Ero sivun ”Volkswagen Golf (1H)” versioiden välillä
p |
Jmr (keskustelu | muokkaukset) (Katso myös: Ohjeet_huoltovalojen_resetointiin) |
||
Rivi 129: | Rivi 129: | ||
* [[Volkswagen Vento]] | * [[Volkswagen Vento]] | ||
+ | |||
+ | == Katso myös == | ||
+ | |||
+ | * [[Ohjeet_huoltovalojen_resetointiin]] | ||
== Ulkoisia linkkejä == | == Ulkoisia linkkejä == |
Versio 19. heinäkuuta 2008 kello 21.55
Volkswagen Golf mk3 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Volkswagen, Saksa |
Valmistusaika | 1991–1999 |
Luokka | C-segmentti |
Kori | 3-ovinen hatchback 5-ovinen hatchback 5-ovinen farmari 2-ovinen cabriolet |
Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
Moottori | R4, VR6 |
Iskutilavuus | 1391–2861 cm3 |
Teho | 44–140 kW |
Voimanvälitys | etuveto, neliveto |
Kiihtyvyys | 7,6–17,6 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 156–225 km/h |
Kulutus | 6,2–8,1 l/100 km (yhd. EU) |
CO2-päästöt | 190 g/km |
Hintaluokka | 15.400–32.600 € (1996) |
Edeltäjä | Golf mk2 |
Seuraaja | Golf mk4 |
Saman luokan autoja | Citroën ZX Mazda 323 Opel Astra Peugeot 306 Suzuki Baleno Toyota Corolla |
Volkswagen Golf mk3 on Golfin kolmas korimalli ja se esiteltiin vuonna 1991. Se perustuu vain hieman parannettuun Golf mk2 -malleista tuttuun tekniikkaan, ulkomuodoiltaan hieman pyöristettynä. Mallia myytiin aina vuoteen 1997 asti, osittain uuden mallin (Golf IV) kanssa päällekäin. Vuoden 1994-mallinen Golf Variant esiteltiin loppuvuodesta 1993 ja sitä myytiin vuosiin 1998-1999 asti.
mk3-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
- 1992 - 1863 kpl
- 1993 - 968 kpl
- 1994 - 3990 kpl
- 1996 - 4417 kpl
- 1997 - 3531 kpl
Sisällysluettelo
Moottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
---|---|---|---|---|
1.4 | R4 ABD/AEX/ANX | 1391 cm3 | 40 kW (55 hv) @ 5200 r/min | |
1.4i | R4 ABD/AEX/APQ | 1391 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 5200 r/min | 107 Nm @ 2800-3200 r/min |
1.6 | R4 ABU/AEA/AEE | 1598 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5200 r/min | 126 Nm @ 2600 r/min |
1.6 | R4 AEK/AFT/AKS | 1595 cm3 | 74 kW (100 hv) @ 5800 r/min | 140 Nm |
1.8 | R4 AAM/ANN | 1781 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5000 r/min | 140 Nm @ 2500 r/min |
1.8i | R4 ABS/ADZ/ANP | 1781 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5500 r/min | 145 Nm @ 2500 r/min |
2.0i | R4 2E/ADY/AGG/AKR | 1984 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 5400 r/min | 166 Nm @ 3200 r/min |
2.0i 16V | R4 ABF | 1984 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 6000 r/min | 180 Nm @ 4800 r/min |
2.8 VR6 | VR6 AAA | 2792 cm3 | 128 kW (174 hv) @ 5800 r/min | 235 Nm @ 4200 r/min |
2.9 VR6 | VR6 ABV | 2861 cm3 | 140 kW (190 hv) @ 5800 r/min | 245 Nm @ 4200 r/min |
1.9 D | R4 1Y | 1896 cm3 | 47 kW (65 hv) @ 4400 r/min | 124 Nm |
1.9 SDI | R4 AEY/AEF | 1896 cm3 | 47 kW (64 hv) @ 4400 r/min | 124 Nm @ 2000–3000 r/min |
1.9 TD/GTD | R4 AAZ | 1896 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 4200 r/min | 140/150 Nm @ 2400-3400 r/min |
1.9 TDI | R4 1Z/AHU/ALE | 1896 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 4000 r/min | 210 Nm @ 1900 r/min |
1.9 TDI | R4 AFN | 1896 cm3 | 81 kW (110 hv) @ 4150 r/min | 235 Nm @ 1900 r/min |
Nelivetoinen Syncro-voimansiirto oli saatavilla 1.8 (90 hv); 1.9 TDI (90 hv); 2.0 (115 hv) ja 2.9 VR6 (190 hv) -moottorien yhteydessä.
