Ero sivun ”VAZ-2106 -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p (→Tekniset tiedot) |
|||
Rivi 2: | Rivi 2: | ||
nimi = VAZ-2106 -moottori| | nimi = VAZ-2106 -moottori| | ||
kuva = | | kuva = | | ||
− | kohteet = [[VAZ-2106]]<br>[[Lada 4x4|VAZ-2121]]| | + | kohteet = [[VAZ-2103]]<br>[[VAZ-2106]]<br>[[VAZ-2107|VAZ-21074]]<br>[[Lada 4x4|VAZ-2121]]| |
− | käyttöaika = [[ | + | käyttöaika = [[1976]] – [[2006]]| |
tyyppi = [[Rivi-4]] [[OHC]]| | tyyppi = [[Rivi-4]] [[OHC]]| | ||
sylinterimitat = Syl. halkaisija 79,0 mm<br>Iskunpituus 80,0 mm| | sylinterimitat = Syl. halkaisija 79,0 mm<br>Iskunpituus 80,0 mm| | ||
Rivi 17: | Rivi 17: | ||
'''VAZ-2106''' on 1,6-litrainen nelisylinterinen 8-venttiilinen [[bensiinimoottori]] yhdellä yläpuolisella [[nokka-akseli]]lla, jota on käytetty monessa eri venäläisen [[Lada]]n mallissa. | '''VAZ-2106''' on 1,6-litrainen nelisylinterinen 8-venttiilinen [[bensiinimoottori]] yhdellä yläpuolisella [[nokka-akseli]]lla, jota on käytetty monessa eri venäläisen [[Lada]]n mallissa. | ||
+ | |||
+ | Kampiakseli on valettua valurautaa ja se on tuettu viidellä runkolaakerilla. Kampiakselin etumaisen stefan mitat on Ø42 mm, Ø60 mm ja paksuus 7 mm. Kampiakselin takastefan mitat on Ø85 mm, Ø105 mm ja paksuus 10 mm. | ||
+ | |||
+ | Nokka-akseli on 232° ja pakoventtili aukeaa 42° ennen AKK, imuventtiili sulkeutuu 40° jälkeen AKK. Nokka-akselin stefan mitat on Ø40 mm, Ø56 mm ja paksuus 7 mm | ||
Vuonna [[1981]] uudistui kaasutin ja virrajakaja. Uusi Ozon kaasutin malli 2107-1107010-20, sekä uusi virranjakaja alipainesäätimellä 30.3706. | Vuonna [[1981]] uudistui kaasutin ja virrajakaja. Uusi Ozon kaasutin malli 2107-1107010-20, sekä uusi virranjakaja alipainesäätimellä 30.3706. | ||
== Tekniset tiedot == | == Tekniset tiedot == | ||
− | * [[Sylinteri]]ryhmä: | + | * [[Sylinteri]]ryhmä: Standardi välys männällä ja sylinteriseinämällä 0,153–0,173 mm, maksimi 0,19 mm |
** Luokka A: 79,000–79,010 mm | ** Luokka A: 79,000–79,010 mm | ||
** Luokka B: 79,010–79,020 mm | ** Luokka B: 79,010–79,020 mm | ||
Rivi 28: | Rivi 32: | ||
** Luokka E: 79,040–79,050 mm | ** Luokka E: 79,040–79,050 mm | ||
*** Sylinteriryhmää kunnostettaessa tulee sylinterit koneistaa ylikokoon (0,4; 0,7 ja 1,0 mm) ottaen huomioon, että männän välykseksi tulee 0,06–0,08 mm, mittaus suoritetaan mitattuna kohtisuoraan männäntappia 52,40 mm männän päästä. | *** Sylinteriryhmää kunnostettaessa tulee sylinterit koneistaa ylikokoon (0,4; 0,7 ja 1,0 mm) ottaen huomioon, että männän välykseksi tulee 0,06–0,08 mm, mittaus suoritetaan mitattuna kohtisuoraan männäntappia 52,40 mm männän päästä. | ||
− | * [[Mäntä]]: | + | * [[Mäntä]]: Tinapinnoitettu alumiinivaluinen |
