Ero sivun ”Toyota MR2 SW20” versioiden välillä
p |
p (→Vertailu 1990) |
||
(36 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:800px-Toyota mr2 sw20 front left 3.jpg|250px|left]]| | kuva = [[Kuva:800px-Toyota mr2 sw20 front left 3.jpg|250px|left]]| | ||
valmistaja = Toyota| | valmistaja = Toyota| | ||
− | valmistusmaa = Japani| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani, Sagamihara| |
valmistusaika = [[1990]]–[[1999]]| | valmistusaika = [[1990]]–[[1999]]| | ||
− | luokka = [[ | + | luokka = [[Urheiluauto]]| |
− | kori = 2-ovinen [[targa]]| | + | kori = 2-ovinen [[targa]]<br>2-ovinen [[roadster]]| |
+ | suunnittelija = Kunihiro Uchida (1987)<br>Tadashi Nakagawa (roadster)| | ||
+ | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
− | huippunopeus = | + | huippunopeus = 180–225 km/h| |
− | kiihtyvyys = | + | kiihtyvyys = 5,8–7,9 (0–100 km/h)| |
− | iskutilavuus = | + | iskutilavuus = 1998–2200 cm<sup>3</sup>| |
− | teho = | + | teho = 130–225 hv| |
− | kulutus = | + | päästöt = | |
− | voimanvälitys = [[ | + | kulutus = 6–10,3 l/100 km| |
− | hintaluokka = | + | voimanvälitys = [[Keskimoottori]]<br>[[Takaveto]]| |
+ | hintaluokka = 41.800 € (1993)| | ||
edeltäjä = [[Toyota MR2 AW1x]]| | edeltäjä = [[Toyota MR2 AW1x]]| | ||
seuraaja = [[Toyota MR2 ZZW30]]| | seuraaja = [[Toyota MR2 ZZW30]]| | ||
− | samaaluokkaa = }} | + | samaaluokkaa = [[Opel Calibra]]<br>[[Toyota Celica xT18x|Toyota Celica]]<br>[[Nissan 200SX S13|Nissan 200SX]]}} |
+ | '''Toyota MR2 SW20''' on kaksipaikkainen keskimoottorinen urheiluauto, joka esiteltiin vuonna [[1989]]. MR2 suunniteltiin kokonaan uudelleen. Toisen sukupolven MR2 erosi edeltäjästään siten että edeltäjän ollessa täysverinen urheiluauto, sen isompi seuraaja voitaisiin luokitella GT-autoksi. | ||
− | + | MR2:n ajo-ominaisuudet ovat vaativat ja kokematon kuljettaja voi saada auton yliohjaamaan, mistä saattaa johtua pyörähdys. Tästä johtuen jotkut lehdet väittivät, että MR2 olisi vaarallinen ajaa. Tästä palautteesta johtuen Toyota muutti vuosimallin [[1993]] siten, että siinä oli leveämmät takarenkaat ja muutettu jousitus. Myös 15" vanteet ja isommat jarrulevyt lisättiin autoon. | |
− | + | == Rekisteröinti == | |
− | + | SW20 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | |
+ | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
+ | !Vuosi!!1990!!1991!!1992!!1993 | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Määrä (kpl)'''||18||5||2||1 | ||
+ | |} | ||
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
Rivi 30: | Rivi 39: | ||
Viimeisenä tuotantovuotenaan MR2 sai vielä muutamia muutoksia. Turboahdettu moottori pysyi samana, mutta Japanin markkinoilla myytävä 3S-GE sai Toyotan [[VVT-i]]-järjestelmän. Tämä ja monet muut muutokset lisäsivät tehoja 198 hevosvoimaan. | Viimeisenä tuotantovuotenaan MR2 sai vielä muutamia muutoksia. Turboahdettu moottori pysyi samana, mutta Japanin markkinoilla myytävä 3S-GE sai Toyotan [[VVT-i]]-järjestelmän. Tämä ja monet muut muutokset lisäsivät tehoja 198 hevosvoimaan. | ||
+ | |||
+ | == Vertailu 1990 == | ||