Malleja
- Golf mk3 CL
- Golf mk3 GL
- Golf mk3 Ecomatic
- Golf mk3 TD
- Golf mk3 TDI
- Golf mk3 GT
- Golf mk3 GTI 8V
- Golf mk3 GTI 16V
- Golf mk3 VR6
- Golf mk3 ja mk3.5 Cabriolet (1993-)
- Golf mk3 Variant (1994-1999)
Historia
- Vuonna 1993 esiteltiin Mk3-avomalli.
- Vuonna 1994 esiteltiin Golfin ensimmäinen farmarimalli.
- Elokuussa 1994 vaihtui etujousen yläpään halkaisija ja yläjousilautanen pienemmäksi. Tämä on hyvä tietää jousia tai alustasarjaa hankkiessa. Ne tulee tilata valmistusajankohdan, ei käyttöönottoajankohdan mukaan.
- Joskus vuoden 1995 tienoilla sivuvilkut vaihtuivat neliskanttisista pyöreämpimallisiin joita käytetään myös kaikissa muissakin Volkswageneissa nykyään.
- Joskus 1996 tienoilla GTI- ja VR6-mallien etujarrulevyjen halkasija kasvoi 280 mm:stä 288 mm:iin.
- Vuonna 1997 päättyi normaalikorisen mallin valmistus.
- Vuonna 1999 päättyi myös farmarimallin valmistus.
Mitat
- Pituus: 4020 mm
- Leveys: 1695/1710 mm (muut/GT,GTI, VR6 ja GTD)
- Korkeus: 1425/1410/1430 mm (muut/GT ja VR6/Variant)
- Akseliväli: 2475 mm
- Raideleveys (e/t): 1478/1462 mm
- Kääntöympyrä: 11 m
- Maavara: 135 mm (GTI ja VR6 matalampia, GT-mallissa 10 mm madallus)
- Omamassa: 960–1200 kg
- Polttoainesäiliö: 55 l
Normaaleissa mk3-malleissa on renkaissa 4x100-pulttijako ja GTI- ja VR6-malleissa 5x100-jako. GTI- ja VR6-malleissa on vakiona jäykempi ja hiukan normaalia matalampi alusta sekä 15" alumiinivanteet.
Golf mk3 -malleille yhteisiä tyyppivikoja
- Taka-akselin puslat (eli kumihelat) ovat yleensä loppuun kuluneet jo 200-270 tkm ajetuissa autoissa (lähinnä Vento ja Golf Variant -mallit). Puslat ovat edulliset (n. 40 euroa kpl), mutta korjaamot veloittavat vaihdosta useita satoja euroja. Osaava Tee-se-itse-korjaaja vaihtaa puslat itsekin, mikäli käytössä on hyvät työkalut ja työtilat.
- Osassa autoja digitaalinen kokonaismatkamittari nollautuu 300 tkm:n kohdalla. Syyksi tähän on epäilty viallista alihankkijan valmistamaa osaa, jota on käytetty vain osassa autoja. Viallisessa mittarissa "total"-teksti häviää näytöstä samalla kun mittari nollautuu. Viasta johtuen autoliikkeistä voi löytyä vain muutama tuhat km ajettuja yli 10-vuotiaita Golf mk3 tai Vento-malleja, joiden näytöstä puuttuu teksti "total".
- Mikäli ovien lukot jätetään öljyämättä ohuella ja hyvin pakkasta kestävällä öljyllä, saattavat ne lakata toimimasta ulkolämpötilan muuttuessa nollasta asteesta pakkassäähän. Lukot kannattaa siis öljytä säännöllisesti, myös pesujen yhteydessä. VW-merkkiliikkeet tarjoavat ratkaisuksi vahvempaa jousta lukkoihin. Jousen voi ostaa myös Würthin jousilajitelmasta osanumerolla: 506 206 25.
- Suurimmasta osasta autoja on joku nostanut helmat ruttuun tunkilla, koska ei ole huomattu peukalon kokoista merkkiä helmassa, jonka kohdalla oleva vahvistus kestää nostamisen. Jos tunkilla nostetaan vahvistuksen vierestä, on helma rutussa, jonka jälkeen ruostuminen kiihtyy. Hyvä vinkki on käyttää vanhaa jääkiekkoa tai lankunpätkää hallitunkin ja pohjan välissä, jolloin pohjaan ei jää jälkiä.
Loput tyyppiviat löydät jokaisen mallin kohdalta.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.