona on ''Auto LSD'' -toiminto takavedolla ajettaessa, joka toimii normaalia vetoluistonestoa tiukemmin tilanteissa, joissa vaaditaan voiman siirtämistä puolelta toiselle. | ||
+ | |||
+ | Kantavuus uudistuneessa Hiluxissa on mallista riippuen jopa tuhat kiloa ja jarrulliselle perävaunulle sallitaan mallista riippumatta aina 3500 kg:n vetomassa. | ||
+ | |||
+ | Varustetasoja uudistuneessa Toyota Hiluxissa on kolme: ''Life, Active'' ja ''Invincible''. Active-taso tuo varusteluun mm. peruutuskameran, kosketusnäytöllä varustetun mediakeskuksen älypuhelimen integrointiominaisuuksineen, kevytmetallivanteet sekä DAC-alamäkihidastimen. Kattava ''Toyota Safety Sense 2.5'' -aktiivisten turvavarusteiden paketti sisältäen mm. adaptiivisen vakionopeussäätimen on myös saatavilla valtaosaan Active-malleista. | ||
+ | |||
+ | Invincible-varusteluun kuuluvat Active-mallin varustelun lisäksi tai sijaan mm. LED-ajovalot, nahkaverhoilu ''Double Cab''-malleissa, pysäköintitutka pysäköintitilanteiden törmäyksenestolla, navigointi sekä ''JBL Premium'' -audiojärjestelmä.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://news.cision.com/fi/toyota-auto-finland-oy/r/uudistuneen-toyota-hiluxin-ennakkomyynti-kaynnistyy,c3233016| Nimeke = Uudistuneen Toyota Hiluxin ennakkomyynti käynnistyy| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Toyota Auto Finland Oy| Julkaisu = Lehdistötiedote| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 6.11.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 22.7.2021}}</ref> | ||
+ | |||
+ | <gallery widths=250> | ||
+ | Tiedosto:Toyota Hilux 2021 facelift.jpg|Hilux 2021 facelift | ||
+ | </gallery> | ||
+ | |||
+ | === 2024 === | ||
+ | |||
+ | Vuonna 2024 Hilux sai jo kolmannen kasvojenkohotuksensa. Hilux GR Sport -malli saa levyjarrut nyt myös taakse, joka on ensimmäinen kerta Hiluxin historiassa. Muilla markkinoilla GR Sportin tehoa nostettiin ja etupuskureita muokattiin, mutta Eurooppaan nämä uudistukset eivät saavu. Muuten muutokset aikaisempaan malliin ovat hyvin pieniä.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = TONI JALOVAARA| Osoite = https://tekniikanmaailma.fi/suomeen-tulee-pian-paivitetty-toyota-hilux/| Nimeke = Suomeen tulee pian päivitetty Toyota Hilux| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = | Julkaisupaikka = tekniikanmaailma.fi| Ajankohta = 7.2.2024| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 9.2.2024}}</ref> | ||
+ | |||
+ | == Tekniset tiedot == | ||
+ | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=600px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
+ | | | ||
+ | ! 2.4 D-4D | ||
+ | ! 2.4 D-4D Automatic | ||
+ | ! 2.8 D-4D | ||
+ | ! 2.8 D-4D Automatic | ||
+ | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
+ | ! align=left|Vuosimalli | ||
+ | | colspan=2|2015– | ||
+ | | colspan=2|2021– | ||
+ | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
+ | ! align=left|Moottori | ||
+ | | colspan=4| [[R4]]-[[Dieselmoottori|diesel]], [[DOHC]] 16v, [[Venttiilin ajoitus|VVT-i]], [[yhteispaineruiskutus]], [[Turboahdin|VNT-turbo]], [[välijäähdytin]] | ||
+ | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
+ | ! align=left|Moottorin tunnus | ||
+ | | colspan=2| [[Toyota GD -moottori|2GD-FTV]] | ||
+ | | colspan=2| [[Toyota GD -moottori|1GD-FTV]] | ||
+ | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
+ | ! align=left|Iskutilavuus | ||
+ | | colspan=2|2393 cm<sup>3</sup> | ||
+ | | colspan=2|2755 cm<sup>3</sup> | ||
+ | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
+ | ! align=left|Suurin teho | ||
