Ero sivun ”V16” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Lähteet)
(Automallit jotka ottivat uudestaan käyttöön V16-moottorin:)
 
Rivi 11: Rivi 11:
 
[[Cizeta-Moroder V16 T]] oli 80-luvun lopulla esitelty italialainen urheiluauto, jonka 6-litrainen V16-moottori tuotti 550 hevosvoimaa. [[Jimenez Novia]] oli [[ranska]]lainen [[superauto]] vastaavanlaisella moottorilla.
 
[[Cizeta-Moroder V16 T]] oli 80-luvun lopulla esitelty italialainen urheiluauto, jonka 6-litrainen V16-moottori tuotti 550 hevosvoimaa. [[Jimenez Novia]] oli [[ranska]]lainen [[superauto]] vastaavanlaisella moottorilla.
  
Myös tunnetummat automerkit ovat tehneet kokeilumielessä V16-moottoreita kuten [[BMW]] 80-luvun lopulla 6,7-litraisen huippumoottoriksi [[E32]]-mallin [[BMW 7-sarja| 7]]:aan. Mallin tyyppimerkinnäksi olisi tullut todennäköisimmin 767iL Tämä jäi tosin prototyyppiasteelle.
+
Myös tunnetummat automerkit ovat tehneet kokeilumielessä V16-moottoreita kuten [[BMW]] 80-luvun lopulla 6,7-litraisen huippumoottoriksi [[E32]]-mallin [[BMW 7-sarja| 7]]:aan. Mallin tyyppimerkinnäksi olisi tullut todennäköisimmin 767iL Tämä jäi tosin prototyyppiasteelle. <ref>https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_Goldfisch_V16</ref>
  
 
Vuonna 2003 [[Cadillac]] teki Sixteen-kokeiluauton, jonka jättiläismäisen moottorin iskutilavuus oli 13,6 litraa ja teho 1000 hevosvoimaa.
 
Vuonna 2003 [[Cadillac]] teki Sixteen-kokeiluauton, jonka jättiläismäisen moottorin iskutilavuus oli 13,6 litraa ja teho 1000 hevosvoimaa.

Nykyinen versio 19. lokakuuta 2019 kello 21.53

V16-moottori on 16-sylinterinen moottori, jonka sylinterit on sijoitettu V-muotoon. Sylintereiden välinen kulma on yleensä 90 astetta. V16-moottoreita käytettiin 30-40-luvulla isoissa luksusautoissa ja niiden iskutilavuudet kipusivat jopa yli 9 litraan. Cadillac V16 tuli tunnetuksi omasta V16-moottoristaan 30-luvulla. Isoja 16-sylinterisiä autoja ei enää valmistettu 1940-luvun lopun jälkeen.

Historia[muokkaa]

Cadillac valmisti V16-moottoreita kaikkiaan 4374 kappaletta (452 ja 431 cid). Marmon valmisti 390 V16-moottoria (491 cid). Peerless sai valmiiksi vain kolme V16-moottoria ja yhden V16-auton, kun sen aikomus sarjatuotantoon epäonnistui.

Lisäksi eräät muut autonvalmistajat ovat kokeilleet V16-moottoria, mm. Maserati. Näitä on valmistettu vain yksittäisiä kappaleita. Indianapolis-kilpa-autoistaan tunnettu Miller valmisti myös joitain V16-moottoreita.

Muissa kuin autoissa on myös käytetty V16-moottoreita: lentokoneissa, pikaveneissä, ilmalaivoissa (Zeppelin), kiskoautoissa (juna), vetureissa ja laivoissa.

Automallit jotka ottivat uudestaan käyttöön V16-moottorin:[muokkaa]

Cizeta-Moroder V16 T oli 80-luvun lopulla esitelty italialainen urheiluauto, jonka 6-litrainen V16-moottori tuotti 550 hevosvoimaa. Jimenez Novia oli ranskalainen superauto vastaavanlaisella moottorilla.

Myös tunnetummat automerkit ovat tehneet kokeilumielessä V16-moottoreita kuten BMW 80-luvun lopulla 6,7-litraisen huippumoottoriksi E32-mallin 7:aan. Mallin tyyppimerkinnäksi olisi tullut todennäköisimmin 767iL Tämä jäi tosin prototyyppiasteelle. [1]

Vuonna 2003 Cadillac teki Sixteen-kokeiluauton, jonka jättiläismäisen moottorin iskutilavuus oli 13,6 litraa ja teho 1000 hevosvoimaa.

Rolls-Royce teki vuonna 2004 100EX-nimisen konseptiauton jossa käytettiin 9-litraista V16-moottoria. Auto on esillä Johnny English Reborn -elokuvassa.

Mercedes-Benzin huhutaan kehitelleen V16-moottorisen BMW 7:n vastineeksi W140-mallin S:ään 8-litraista V16-moottoria 80 – 90-luvun taitteessa. Malli olisi saanut todennäköisesti tyyppimerkinnän 800 SEL. Tästä tosin on todisteena ainoastaan lehtileikekuvia saksankielisen Wikipedia-artikkelin tukena.

V16 autourheilussa[muokkaa]

Audin emoyhtiön Auto Unionin 1930-luvun GP-autossa C Type käytettiin vuonna 1936 tilavuudeltaan 6005 cm3 V16-moottoria 45° sylinterikulmalla asennettuna keskelle autoa. Seuraavaksi vuodeksi tilavuus tiputettiin sääntöjen mukaan 4360 cm3:iin. Moottoreissa käytettiin Roots-tyyppistä mekaanista ahdinta.

Sotien jälkeen brittiläinen kilpa-automerkki BRM (British Racing Motors) käytti F1-autoissaan Type 15 ja Type 30 1487 cm3 V16-moottoria 135° sylinterikulmalla vuoteen 1955. Moottorissa käytettin Rolls-Roycen valmistamaa mekaanista ahdinta.

Lähteet[muokkaa]

  • Mobilisti 5/1989, s. 42

Ulkoiset linkit[muokkaa]

Polttomoottorityypit
Rivi 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 12, 14
V 2, 4, 6, 8, 10, 12, 16, 18, 20, 24
Bokseri 2, 4, 6, 8, 12, 16
W 8, 12, 16, 18, 32
Muut rivimoottorit H, VR5, VR6, VR8, Vastakkaismäntämoottori, U (Neliö)
Muut Tähtimoottori, Kiertomäntämoottori, Wankel-moottori