Volkswagen Caravelle Synchro

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 29. elokuuta 2022 kello 16.53 – tehnyt Vaux (keskustelu | muokkaukset) (Vertailu 1990)
(ero) ← Vanhempi versio | Nykyinen versio (ero) | Uudempi versio → (ero)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Volkswagen Caravelle Synchro
VW Transporter Synchro
Volkswagen Caravelle Synchro
Valmistaja ja valmistusmaa Volkswagen,
Flag of Germany.svg.png Saksa
Valmistusaika 19841992
Luokka Maastoauto
Kori Pakettiauto
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori B4, R4
Iskutilavuus 1588-2109 cm³
Teho 51-82 kW
Voimanvälitys Neliveto
Kiihtyvyys 18,0 s (0-100 km/t)
Huippunopeus 142 km/t
Kulutus 8-12 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 43.000-52.000 € (1989, v. 2013 kerroin)
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja Range Rover Classic
Daihatsu Rocky
Chrysler Voyager 4x4

Volkswagen Caravelle Synchro on Transporter-mallin ylellisemmin varustettu ja sisustettu nelivetoinen pikkubussi. Caravelle Synchro tarkoittaa Transporterin nelivetoista maastoautomuunnosta. Erotukseksi muista Caravelleista nelivetoista kutsutaan lisänimellä Synchro. Caravelle Synchron mallinimeä ja nelivetoisuutta usein selvennetään 4x4-merkinnällä, Caravelle Synchro 4x4.

T3-korin nelivetoisia Syncro-malleja valmistettiin vuosina 1984-1992 Steyr-Daimler-Puchin tehtaalla Itävallan Grazissa yhteensä 45 478 kappaletta.

Yleistä[muokkaa]

Painonjakauma on noin 48 % etuakselille ja 52 % taka-akselille. Nelivetoisen Syncron akseliväli on 2455 mm, kun takavetoisen akseliväli on hieman pitempi eli 2461 mm. Viisinopeuksinen vaihteisto on vakiovaruste.

Caravelle Synchro on tarkoitettu lähinnä ihmisten ja heidän matkatavaroidensa kuljettamiseen. Matkustajia Caravelleen mahtuu mallista riippuen 8-9, kuljettajan viereen yksi tai kaksi ja matkustamoon kahdelle penkkiriville yhteensä kuusi matkustajaa.

Suomessa nelivetoinen Caravelle Synchro on ollut maastoautojen luokassa suosittu. Vuonna 1989 Caravelle Synchroa sai kolmella eri moottorilla, turbodieselillä ja kahdella bensakoneella.

Vertailu 1987[muokkaa]

Volkswagen Transporter Synchro GL 2.1 maksoi Suomessa vuonna 1987 179 400 markkaa eli 54 843 euroa (v. 2016 kerroin 0,3057).

Volkswagen Transporter Synchro GL 2.1 sijoittui Tekniikan Maailman 16/1987 seitsemän maastoauton vertailussa toiseksi (2./7).

VW Synchron maastoajo-ominaisuudet ovat hyvät (13/15) ja ajo-ominaisuudet erinomaiset, vertailun parhaat (arvosana 10/10). Ohjaus on ryhmän paras. Lukkoperä parantaa maastoajo-ominaisuuksia. Astinlautaa pitää kuitenkin varoa maastoajossa, samoin pitkää etuylitystä. Vesistöjen ylityksessä pitää ottaa huomioon matalalla sijaitseva moottori.

Sisätilat ovat isot, 8 mahtuu hyvin kyytiin. Ostaja voi valita haluaako hän kuljettajan viereen yhden vai kaksi paikkaa (8 tai 9 henkeä). Mukavuustaso on hyvä.

Vesijäähdytteisen nelisylinterisen 2109 cm³ bokserimoottorin suurin teho on 82 kW /4800 r/min (DIN, 112 hv) ja suurin vääntömomentti 174 Nm /2800 r/min DIN. Sylinterin mitat ovat 94 × 76 mm.

Vaihteita on neljä ja lisäksi hidas vaihde maastoajoon. Auto painaa 1710 kiloa (eteen 49 %, taakse 51 %).