+ | | colspan=2|110 kW (150 hv) /<br>3400 r/min | ||
+ | | colspan=2|150 kW (204 hv) /<br>3000 r/min | ||
+ | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
+ | ! align=left|Suurin vääntö | ||
+ | | colspan=2|400 Nm /<br>1600–2000 r/min | ||
+ | | 420 Nm /<br>1400–2600 r/min | ||
+ | | 500 Nm /<br>1600–2800 r/min | ||
+ | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
+ | ! align=left|Vetotapa | ||
+ | | colspan=4| [[Neliveto]] | ||
+ | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
+ | ! align=left|Vaihteisto | ||
+ | | 6-port. [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali]] | ||
+ | | 6-port. [[Automaattivaihteisto|automaatti]] | ||
+ | | 6-port. [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali]] | ||
+ | | 6-port. [[Automaattivaihteisto|automaatti]] | ||
+ | |} | ||
+ | |||
+ | == Turvallisuus == | ||
+ | ;2016 | ||
+ | * '''Standard''' | ||
+ | {{EuroNCAP09| | ||
+ | yleisarvosanan tähdet = Encap_a_3| | ||
+ | aikuismatkustajan prosentit = 85| | ||
+ | aikuismatkustajan pisteet = 32.6| | ||
+ | lapsimatkustajan prosentit = 82| | ||
+ | lapsimatkustajan pisteet = 40.3| | ||
+ | jalankulkijan prosentit = 73| | ||
+ | jalankulkijan pisteet = 30.9| | ||
+ | turvallisuus avusteiden prosentit = 25| | ||
+ | turvallisuus avusteiden pisteet = 3| | ||
+ | valmistenumero = <br>Kaikki ''Double Cab'' -Hiluxit| | ||
+ | kolariraportti-www = https://www.euroncap.com/en/results/toyota/hilux/25045|}} | ||
+ | * '''Safety Pack''' | ||
+ | {{EuroNCAP09| | ||
+ | yleisarvosanan tähdet = Encap_a_5| | ||
+ | aikuismatkustajan prosentit = 93| | ||
+ | aikuismatkustajan pisteet = 35.6| | ||
+ | lapsimatkustajan prosentit = 82| | ||
+ | lapsimatkustajan pisteet = 40.3| | ||
+ | jalankulkijan prosentit = 83| | ||
+ | jalankulkijan pisteet = 35.0| | ||
+ | turvallisuus avusteiden prosentit = 63| | ||
+ | turvallisuus avusteiden pisteet = 7.6| | ||
+ | valmistenumero = <br>Kaikki ''Double Cab'' -Hiluxit valinnaisella ''Toyota Safety Sense'' -paketilla| | ||
+ | kolariraportti-www = https://www.euroncap.com/en/results/toyota/hilux/25046|}} | ||
+ | * [https://www.youtube.com/watch?v=UgwSIN-5w98 Euro NCAP Crash Test of Toyota Hilux, 31.8.2016] | ||
+ | |||
+ | == Mitat ja massat == | ||
+ | '''EC = Extra Cab, DC = Double Cab''' | ||
+ | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
+ | !align="left"| !!Hilux | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |align="left"|'''Pituus'''|| 5330 mm | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |align="left"|'''Lavan pituus'''|| EC: 1810 mm, DC: 1525 mm | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |align="left"|'''Leveys'''|| 1855 mm | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |align="left"|'''Korkeus'''|| EC: 1810 mm, DC: 1815 mm | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |align="left"|'''Akseliväli'''|| 3085 mm | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |align="left"|'''Raideleveys e / t'''|| 1540 mm / 1550 mm | ||
+ | |} | ||
+ | <br> | ||
+ | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
+ | !align="left"| !!Hilux | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |align="left"|'''Omamassa'''|| 2045–2170 kg | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |align="left"|'''Kokonaismassa'''|| EC: 3150 kg, DC: 3210 kg | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |align="left"|'''Suurin kantavuus'''|| 1025–1040 kg | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |align="left"|'''Perävaunumassa jarruitta'''|| 750 kg | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |align="left"|'''Perävaunumassa jarruin'''|| 3200 kg | ||