** Luokka A: 78,930–78,940 mm | ** Luokka A: 78,930–78,940 mm | ||
** Luokka B: 78,940–78,950 mm | ** Luokka B: 78,940–78,950 mm | ||
Rivi 35: | Rivi 39: | ||
** Luokka E: 78,970–78,980 mm | ** Luokka E: 78,970–78,980 mm | ||
*** Mäntien painoero moottorissa ei saa erota 2,5 g enempää. Haluttua painoa haettaessa metallia saa poistaa enintää 4,5 mm syvyyteen männän korkeuden nimellismittaan (59,4 mm) nähden ja leveyden suhteen tulee rajoittautua 70,5 mm läpimittaan. | *** Mäntien painoero moottorissa ei saa erota 2,5 g enempää. Haluttua painoa haettaessa metallia saa poistaa enintää 4,5 mm syvyyteen männän korkeuden nimellismittaan (59,4 mm) nähden ja leveyden suhteen tulee rajoittautua 70,5 mm läpimittaan. | ||
+ | * Männänrenkaat: Valurautaiset; ylempi puristusrengas kromipinnoitettu | ||
+ | ** Ylemmän puristusrenkaan paksuus: 1,535–1,555 mm | ||
+ | ** Alemman puristusrenkaan paksuus: 3,957–3,977 mm | ||
+ | ** Öljyrenkaan paksuus: 2,015–2,035 mm | ||
+ | ** Männänrenkaan ja renkaan uran välys männässä: 0,03–0,07 mm | ||
* Männäntappi: | * Männäntappi: | ||
** Luokka 1: 21,970–21,974 mm | ** Luokka 1: 21,970–21,974 mm | ||
Rivi 41: | Rivi 50: | ||
* Sylinterikansi: 21011-1003011-10 | * Sylinterikansi: 21011-1003011-10 | ||
* Venttiilikoot: Imu 37,0 ± 0,15 x ?,? x 7,985–8,000 mm, Pako 31,5 ± 0,15 x ?,? mm | * Venttiilikoot: Imu 37,0 ± 0,15 x ?,? x 7,985–8,000 mm, Pako 31,5 ± 0,15 x ?,? mm | ||
− | * Puristuspaine: | + | * Puristuspaine: 10,0–14,0 bar, paine-ero yksittäisissä sylintereissä max. 1 bar |
* [[Tyhjäkäynti]]: 750–800 r/min | * [[Tyhjäkäynti]]: 750–800 r/min | ||
* Öljytilavuus: 3,75 litraa (suodatin mukaanlukien) | * Öljytilavuus: 3,75 litraa (suodatin mukaanlukien) | ||
Rivi 51: | Rivi 60: | ||
* [[Sytytyspuola]]: ''?'' B117 | * [[Sytytyspuola]]: ''?'' B117 | ||
* [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: ''Champion'' N9YCC, ''Beru'' 14-7DU, ''Bosch'' W7DC, ''NGK'' BP6ES | * [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: ''Champion'' N9YCC, ''Beru'' 14-7DU, ''Bosch'' W7DC, ''NGK'' BP6ES | ||
+ | * Moottorin paino: 121 kg | ||
== Kiristysmomentteja == | == Kiristysmomentteja == | ||
Rivi 56: | Rivi 66: | ||
* Venttiilikoppa: 22 Nm | * Venttiilikoppa: 22 Nm | ||
* [[Runkolaakeri]]t (M10×1,25, kahdessa vaiheessa): 41 Nm + 82 Nm | * [[Runkolaakeri]]t (M10×1,25, kahdessa vaiheessa): 41 Nm + 82 Nm | ||
− | * [[Vauhtipyörä]] (M10×1,25): 85 Nm | + | * Kiertokangen alapää (Kahdessa vaiheessa): 26 Nm + 52 Nm |