+ | '''Toyota MR2 2.0 GTi''' sijoittui Tuulilasin 8/1990 kuuden urheiluauton vertailussa neljänneksi (4./6). Toyota MR2 2.0 GTi maksoi Suomessa vuonna [[1990]] 195 000 markkaa, auto oli vertailun halvin. Vakiovarusteita ovat sähköikkunat, sähköllä säädettävät peilit, kevytmetallivanteet ja säädettävä ohjauspyörä. Myös radiokasettisoitin on vakiovaruste, mutta istuinlämmitys puuttuu. Vaihteensiirto ja kytkin ovat jäykkiä. | ||
+ | |||
+ | Ajo-ominaisuudet eivät ole niin hyvät kuin urheiluautolta odottaisi, mistä kertoo ääritilanteiden heikohko arvosana 7/10 (kaikkiaan 32/40). Ääritilanteissa perä luistaa helposti, mihin vaikuttaa painonjakauma (43 % edessä, 57 % takana). Keskimoottorinen auto on meluisa, moottorin ärjyntä peittää muut äänet. Tuulilasi 8/1990 mittasi Toyota MR2 2.0 GTi:n (115 kW, 1204 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,8 sekuntia, 0–80 km/h 5,5 sekuntia, 0–100 km/h 7,9 sekuntia ja 0–120 km/h 11,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 220 km/h. <ref>Tuulilasi 8/1990</ref> | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
− | SW20:n tullessa myyntiin keväällä [[1990]], sitä tarjottiin neljällä eri moottorivaihtoehdolla riippuen markkina-alueesta. Kaikki moottorit olivat 2-litraisia ja 16-venttiilisiä, poikkeuksena Pohjois-Amerikan markkinoiden 2,2-litrainen [[Toyota 5S-FE-moottori|5S-FE]]. Tehokkain moottori oli turboahdettu [[Toyota 3S-GTE-moottori|3S-GTE]], joka oli saatavilla vain Japanissa nimellä MR2 GT ja Yhdysvalloissa nimellä MR2 Turbo. Tehoja tässä mallissa oli Japanissa | + | SW20:n tullessa myyntiin keväällä [[1990]], sitä tarjottiin neljällä eri moottorivaihtoehdolla riippuen markkina-alueesta. Kaikki moottorit olivat 2-litraisia ja 16-venttiilisiä, poikkeuksena Pohjois-Amerikan markkinoiden 2,2-litrainen [[Toyota 5S-FE-moottori|5S-FE]]. Tehokkain moottori oli turboahdettu [[Toyota 3S-GTE-moottori|3S-GTE]], joka oli saatavilla vain Japanissa nimellä MR2 GT ja Yhdysvalloissa nimellä MR2 Turbo. Tehoja tässä mallissa oli Japanissa 225 hevosvoimaa ja Yhdysvalloissa 200 hv. Euroopassa jouduttiin tyytymään [[Toyota 3S-GE-moottori|3S-GE]]-moottoriin, josta tehoa saatiin vain 156 hv. |
+ | |||
+ | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
+ | !Malli!!Colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!! | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''2.0 GT-i/G/G-Limited'''||[[R4]] 16V [[DOHC]] kat||[[Toyota 3S-moottori|3S-GE]]||1998 cm<sup>3</sup>||115 kW (156 hv) @ 6600 r/min||186 Nm @ 4800 r/min||SW20 | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''2.0 GT-i'''||[[R4]] 16V [[DOHC]] kat||[[Toyota 3S-moottori|3S-GE]]||1998 cm<sup>3</sup>||129 kW (175 hv) @ 7000 r/min||186 Nm @ 4800 r/min||SW20 | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''2.0 GT/GT-S'''||[[R4]] 16V [[DOHC]] Turbo||[[Toyota 3S-moottori|3S-GTE]]||1998 cm<sup>3</sup>||165 kW (225 hv) @ 6000 r/min||310 Nm @ 3200 r/min||SW20 | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''2.2'''||[[R4]] 16V [[DOHC]]||[[Toyota 5S-moottori|5S-FE]]||? cm<sup>3</sup>||97 kW (130 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||SW21 | ||
