Ero sivun ”V16” versioiden välillä
(→Ulkoiset linkit) |
|||
Rivi 1: | Rivi 1: | ||
'''V16-moottori''' on 16-sylinterinen [[polttomoottori|moottori]], jonka [[sylinteri]]t on sijoitettu V-muotoon. Sylintereiden välinen kulma on yleensä 90 astetta. V16-moottoreita käytettiin 30-40-luvulla isoissa [[luksusauto|luksusautoissa]] ja niiden [[iskutilavuus|iskutilavuudet]] kipusivat jopa yli 9 litraan. [[Cadillac V16]] tuli tunnetuksi omasta V16-moottoristaan 30-luvulla. Isoja 16-sylinterisiä autoja ei enää valmistettu 1940-luvun lopun jälkeen. | '''V16-moottori''' on 16-sylinterinen [[polttomoottori|moottori]], jonka [[sylinteri]]t on sijoitettu V-muotoon. Sylintereiden välinen kulma on yleensä 90 astetta. V16-moottoreita käytettiin 30-40-luvulla isoissa [[luksusauto|luksusautoissa]] ja niiden [[iskutilavuus|iskutilavuudet]] kipusivat jopa yli 9 litraan. [[Cadillac V16]] tuli tunnetuksi omasta V16-moottoristaan 30-luvulla. Isoja 16-sylinterisiä autoja ei enää valmistettu 1940-luvun lopun jälkeen. | ||
+ | |||
+ | == Historia == | ||
+ | Cadillac valmisti V16-moottoreita kaikkiaan 4374 kappaletta (452 ja 431 cid). Marmon valmisti 390 V16-moottoria (491 cid). Peerless sai valmiiksi vain kolme V16-moottoria ja yhden V16-auton, kun sen aikomus sarjatuotantoon epäonnistui. | ||
+ | |||
+ | Lisäksi eräät muut autonvalmistajat ovat kokeilleet V16-moottoria, mm. Maserati. Näitä on valmistettu vain yksittäisiä kappaleita. Indianapolis-kilpa-autoistaan tunnettu Miller valmisti myös joitain V16-moottoreita. | ||
+ | |||
+ | Muissa kuin autoissa on myös käytetty V16-moottoreita: lentokoneissa, pikaveneissä, ilmalaivoissa (Zeppelin), kiskoautoissa (juna), vetureissa ja laivoissa. | ||
== Automallit jotka ottivat uudestaan käyttöön V16-moottorin: == | == Automallit jotka ottivat uudestaan käyttöön V16-moottorin: == | ||
[[Cizeta-Moroder V16 T]] oli 80-luvun lopulla esitelty italialainen urheiluauto, jonka 6-litrainen V16-moottori tuotti 550 hevosvoimaa. [[Jimenez Novia]] oli [[ranska]]lainen [[superauto]] vastaavanlaisella moottorilla. | [[Cizeta-Moroder V16 T]] oli 80-luvun lopulla esitelty italialainen urheiluauto, jonka 6-litrainen V16-moottori tuotti 550 hevosvoimaa. [[Jimenez Novia]] oli [[ranska]]lainen [[superauto]] vastaavanlaisella moottorilla. | ||
− | |||
− | |||
Myös tunnetummat automerkit ovat tehneet kokeilumielessä V16-moottoreita kuten [[BMW]] 80-luvun lopulla 6,7-litraisen huippumoottoriksi [[E32]]-mallin [[BMW 7-sarja| 7]]:aan. Mallin tyyppimerkinnäksi olisi tullut todennäköisimmin 767iL Tämä jäi tosin prototyyppiasteelle. | Myös tunnetummat automerkit ovat tehneet kokeilumielessä V16-moottoreita kuten [[BMW]] 80-luvun lopulla 6,7-litraisen huippumoottoriksi [[E32]]-mallin [[BMW 7-sarja| 7]]:aan. Mallin tyyppimerkinnäksi olisi tullut todennäköisimmin 767iL Tämä jäi tosin prototyyppiasteelle. | ||
Rivi 19: | Rivi 24: | ||
Sotien jälkeen brittiläinen kilpa-automerkki [[BRM]] (British Racing Motors) käytti [[F1]]-autoissaan Type 15 ja Type 30 1487 cm<sup>3</sup> V16-moottoria 135° sylinterikulmalla vuoteen [[1955]]. Moottorissa käytettin [[Rolls-Royce]]n valmistamaa mekaanista ahdinta. | Sotien jälkeen brittiläinen kilpa-automerkki [[BRM]] (British Racing Motors) käytti [[F1]]-autoissaan Type 15 ja Type 30 1487 cm<sup>3</sup> V16-moottoria 135° sylinterikulmalla vuoteen [[1955]]. Moottorissa käytettin [[Rolls-Royce]]n valmistamaa mekaanista ahdinta. | ||
+ | |||
+ | == Lähteet == | ||
+ | * Mobilisti 5/1989, s. 42 | ||
+ | |||
== Ulkoiset linkit == | == Ulkoiset linkit == | ||
Versio 20. joulukuuta 2017 kello 23.20
V16-moottori on 16-sylinterinen moottori, jonka sylinterit on sijoitettu V-muotoon. Sylintereiden välinen kulma on yleensä 90 astetta. V16-moottoreita käytettiin 30-40-luvulla isoissa luksusautoissa ja niiden iskutilavuudet kipusivat jopa yli 9 litraan. Cadillac V16 tuli tunnetuksi omasta V16-moottoristaan 30-luvulla. Isoja 16-sylinterisiä autoja ei enää valmistettu 1940-luvun lopun jälkeen.