+ | |} | ||
+ | |||
+ | |||
+ | == Aiheesta muualla == | ||
+ | * [https://www.youtube.com/watch?v=o-habHv1IZ8 Toyota Hilux Double Cab Active 2016 - koeajo, Testikuski, 12.4.2017] | ||
+ | * [https://www.youtube.com/watch?v=dmYvP-H7F80 Markku Alén & uusi Toyota Hilux – Osa 1/2 (Teknavi 2017), 16.11.2017] | ||
+ | * [https://www.youtube.com/watch?v=F1jf1Po5ET8 Markku Alén & uusi Toyota Hilux – Osa 2/2 (Teknavi 2017), 17.11.2017] | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
* [https://www.toyota.fi/autot/hilux/index.json Toyoota Finland - Mallisto - Hilux, 23.9.2018] | * [https://www.toyota.fi/autot/hilux/index.json Toyoota Finland - Mallisto - Hilux, 23.9.2018] | ||
<references/> | <references/> | ||
+ | |||
+ | {{Toyota-aikajana 2010-2040}} | ||
[[Luokka:Toyota|Hilux VIII]] | [[Luokka:Toyota|Hilux VIII]] | ||
[[Luokka:Mallit|Hilux VIII]] | [[Luokka:Mallit|Hilux VIII]] |
Nykyinen versio 9. helmikuuta 2024 kello 00.47
Toyota Hilux (AN120/AN130) | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota Motor Corporation, Thaimaa, (TMT), Samut Prakan, (Samrong plant), Chachoengsao (Ban Pho plant) [1] Etelä-Afrikka, Durban (TMSA) [2] Argentiina, Zárate (TASA) [3] Pakistan, Karachi (IMC) [4] |
Valmistusaika | 2015– |
Luokka | Kevyt hyötyajoneuvo |
Kori | 2- / 4-ovinen lava-auto |
Suunnittelija | Hiroki Nakajima [5] |
Pohjalevy | Toyota IMV |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 2400 cm3 |
Teho | 110 kW |
Voimanvälitys | Takaveto / neliveto |
Kiihtyvyys | |
Huippunopeus | |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | Toyota Hilux VII |
Seuraaja | |
Saman luokan autoja |
Pääartikkeli: Toyota Hilux
Kahdeksannen sukupolven Hilux sai Euroopan esittelynsä vuoden 2016 keväällä pidetyssä Geneven autonäyttelyssä.[6]
Uudet Toyota Hiluxit saapuivat Suomen Toyota-liikkeisiin kesäkuun 2016 puolivälissä.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Ohjaamovaihtoehtoja on kolme: vakio-ohjaamo Single Cab, jatkettu Extra Cab sekä takaistuimella varustettu neliovinen Double Cab. Suomen tuontiohjelmaan kuuluu kaksi jälkimmäistä vaihtoehtoa, joista Double Cab on saatavana myös ilman takaistuinta olevana kahden hengen versiona.
Varustetasoina on koviin työolosuhteisiin tarkoitetut Workhorse ja Life, sekä "salonkikelpoisemmat" Active ja Premium. Suomen mallistossa Workhorse-varustetaso on saatavana vain Double Cab -malliin. Muualla Euroopassa Hilux saattaa olla myynnissä erilaisilla varusteilla, mikä tulee ottaa huomioon verrattaessa auton verotonta myyntihintaa Suomessa ja muualla Euroopassa. Autoa voi lisäksi personoida mieleisekseen erilaisten varustepakettien ja yksilöllisten lisävarusteiden avulla.
Workhorse ja Life on varustettu mustilla 17-tuumaisilla teräsvanteilla ja All-Terrain -renkailla, sekä mustilla etu- ja takapuskureilla ja mustalla etusäleiköllä. Active- ja Premium-tasoissa vanteet ovat kevytmetalliset, renkaat hienompikuvioiset, etupuskuri on maalattu korin väriseksi ja etusäleikkö sekä takapuskuri ovat kromipinnoitetut.
Edullisimman Extra Cab Life -tason ulkonäköön vaikuttavia vakiovarusteita, edellä mainittujen lisäksi, ovat mm. mustat sivupeilien kuoret ja ovikahvat, Musta perälaudan avauskahva, korin värinen B-pilari sekä halogeeni-päiväajovalot.
Sisätilojen toiminnalliseen varustukseen kuuluu mm. 12V virtalähde edessä, LCD-monitoiminäyttö, musta kangasverhoilu, uretaanipäällysteinen keskikyynärnoja, kuljettajan ja etumatkustajan kartanlukuvalot, tartuntakahvat A-pilarissa ja kannellinen keskikonsolin säilytyslokero.
Varustus[muokkaa]
Mukavuusvarusteet[muokkaa]
Hilux Extra Cab Lifen käyttö- ja ajomukavuutta lisäävään vakiovarustukseen kuuluu mm. ilmastointi, ohjauspyörän korkeus- ja etäisyyssäätö, keskuslukitus, radio-CD-MP3 (Bluetooth, USB- ja AUX-liitännät, 4 kaiutinta), taustapeilin yö-/päiväasento, istuimien lämmitys, kuljettajan häikäisysuojan peili, sähkötoimiset ja lämmitettävät sivupeilit sekä mäkilähtöavustin (HAC).
Turvallisuusvarusteet[muokkaa]
Hilux Extra Cab Lifen käyttö- ja ajoturvallisuutta lisäävään vakiovarustukseen kuuluu mm. lukkiutumattomat jarrut (ABS) ja elektroninen jarruvoiman jako (EBD), hätäjarrutusavustin (BA), ajonvakautusjärjestelmä (VSC), perävaunun huomioiva ajonvakautusjärjestelmä (TSC), SRS-turvatyynyjärjestelmä, seitsemän turvatyynyä, piiskaniskuvammoilta suojaavat istuimet (WIL) sekä turvavyömuistutin.
TruckMasters OX[muokkaa]
Toyota Hiluxia on jo muutaman vuoden saanut kuorma-autoksi rekisteröitynä Truckmasters-yrityksen muunnoksena, mutta vuodesta 2018 lähtien kuorma-auto-Hiluxin voi ostaa virallisia kanavia pitkin suoraan tutulta Toyota-jälleenmyyjältä. Muunnosprosessin lava-autosta kevyeksi maastokuorma-autoksi (N2G-luokka) kerrotaan pyörivän enemmän paperitöiden kuin työkalujen ja osien äärellä. Pieniä muutoksia autoihin kuitenkin tulee, ja ne tehdään Arctic Trucks Finlandin toimesta Suomessa.[7]
Tekniikka[muokkaa]
- Double Cab Active- ja Premium-varustetasojen yhteyteen saa valinnaisvarusteena kuusivaihteisen automaattivaihteiston.
- Manuaali- ja automaattivaihteiston yhteydessä on myös ajotapavalitsin, jonka Eco- tai Power-ajotavoilla voi tehostaa haluttua ajotyyliä. Ajotapavalitsin vaikuttaa moottorinohjaukseen ja automaattivaihteiston yhteydessä myös vaihtamislogiikkaan.
- Voimansiirto on toteutettu samankaltaisella ratkaisulla kuin aiemmassa Hilux-mallissa. Vaihteiston jatkeena on jakovaihteisto, joka mahdollistaa kolme eri vetotapaa: nopea takaveto, nopea neliveto tai hidas neliveto. Edellismallista poiketen vetotavan valinta tapahtuu nyt sähköisellä kytkimellä erillisen vaihdevivun sijaan, ja nopea neliveto on kytkettävissä aina 80 km/h nopeuteen asti. Nelivedon ollessa kytkettynä voimanjako eteen/taakse on aina kiinteä 50:50.
Etutasauspyörästö on automaattisesti vapautuvaa mallia, mikä parantaa taloudellisuutta ja vähentää etuvetoon liittyvien osien kulumista silloin, kun nelivetoa ei käytetä. Takatasauspyörästö on varustettu 100 % mekaanisella lukolla, jonka sähköinen käyttökytkin löytyy kojelaudasta – se on vakiona kaikissa malleissa.
- Kaikissa varustetasoissa on vakiona A-TRC -aktiivinen vetoluistonesto, joka on suunniteltu kaikista pahimpiin tilanteisiin. [8]
Mallin kehitys[muokkaa]
2019[muokkaa]
Mallivuodelle 2019 Hilux sai pienen kasvojenkohotuksen. Valikoimaan tuli muun muassa 50 edition -malli, jossa on muun muassa aggressiivisempi etusäleikkö ja etupuskuri sekä tavallisia malleja paremmat varusteet. Kyseessä on Hiluxin 50-vuotisjuhlamalli.
2021[muokkaa]
Mallivuodelle 2021 Hiluxin Euroopassa myynnissä oleva versio uudistui. Tässä yhteydessä se sai sai uuden etupuskurin ja maskin sekä uudet etu ja takavalot. Isoin muutos sijaitsee konehuoneessa, sillä nyt Hilux on saatavilla 2,4-litraisen moottorin lisäksi myös saman voimanlähteen 2,8-litraisella versiolla.