+ | |} | ||
+ | |||
+ | == Mitat == | ||
+ | |||
+ | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Pituus'''||4170 mm | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Leveys'''||1695 mm | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Korkeus'''||1240 mm | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''[[Akseliväli]]'''||2400 mm | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1470/1450 mm | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Omamassa'''||1155–1290 kg | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Tavaratila'''||219 l | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Polttoainesäiliö'''||54 l | ||
+ | |} | ||
+ | |||
+ | == Muuta == | ||
+ | MR2:seen on mm. saatavana korisarja, jolla se saadaan näyttämään täysin [[Ferrari F355]]:ltä. Toyota Racing Development (TRD) tarjosi virallista korisarjaa ja virityspakettia, jolla MR2:n omistajat pystyivät muuttamaan MR2:sensa TRD2000GT-malliksi, jota käytettiin Japanin GT-C-sarjan kisoissa. | ||
+ | |||
+ | == Lähteet == | ||
+ | <references/> | ||
− | [[Luokka: Toyota|MR2 SW20]] | + | [[Luokka:Toyota|MR2 SW20]] |
− | [[Luokka: Mallit|MR2 SW20]] | + | [[Luokka:Mallit|MR2 SW20]] |
Versio 23. marraskuuta 2019 kello 19.57
Toyota MR2 Toyota MR | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota, Japani, Sagamihara |
Valmistusaika | 1990–1999 |
Luokka | Urheiluauto |
Kori | 2-ovinen targa 2-ovinen roadster |
Suunnittelija | Kunihiro Uchida (1987) Tadashi Nakagawa (roadster) |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1998–2200 cm3 |
Teho | 130–225 hv |
Voimanvälitys | Keskimoottori Takaveto |
Kiihtyvyys | 5,8–7,9 (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 180–225 km/h |
Kulutus | 6–10,3 l/100 km |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 41.800 € (1993) |
Edeltäjä | Toyota MR2 AW1x |
Seuraaja | Toyota MR2 ZZW30 |
Saman luokan autoja | Opel Calibra Toyota Celica Nissan 200SX |
Toyota MR2 SW20 on kaksipaikkainen keskimoottorinen urheiluauto, joka esiteltiin vuonna 1989. MR2 suunniteltiin kokonaan uudelleen. Toisen sukupolven MR2 erosi edeltäjästään siten että edeltäjän ollessa täysverinen urheiluauto, sen isompi seuraaja voitaisiin luokitella GT-autoksi.
MR2:n ajo-ominaisuudet ovat vaativat ja kokematon kuljettaja voi saada auton yliohjaamaan, mistä saattaa johtua pyörähdys. Tästä johtuen jotkut lehdet väittivät, että MR2 olisi vaarallinen ajaa. Tästä palautteesta johtuen Toyota muutti vuosimallin 1993 siten, että siinä oli leveämmät takarenkaat ja muutettu jousitus. Myös 15" vanteet ja isommat jarrulevyt lisättiin autoon.
Sisällysluettelo
Rekisteröinti
SW20 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 |
---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 18 | 5 | 2 | 1 |
Kehitys
Vuonna 1995 MR2 sai täysin uudet moottorit ja jonkinverran uudistusta sisustaan. 3S-GTE moottori sai MAP-sensorin ja T-VIS poistettiin. Uusi CT20B-turboahdin lisäsi huipputehon 240 hevosvoimaan. 3S-GE ei saanut niin paljoa uudistuksia mutta senkin maksimiteho nousi 172 hevosvoimaan.