Sisällysluettelo
Historia
Cadillac valmisti V16-moottoreita kaikkiaan 4374 kappaletta (452 ja 431 cid). Marmon valmisti 390 V16-moottoria (491 cid). Peerless sai valmiiksi vain kolme V16-moottoria ja yhden V16-auton, kun sen aikomus sarjatuotantoon epäonnistui.
Lisäksi eräät muut autonvalmistajat ovat kokeilleet V16-moottoria, mm. Maserati. Näitä on valmistettu vain yksittäisiä kappaleita. Indianapolis-kilpa-autoistaan tunnettu Miller valmisti myös joitain V16-moottoreita.
Muissa kuin autoissa on myös käytetty V16-moottoreita: lentokoneissa, pikaveneissä, ilmalaivoissa (Zeppelin), kiskoautoissa (juna), vetureissa ja laivoissa.
Automallit jotka ottivat uudestaan käyttöön V16-moottorin:
Cizeta-Moroder V16 T oli 80-luvun lopulla esitelty italialainen urheiluauto, jonka 6-litrainen V16-moottori tuotti 550 hevosvoimaa. Jimenez Novia oli ranskalainen superauto vastaavanlaisella moottorilla.
Myös tunnetummat automerkit ovat tehneet kokeilumielessä V16-moottoreita kuten BMW 80-luvun lopulla 6,7-litraisen huippumoottoriksi E32-mallin 7:aan. Mallin tyyppimerkinnäksi olisi tullut todennäköisimmin 767iL Tämä jäi tosin prototyyppiasteelle.
Vuonna 2003 Cadillac teki Sixteen-kokeiluauton, jonka jättiläismäisen moottorin iskutilavuus oli 13,6 litraa ja teho 1000 hevosvoimaa.
Rolls-Royce teki vuonna 2004 100EX-nimisen konseptiauton jossa käytettiin 9-litraista V16-moottoria. Auto on esillä Johnny English Reborn -elokuvassa.
Mercedes-Benzin huhutaan kehitelleen V16-moottorisen BMW 7:n vastineeksi W140-mallin S:ään 8-litraista V16-moottoria 80 – 90-luvun taitteessa. Malli olisi saanut todennäköisesti tyyppimerkinnän 800 SEL. Tästä tosin on todisteena ainoastaan lehtileikekuvia saksankielisen Wikipedia-artikkelin tukena.
V16 autourheilussa
Audin emoyhtiön Auto Unionin 1930-luvun GP-autossa C Type käytettiin vuonna 1936 tilavuudeltaan 6005 cm3 V16-moottoria 45° sylinterikulmalla asennettuna keskelle autoa. Seuraavaksi vuodeksi tilavuus tiputettiin sääntöjen mukaan 4360 cm3:iin. Moottoreissa käytettiin Roots-tyyppistä mekaanista ahdinta.
Sotien jälkeen brittiläinen kilpa-automerkki BRM (British Racing Motors) käytti F1-autoissaan Type 15 ja Type 30 1487 cm3 V16-moottoria 135° sylinterikulmalla vuoteen 1955. Moottorissa käytettin Rolls-Roycen valmistamaa mekaanista ahdinta.
Lähteet
- Mobilisti 5/1989, s. 42
Ulkoiset linkit
- lehtileikekuva Mercedes-Benz 800 SEL-mallin hahmotelmasta
- maininta V16-moottorin suunnitelmista M120-moottoriartikkelin yhteydessä saksankielisessä Wikipediassa
Polttomoottorityypit | |
---|---|
Rivi | 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 12, 14 |
V | 2, 4, 6, 8, 10, 12, 16, 18, 20, 24 |
Bokseri | 2, 4, 6, 8, 12, 16 |
W | 8, 12, 16, 18, 32 |
Muut rivimoottorit | H, VR5, VR6, VR8, Vastakkaismäntämoottori, U (Neliö) |
Muut | Tähtimoottori, Kiertomäntämoottori, Wankel-moottori |