+ | * [[Kampiakseli]]n nokkamutteri (M20×1,5): 122 Nm | ||
+ | * [[Vauhtipyörä]] (M10×1,25, pituus on 23,5 mm): 85 Nm | ||
+ | * Kytkinasetelman pultit vauhtipyörään: 30 Nm | ||
* [[Nokka-akseli]]n rungon kiinnitysmutteri (M8): 22 Nm | * [[Nokka-akseli]]n rungon kiinnitysmutteri (M8): 22 Nm | ||
* Nokka-akselin ja öljypumpun käyttöhammaspyörien pultit (M10×1,25): 49 Nm | * Nokka-akselin ja öljypumpun käyttöhammaspyörien pultit (M10×1,25): 49 Nm | ||
− | |||
− | |||
* Jakoketjun kiristin: ? Nm | * Jakoketjun kiristin: ? Nm | ||
* [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]] (M14×1,25): 38 Nm | * [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]] (M14×1,25): 38 Nm |
Versio 5. joulukuuta 2022 kello 20.57
VAZ-2106 -moottori | |
---|---|
[[Tiedosto:|250px]] | |
Automerkit ja mallit, joissa käytetty | VAZ-2103 VAZ-2106 VAZ-21074 VAZ-2121 |
Käyttöaika | 1976 – 2006 |
Tyyppi | Rivi-4 OHC |
Sylinterimitat | Syl. halkaisija 79,0 mm Iskunpituus 80,0 mm |
Iskutilavuus | 1570 cm3 |
Venttiilien lukumäärä | 8 |
Puristussuhde | 8,5:1 |
Teho | 57 kW (78 hv) 5400 r/min |
Vääntömomentti | 132 Nm 3400 r/min |
Materiaali | Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa |
Polttoaineensyöttö- järjestelmä | DAAZ kaksikurkkuinen alaimukaasutin 2106-1107010 |
Öljytilavuus | 3,25 l |
Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 (1. jakopään puolella) |
VAZ-2106 on 1,6-litrainen nelisylinterinen 8-venttiilinen bensiinimoottori yhdellä yläpuolisella nokka-akselilla, jota on käytetty monessa eri venäläisen Ladan mallissa.
Kampiakseli on valettua valurautaa ja se on tuettu viidellä runkolaakerilla. Kampiakselin etumaisen stefan mitat on Ø42 mm, Ø60 mm ja paksuus 7 mm. Kampiakselin takastefan mitat on Ø85 mm, Ø105 mm ja paksuus 10 mm.
Nokka-akseli on 232° ja pakoventtili aukeaa 42° ennen AKK, imuventtiili sulkeutuu 40° jälkeen AKK. Nokka-akselin stefan mitat on Ø40 mm, Ø56 mm ja paksuus 7 mm
Vuonna 1981 uudistui kaasutin ja virrajakaja. Uusi Ozon kaasutin malli 2107-1107010-20, sekä uusi virranjakaja alipainesäätimellä 30.3706.
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot
- Sylinteriryhmä: Standardi välys männällä ja sylinteriseinämällä 0,153–0,173 mm, maksimi 0,19 mm
- Luokka A: 79,000–79,010 mm
- Luokka B: 79,010–79,020 mm
- Luokka C: 79,020–79,030 mm
- Luokka D: 79,030–79,040 mm
- Luokka E: 79,040–79,050 mm
- Sylinteriryhmää kunnostettaessa tulee sylinterit koneistaa ylikokoon (0,4; 0,7 ja 1,0 mm) ottaen huomioon, että männän välykseksi tulee 0,06–0,08 mm, mittaus suoritetaan mitattuna kohtisuoraan männäntappia 52,40 mm männän päästä.
- Mäntä: Tinapinnoitettu alumiinivaluinen
- Luokka A: 78,930–78,940 mm
- Luokka B: 78,940–78,950 mm
- Luokka C: 78,950–78,960 mm
- Luokka D: 78,960–78,970 mm
- Luokka E: 78,970–78,980 mm
- Mäntien painoero moottorissa ei saa erota 2,5 g enempää. Haluttua painoa haettaessa metallia saa poistaa enintää 4,5 mm syvyyteen männän korkeuden nimellismittaan (59,4 mm) nähden ja leveyden suhteen tulee rajoittautua 70,5 mm läpimittaan.
- Männänrenkaat: Valurautaiset; ylempi puristusrengas kromipinnoitettu
- Ylemmän puristusrenkaan paksuus: 1,535–1,555 mm
- Alemman puristusrenkaan paksuus: 3,957–3,977 mm
- Öljyrenkaan paksuus: 2,015–2,035 mm
- Männänrenkaan ja renkaan uran välys männässä: 0,03–0,07 mm
- Männäntappi:
- Luokka 1: 21,970–21,974 mm
- Luokka 2: 21,974–21,978 mm
- Luokka 3: 21,978–21,982 mm
- Sylinterikansi: 21011-1003011-10
- Venttiilikoot: Imu 37,0 ± 0,15 x ?,? x 7,985–8,000 mm, Pako 31,5 ± 0,15 x ?,? mm
- Puristuspaine: 10,0–14,0 bar, paine-ero yksittäisissä sylintereissä max. 1 bar
- Tyhjäkäynti: 750–800 r/min
- Öljytilavuus: 3,75 litraa (suodatin mukaanlukien)
- Öljynpaine: 3,4–4,5 bar @ 5400 r/min
- Vaihteistoöljyn tilavuudet: 1,35 litraa
- Termostaatin avautumislämpötila: 80 tai 82 °C
- Sytytysjärjestelmä: Kärjellinen
- Virranjakaja (Pyörimissuunta: myötäpäivään): R-125B oktaaniluvun ja keskipakosäätimellä
- Sytytyspuola: ? B117
- Sytytystulpat: Champion N9YCC, Beru 14-7DU, Bosch W7DC, NGK BP6ES
- Moottorin paino: 121 kg
Kiristysmomentteja
- Sylinterikansi (M12×1,25, kahdessa vaiheessa): 40 Nm + 115 Nm (paitsi jakopään uloin M8: 38 Nm)
- Venttiilikoppa: 22 Nm
- Runkolaakerit (M10×1,25, kahdessa vaiheessa): 41 Nm + 82 Nm
- Kiertokangen alapää (Kahdessa vaiheessa): 26 Nm + 52 Nm
- Kampiakselin nokkamutteri (M20×1,5): 122 Nm
- Vauhtipyörä (M10×1,25, pituus on 23,5 mm): 85 Nm
- Kytkinasetelman pultit vauhtipyörään: 30 Nm
- Nokka-akselin rungon kiinnitysmutteri (M8): 22 Nm
- Nokka-akselin ja öljypumpun käyttöhammaspyörien pultit (M10×1,25): 49 Nm
- Jakoketjun kiristin: ? Nm
- Sytytystulpat (M14×1,25): 38 Nm
- Öljypohjan pultit (M6): 8 Nm
- Imu- ja pakosarja sylinterikanteen (M8): 25 Nm
- Vesipumpun kiinnityspultti (M8): 26 Nm
Säätöarvoja
- Venttiilivälykset:
- Kylmä moottori: Imu ja Pako 0,15 mm
- Lämmin moottori (>35°C): Imu ja Pako 0,2 mm
- Sytytystulppien kärkiväli: 0,5–0,6 mm
- Virranjakajan katkojan kärkiväli: 0,4–0,43 mm
- Sytytysennakko (Virranjakajan alipaineletku irroitettuna ja tukittuna): 5–7° ennen YKK:n (850 r/min)
- Ennakon tarkistus:
- 0° @ 800 r/min
- 8–12° @ 2200 r/min
- 28–32° @ 5200 r/min
- Ennakon tarkistus:
Tyyppiviat
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.