Tekniikan Maailma 16/1987 mittasi Volkswagen Transporter Synchro GL 2.1:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,4 sekuntia, 0-80 km/h 11,4 sekuntia, 0-100 km/h 18,0 sekuntia ja 0-120 km/h 32,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 142 km/h.

Vertailu 1990[muokkaa]

Volkswagen Caravelle GL Synchro 2.1 16 sijoittui Tuulilasin 1/1990 5 bensiinikäyttöisen maastoauton vertailussa 5:nneksi eli jäi viimeiseksi (5./5). Caravelle rekisteröitiin 8:lle, joille kaikille on hyvin tilaa. Mallinimen 16" viittaa pyöräkokoon.

Varustetaso on niukka (7/10): vakiovarusteita ovat keskuslukitus ja sähkösäätöiset ulkopeilit. Ikkunoita ei kuitenkaan säädetä sähköllä (ainoana) ja ilmastointilaitetta ei ole. Kuljettajan istuimessa on lämmitys. Ajoasento on erinomainen (10/10), mutta mittariston ja vaihteiston toiminnassa on parannettavaa (7/10, ryhmän heikoin). Vaihdevipu on pitkä ja työläs käyttää, varsinkin G- eli maastovaihdetta on työläs kytkeä. Varsinaista alennusvaihteistoa ei ole. Peilit ovat isot ja hyvät. Lisävarusteena saatava astinlauta helpottaa autoon nousua.

Maastoajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10), mutta suuntavakavuus on heikohko (7/10), auto on herkkä tuulelle ja huojuu kaarteissa. Suorituskyvyssä on parantamisen varaa, kiihtyvyys on ryhmän selvästi heikoin (6), samoin ohituskiihtyvyys (6/10). Ohjaus ja jarrut toimivat hyvin (9/10), mutta jarrut ovat raskaskäyttöiset.

2109 cm³ B4, 82 kW, 174 Nm. 4-portainen vaihteisto (+ G- eli maastovaihde, välitys 63 % ykkösestä). Neliveto kytkeytyy automaattisesti, yleensä ajetaan takavedolla. Paino 1850 kg. [1]

Rekisteröinti[muokkaa]

Volkswagen Caravelle Synchroa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1989 1990 1994
Määrä (kpl) 293 267 59

Mallit[muokkaa]

Painavasta korista ja nelivetorakenteesta johtuen polttoaineen kulutus on suurempi kuin tavallisissa takavetoisissa ja takamoottorisissa Caravelle- tai Transporter-malleissa. Vuoden 1989 mallissa polttoainesäiliön tilavuus on 70 litraa.

Malli C 1.9 GL 2.1 1.6 TD
Moottori B4-bensiini B4-bensiini R4-turbodiesel
Iskutilavuus 1913 cm³ 2109 cm³ 1588 cm³
Teho 57 kW /4400 82 kW /4800 51 kW /4500
Vääntömomentti 150 Nm /2600 174 Nm /2800 138 Nm /2500
Paino 1660 kg 1730 kg 1740 kg
Kulutus ECE 90 km/t 11,2 l/100 km 10,1 l/100 km 8,8 l/100 km
Hinta Suomessa 159.500 mk
43.097 €
192.800 mk
52.095 €
167.800
45.340 €

Bensiinimoottorit ovat vesijäähdytteisiä nelisylinterisiä boksereita (B4), 1588 cm³ dieselmoottori on rivinelonen (R4).

Vuosimallin 1989 Caravelle Synchron eri mallien tiedot. 9 hengen CL 1.9-malli maksoi 168.000 markkaa eli 45.394 euroa (v. 2013 kerroin 0,2702).

Mitat[muokkaa]

Pituus 4570 mm
Leveys 1845 mm
Korkeus 1990 mm
Akseliväli 2455 mm
Raideleveys (e / t) 1585 mm/1570 mm
Omapaino 1660-1740 kg

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 16/1987
  • Tekniikan Maailma 12/1989
  • Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian VW_T3-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. Tuulilasi 1/1990

Aiheesta muualla[muokkaa]

http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Caravelle