Uusi 2.8-litrainen moottori kehittää 150 kW / 204 hv -maksimitehon ja käsivalintaisen vaihteiston yhteydessä 420 Nm maksimiväännön. Automaattivaihteiston yhteydessä maksimivääntö on 500 Nm. Uudistuksen yhteydessä automaattivaihteisto on tarjolla myös Extra Cab -korimalliin, joka on aiemmin ollut aina käsivalintaisella vaihteistolla varustettu. Neliveto on toteutettu samalla toimivalla periaatteella kuin aiemminkin auton ollessa lähtökohtaisesti takavetoinen. Auto on varustettu aina alennusvaihteistolla sekä takatasauspyörästön mekaanisella lukolla. Uutena toimintona on Auto LSD -toiminto takavedolla ajettaessa, joka toimii normaalia vetoluistonestoa tiukemmin tilanteissa, joissa vaaditaan voiman siirtämistä puolelta toiselle.
Kantavuus uudistuneessa Hiluxissa on mallista riippuen jopa tuhat kiloa ja jarrulliselle perävaunulle sallitaan mallista riippumatta aina 3500 kg:n vetomassa.
Varustetasoja uudistuneessa Toyota Hiluxissa on kolme: Life, Active ja Invincible. Active-taso tuo varusteluun mm. peruutuskameran, kosketusnäytöllä varustetun mediakeskuksen älypuhelimen integrointiominaisuuksineen, kevytmetallivanteet sekä DAC-alamäkihidastimen. Kattava Toyota Safety Sense 2.5 -aktiivisten turvavarusteiden paketti sisältäen mm. adaptiivisen vakionopeussäätimen on myös saatavilla valtaosaan Active-malleista.
Invincible-varusteluun kuuluvat Active-mallin varustelun lisäksi tai sijaan mm. LED-ajovalot, nahkaverhoilu Double Cab-malleissa, pysäköintitutka pysäköintitilanteiden törmäyksenestolla, navigointi sekä JBL Premium -audiojärjestelmä.[9]
2024[muokkaa]
Vuonna 2024 Hilux sai jo kolmannen kasvojenkohotuksensa. Hilux GR Sport -malli saa levyjarrut nyt myös taakse, joka on ensimmäinen kerta Hiluxin historiassa. Muilla markkinoilla GR Sportin tehoa nostettiin ja etupuskureita muokattiin, mutta Eurooppaan nämä uudistukset eivät saavu. Muuten muutokset aikaisempaan malliin ovat hyvin pieniä.[10]
Tekniset tiedot[muokkaa]
2.4 D-4D | 2.4 D-4D Automatic | 2.8 D-4D | 2.8 D-4D Automatic | |
---|---|---|---|---|
Vuosimalli | 2015– | 2021– | ||
Moottori | R4-diesel, DOHC 16v, VVT-i, yhteispaineruiskutus, VNT-turbo, välijäähdytin | |||
Moottorin tunnus | 2GD-FTV | 1GD-FTV | ||
Iskutilavuus | 2393 cm3 | 2755 cm3 | ||
Suurin teho | 110 kW (150 hv) / 3400 r/min |
150 kW (204 hv) / 3000 r/min | ||
Suurin vääntö | 400 Nm / 1600–2000 r/min |
420 Nm / 1400–2600 r/min |
500 Nm / 1600–2800 r/min | |
Vetotapa | Neliveto | |||
Vaihteisto | 6-port. manuaali | 6-port. automaatti | 6-port. manuaali | 6-port. automaatti |
Turvallisuus[muokkaa]
- 2016
- Standard
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | ||
---|---|---|
Yleisarvosana | ||
Aikuismatkustaja | 85 % | 32.6 pistettä |
Lapsimatkustaja | 82 % | 40.3 pistettä |
Jalankulkija | 73 % | 30.9 pistettä |
Turvallisuus avusteet | 25 % | 3 pistettä |
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: Kaikki Double Cab -Hiluxit | ||
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla |
- Safety Pack
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | ||
---|---|---|
Yleisarvosana | ||
Aikuismatkustaja | 93 % | 35.6 pistettä |
Lapsimatkustaja | 82 % | 40.3 pistettä |
Jalankulkija | 83 % | 35.0 pistettä |
Turvallisuus avusteet | 63 % | 7.6 pistettä |
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: Kaikki Double Cab -Hiluxit valinnaisella Toyota Safety Sense -paketilla | ||
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla |
Mitat ja massat[muokkaa]
EC = Extra Cab, DC = Double Cab
Hilux | |
---|---|
Pituus | 5330 mm |
Lavan pituus | EC: 1810 mm, DC: 1525 mm |
Leveys | 1855 mm |
Korkeus | EC: 1810 mm, DC: 1815 mm |
Akseliväli | 3085 mm |
Raideleveys e / t | 1540 mm / 1550 mm |
