Ero sivun ”VAG BFB -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p (→Yleistä: Oli B7:assa myös, kts Audi A4 B7 sivu) |
p (siirsi sivun VAG BFB-moottori uudelle nimelle VAG BFB -moottori) |
||
(Yhtä välissä olevaa versiota toisen käyttäjän tekemänä ei näytetä) | |||
Rivi 27: | Rivi 27: | ||
* Valurautainen lohko, alumiininen sylinterinkansi ja öljynpohja. | * Valurautainen lohko, alumiininen sylinterinkansi ja öljynpohja. | ||
* Sähköinen kaasunpoljin. | * Sähköinen kaasunpoljin. | ||
− | * Tyyppiongelmana on joissain tapauksissa | + | * Tyyppiongelmana on joissain tapauksissa rikkoontuvat sytytyspuolat. |
* [[Päästöluokitukset|EU4-päästönormit]] täyttävä | * [[Päästöluokitukset|EU4-päästönormit]] täyttävä | ||
* Polttoainesuositus 98 oktaani (?), miniminä 95 okt | * Polttoainesuositus 98 oktaani (?), miniminä 95 okt |
Nykyinen versio 12. huhtikuuta 2011 kello 12.37
Tätä artikkelia on pyydetty laajennettavaksi. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut. |
VAG BFB-moottori | |
---|---|
[[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]] | |
Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Audi A4 B6 |
Käyttöaika | ? 2002 -> 2007 |
Tyyppi | R4 OHC Turbo |
Sylinterimitat | Syl. halkaisija 81 mm Iskunpituus 86,4 mm |
Iskutilavuus | 1781 cm3 |
Venttiilien lukumäärä | 20 |
Puristussuhde | 9,30:1 |
Teho | 120 kW (163 hv) @ 5700 r/min |
Vääntömomentti | 225 Nm @ 1950–4700 r/min |
Materiaali | |
Polttoaineensyöttö- järjestelmä | |
Öljytilavuus | 3,5 l |
Sytytysjärjestys | 1-3-4-2(?) |
VAG-konsernin BFB-moottori on 2000-luvulla käytetty 1,8-litrainen turboahdettu rivinelonen. BFB-moottori on viimeisimpiä 1.8T 20v -moottoreita Audi A4 -mallisarjassa, sillä Audi A4 B8 -sarjassa korvaavaksi moottoriksi esiteltiin 1.8TFSI.
Yleistä[muokkaa]
Moottoria on käytetty mm. Audi A4 B6:ssa, sen avomallissa sekä Audi A4 B7 -autossa. Teknisesti se on pitkälti samanlainen kuin rinnakkaismalli BEX-moottori (erot lueteltu BEX-moottoria koskevassa artikkelissa). BFB-moottori on ollut saatavana vuosina 2002–2007 Audi A4 -autoissa, sekä etu- että nelivetoisissa malleissa. Kaasuläppä on sähköisesti ohjattu.
Tekniset tiedot[muokkaa]
- Neljän sylinterin rivimoottori pakokaasuahtimella ja ahtojäähdytyksellä, DOHC. Hydrauliset nostajat, viisi venttiiliä/sylinteri. Täyselektroninen moottorinohjaus, sekventiaalinen ruiskutus muuntuvine "Leerlauffüllungregelung", ylikierrossuoja, täyskaasurikastus, adaptoituva lambda-ohjaus, sylinterikohtaiset sytytyspuolat, nakutuksentunnistus, ilmanmassamittaus, integroitu ahtopaineen ohjaus. Imunokkien muuntuva ajoitus.
- Valurautainen lohko, alumiininen sylinterinkansi ja öljynpohja.
- Sähköinen kaasunpoljin.
- Tyyppiongelmana on joissain tapauksissa rikkoontuvat sytytyspuolat.
- EU4-päästönormit täyttävä
- Polttoainesuositus 98 oktaani (?), miniminä 95 okt
- Öljytilavuus suodattimineen 3,5 l
- Jäähdytysjärjestelmän tilavuus 7,0 l