Ero sivun ”VAG BFB -moottori” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p (Yleistä: Oli B7:assa myös, kts Audi A4 B7 sivu)
p (Tekniset tiedot: eiväthän ne "kulu" ne puolat, ne vaan hajoaa)
Rivi 27: Rivi 27:
 
* Valurautainen lohko, alumiininen sylinterinkansi ja öljynpohja.  
 
* Valurautainen lohko, alumiininen sylinterinkansi ja öljynpohja.  
 
* Sähköinen kaasunpoljin.
 
* Sähköinen kaasunpoljin.
* Tyyppiongelmana on joissain tapauksissa kuluvat sytytyspuolat.
+
* Tyyppiongelmana on joissain tapauksissa rikkoontuvat sytytyspuolat.
 
* [[Päästöluokitukset|EU4-päästönormit]] täyttävä
 
* [[Päästöluokitukset|EU4-päästönormit]] täyttävä
 
* Polttoainesuositus 98 oktaani (?), miniminä 95 okt
 
* Polttoainesuositus 98 oktaani (?), miniminä 95 okt

Versio 15. marraskuuta 2008 kello 15.29

Tietyo.gif Tätä artikkelia on pyydetty laajennettavaksi.
Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut.
VAG BFB-moottori
[[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]]
Automerkit ja mallit, joissa käytetty Audi A4 B6
Käyttöaika ? 2002 -> 2007
Tyyppi R4 OHC Turbo
Sylinterimitat Syl. halkaisija 81 mm
Iskunpituus 86,4 mm
Iskutilavuus 1781 cm3
Venttiilien lukumäärä 20
Puristussuhde 9,30:1
Teho 120 kW (163 hv) @ 5700 r/min
Vääntömomentti 225 Nm @ 1950–4700 r/min
Materiaali
Polttoaineensyöttö- järjestelmä
Öljytilavuus 3,5 l
Sytytysjärjestys 1-3-4-2(?)


VAG-konsernin BFB-moottori on 2000-luvulla käytetty 1,8-litrainen turboahdettu rivinelonen. BFB-moottori on viimeisimpiä 1.8T 20v -moottoreita Audi A4 -mallisarjassa, sillä Audi A4 B8 -sarjassa korvaavaksi moottoriksi esiteltiin 1.8TFSI.

Yleistä

Moottoria on käytetty mm. Audi A4 B6:ssa, sen avomallissa sekä Audi A4 B7 -autossa. Teknisesti se on pitkälti samanlainen kuin rinnakkaismalli BEX-moottori (erot lueteltu BEX-moottoria koskevassa artikkelissa). BFB-moottori on ollut saatavana vuosina 2002–2007 Audi A4 -autoissa, sekä etu- että nelivetoisissa malleissa. Kaasuläppä on sähköisesti ohjattu.

Tekniset tiedot

  • Neljän sylinterin rivimoottori pakokaasuahtimella ja ahtojäähdytyksellä, DOHC. Hydrauliset nostajat, viisi venttiiliä/sylinteri. Täyselektroninen moottorinohjaus, sekventiaalinen ruiskutus muuntuvine "Leerlauffüllungregelung", ylikierrossuoja, täyskaasurikastus, adaptoituva lambda-ohjaus, sylinterikohtaiset sytytyspuolat, nakutuksentunnistus, ilmanmassamittaus, integroitu ahtopaineen ohjaus. Imunokkien muuntuva ajoitus.
  • Valurautainen lohko, alumiininen sylinterinkansi ja öljynpohja.
  • Sähköinen kaasunpoljin.
  • Tyyppiongelmana on joissain tapauksissa rikkoontuvat sytytyspuolat.
  • EU4-päästönormit täyttävä
  • Polttoainesuositus 98 oktaani (?), miniminä 95 okt
  • Öljytilavuus suodattimineen 3,5 l
  • Jäähdytysjärjestelmän tilavuus 7,0 l

Lähde

audi.de pdf-tiedosto