Hilux | |
---|---|
Omamassa | 2045–2170 kg |
Kokonaismassa | EC: 3150 kg, DC: 3210 kg |
Suurin kantavuus | 1025–1040 kg |
Perävaunumassa jarruitta | 750 kg |
Perävaunumassa jarruin | 3200 kg |
Aiheesta muualla[muokkaa]
- Toyota Hilux Double Cab Active 2016 - koeajo, Testikuski, 12.4.2017
- Markku Alén & uusi Toyota Hilux – Osa 1/2 (Teknavi 2017), 16.11.2017
- Markku Alén & uusi Toyota Hilux – Osa 2/2 (Teknavi 2017), 17.11.2017
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Alan Harman: Toyota Thailand Begins Exporting HiLux to Japan – Wards Auto, 5. joulukuu 2017. Viitattu: 22. syyskuu 2018.
- ↑ Irma Venter: Toyota SA pursues production of budget car at Durban plant – Engineering News, 10. elokuu 2017. Viitattu: 22. syyskuu 2018.
- ↑ Toyota to Increase Hilux and SW4 Production in Argentina – Toyota Latin America Newsroom, 19. toukokuu 2017. Viitattu: 22. syyskuu 2018.
- ↑ Abdul Hanan: The Journey of Toyota Indus Motors in Pakistan – PakWheels, 29. elokuu 2016. Viitattu: 22. syyskuu 2018.
- ↑ Hiroki Nakajima, Chief Engineer for the 8th generation Hilux – Toyota Global Newsroom, 21. maaliskuu 2018. Viitattu: 22. syyskuu 2018.
- ↑ Antti Hentinen: Maistiainen: paras Toyota Hilux ikinä – Moottori, 28. toukokuu 2016. Viitattu: 21. syyskuu 2018.
- ↑ Toyota Hilux nyt virallisesti kuorma-auto – etuja työ- ja maastokäytössä moottori.fi 12.2.2018
- ↑ Uusi Toyota Hilux. Paras Hilux ikinä. – Toyota Auto Finland Oy, 19. elokuu 2016. Viitattu: 23. syyskuu 2018.
- ↑ Uudistuneen Toyota Hiluxin ennakkomyynti käynnistyy – Toyota Auto Finland Oy, Lehdistötiedote, 6. marraskuu 2020. Viitattu: 22. heinäkuu 2021.
- ↑ TONI JALOVAARA: Suomeen tulee pian päivitetty Toyota Hilux – tekniikanmaailma.fi, 7. helmikuu 2024. Viitattu: 9. helmikuu 2024.
Toyota -mallien aikajana 2010 – 2040 (Eurooppa) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Luokka | 2010-luku | 2020-luku | 2030-luku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||
Kaupunkiauto | iQ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aygo I | Aygo (AB40) | Aygo X | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pieni auto | Yaris (XP90) | Yaris (XP130) | Yaris (XP210) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktiluokka | Corolla (E150) | Corolla (E170) | Corolla (E210) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Auris (E150) | Auris (E180) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Prius (ZVW30) | Prius (ZVW50) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Keskiluokka | Avensis (T27) | Camry (XV70) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tila-auto | Prius+ (ZVW40 / ZVW41) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pieni crossover | Verso-S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Keskikokoinen crossover |
Verso (R20) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Urheiluauto Grand Touring |
GT86 (ZN6) | GR86 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
GR Supra (A90) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | Urban Cruiser | C-HR (AX10) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RAV4 (XA30) | RAV4 (XA40) | RAV4 (XA50) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Land Cruiser (J20) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Land Cruiser (J15) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lava-auto | Hilux VII | Hilux (AN120 / AN130) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pakettiauto / Tila-auto |
Proace City / Proace City Verso | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Proace | Proace II / Proace Verso | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kevyt hyötyajoneuvo | U300 / U400 | Dyna U600 / U700 |