Viimeisenä tuotantovuotenaan MR2 sai vielä muutamia muutoksia. Turboahdettu moottori pysyi samana, mutta Japanin markkinoilla myytävä 3S-GE sai Toyotan VVT-i-järjestelmän. Tämä ja monet muut muutokset lisäsivät tehoja 198 hevosvoimaan.
Vertailu 1990
Toyota MR2 2.0 GTi sijoittui Tuulilasin 8/1990 kuuden urheiluauton vertailussa neljänneksi (4./6). Toyota MR2 2.0 GTi maksoi Suomessa vuonna 1990 195 000 markkaa, auto oli vertailun halvin. Vakiovarusteita ovat sähköikkunat, sähköllä säädettävät peilit, kevytmetallivanteet ja säädettävä ohjauspyörä. Myös radiokasettisoitin on vakiovaruste, mutta istuinlämmitys puuttuu. Vaihteensiirto ja kytkin ovat jäykkiä.
Ajo-ominaisuudet eivät ole niin hyvät kuin urheiluautolta odottaisi, mistä kertoo ääritilanteiden heikohko arvosana 7/10 (kaikkiaan 32/40). Ääritilanteissa perä luistaa helposti, mihin vaikuttaa painonjakauma (43 % edessä, 57 % takana). Keskimoottorinen auto on meluisa, moottorin ärjyntä peittää muut äänet. Tuulilasi 8/1990 mittasi Toyota MR2 2.0 GTi:n (115 kW, 1204 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,8 sekuntia, 0–80 km/h 5,5 sekuntia, 0–100 km/h 7,9 sekuntia ja 0–120 km/h 11,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 220 km/h. [1]
Moottorit
SW20:n tullessa myyntiin keväällä 1990, sitä tarjottiin neljällä eri moottorivaihtoehdolla riippuen markkina-alueesta. Kaikki moottorit olivat 2-litraisia ja 16-venttiilisiä, poikkeuksena Pohjois-Amerikan markkinoiden 2,2-litrainen 5S-FE. Tehokkain moottori oli turboahdettu 3S-GTE, joka oli saatavilla vain Japanissa nimellä MR2 GT ja Yhdysvalloissa nimellä MR2 Turbo. Tehoja tässä mallissa oli Japanissa 225 hevosvoimaa ja Yhdysvalloissa 200 hv. Euroopassa jouduttiin tyytymään 3S-GE-moottoriin, josta tehoa saatiin vain 156 hv.
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | ||
---|---|---|---|---|---|---|
2.0 GT-i/G/G-Limited | R4 16V DOHC kat | 3S-GE | 1998 cm3 | 115 kW (156 hv) @ 6600 r/min | 186 Nm @ 4800 r/min | SW20 |
2.0 GT-i | R4 16V DOHC kat | 3S-GE | 1998 cm3 | 129 kW (175 hv) @ 7000 r/min | 186 Nm @ 4800 r/min | SW20 |
2.0 GT/GT-S | R4 16V DOHC Turbo | 3S-GTE | 1998 cm3 | 165 kW (225 hv) @ 6000 r/min | 310 Nm @ 3200 r/min | SW20 |
2.2 | R4 16V DOHC | 5S-FE | ? cm3 | 97 kW (130 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | SW21 |
Mitat
Pituus | 4170 mm |
Leveys | 1695 mm |
Korkeus | 1240 mm |
Akseliväli | 2400 mm |
Raideleveys (e/t) | 1470/1450 mm |
Omamassa | 1155–1290 kg |
Tavaratila | 219 l |
Polttoainesäiliö | 54 l |
Muuta
MR2:seen on mm. saatavana korisarja, jolla se saadaan näyttämään täysin Ferrari F355:ltä. Toyota Racing Development (TRD) tarjosi virallista korisarjaa ja virityspakettia, jolla MR2:n omistajat pystyivät muuttamaan MR2:sensa TRD2000GT-malliksi, jota käytettiin Japanin GT-C-sarjan kisoissa.
Lähteet
- ↑ Tuulilasi 8/1990