VAG JK -moottori
Versio hetkellä 21. kesäkuuta 2008 kello 16.47 – tehnyt 85.217.33.167 (keskustelu) (→Kiristysmomentteja)
VAG JK-moottori | |
---|---|
[[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]] | |
Automerkit ja mallit, joissa käytetty | VW Golf mk1 VW Jetta mk1 |
Käyttöaika | 1980–1985 |
Tyyppi | R4 OHC |
Sylinterimitat | Syl. halkaisija 76,5 mm Iskunpituus ? mm |
Iskutilavuus | 1588 cm3 |
Venttiilien lukumäärä | 8 |
Puristussuhde | 23,5:1 |
Teho | 39 kW (53 hv) @ 4800 r/min |
Vääntömomentti | ? Nm @ ? r/min |
Materiaali | |
Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Bosch/CAV VE 4/9 |
Öljytilavuus | 4,5 l |
Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
Volkswagenin toinen diesel-kone
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot
- Muut tekniset tiedot mitä tiedetään (venttiilikoot, jne.)
Kiristysmomentteja
Kannen kiristys
Käytä uusia pultteja.
A:
- 1) 50 Nm
- 2) 70 Nm
- 3) 90 Nm
- 4) Käytä moottori lämpötilaan 50°C
- 5) 90 Nm
- 6) Käytä moottoria 1000 km
- 7) Odota 3,5 tuntia
- 8) Löysää 30° + 90 Nm
B:
- 1) 40 Nm
- 2) 60 Nm
- 3) 180°
- 4) Käytä moottori lämpötilaan 50°C
- 5) 90° 6) Käytä moottoria 1000 km
- 7) Odota 3,5 tuntia
- 8) 90°
Viritys
Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.
Tyyppiviat
- Kansi viat, johtuu yleensä siitä että on väärin kiristetty.
- Kannesta irtoaa palanen kun kiristetään suutinta. HUOM! Suutinta ei saa kiristää räikällä syöttöpumpun puolelta vaan pidetään räikän varsi imusarjaan päin
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tämä moottoriin liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |