Ero sivun ”Volkswagen Golf mk2 GTI” versioiden välillä
(→Omistajien mielipiteet) |
(→Suorituskyky) |
||
Rivi 48: | Rivi 48: | ||
== Suorituskyky == | == Suorituskyky == | ||
+ | [[Auto motor und sport]] 3/1984 mittasi Volkswagen Golf GTI:n (82 kW, 960 kg, 3-ovinen) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,1 sekuntia, 0–80 km/h 6,1 sekuntia, 0–100 km/h 8,9 sekuntia, 0–120 km/h 12,7 sekuntia, 0–140 km/h 17,7 sekuntia ja 0–160 km/h 25,9 sekuntia. Huippunopeus on 193 km/h. | ||
+ | |||
[[Tekniikan Maailma]]n 5/1985 vertailussa '''Volkswagen Golf GTI 1,8''' kiihtyi 0-100 km/t 10,2 sekunnissa ja 0-120 km/t 14,5 sekunnissa. (TM:n vertailussa mittaamat arvot ovat vertailukelpoisia keskenään, mutta niitä heikensi kiihdytyspaikkana käytetyn kilparadan loiva ylämäki) | [[Tekniikan Maailma]]n 5/1985 vertailussa '''Volkswagen Golf GTI 1,8''' kiihtyi 0-100 km/t 10,2 sekunnissa ja 0-120 km/t 14,5 sekunnissa. (TM:n vertailussa mittaamat arvot ovat vertailukelpoisia keskenään, mutta niitä heikensi kiihdytyspaikkana käytetyn kilparadan loiva ylämäki) | ||
− | Valmistaja ilmoitti saman mallin kiihtyvyydeksi 0-100 km/ | + | Valmistaja ilmoitti saman mallin kiihtyvyydeksi 0-100 km/h 9,7 sekuntia ja huippunopeudeksi 191 km/h. |
Tehdas ilmoitti 1984 mallin kiihtyvyydeksi 0-100 km/t 9,2 sekuntia, 0-120 km/t 12,8 sekuntia ja 0-160 km/t 26,9 sekuntia. Huippunopeus on 196 km/t (valmistaja). | Tehdas ilmoitti 1984 mallin kiihtyvyydeksi 0-100 km/t 9,2 sekuntia, 0-120 km/t 12,8 sekuntia ja 0-160 km/t 26,9 sekuntia. Huippunopeus on 196 km/t (valmistaja). |
Versio 12. lokakuuta 2019 kello 17.49
Volkswagen Golf mk2 GTI 8V | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Volkswagen, Saksa |
Valmistusaika | 1984–1992 |
Luokka | C-segmentti |
Kori | 3-ovinen Hatchback 5-ovinen Hatchback |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1781 cm3 |
Teho | 82 kW |
Voimanvälitys | Etuveto |
Kiihtyvyys | 9,8 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 191 km/h |
Kulutus | 5,7 / 7,5 / 10,9 l/100 km (90 / 120 / kaupunki) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | n. 23 000 € (1989) |
Edeltäjä | Golf mk1 GTI |
Seuraaja | Golf mk3 GTI |
Saman luokan autoja | Opel Kadett GSi Opel Corsa GSi Peugeot 309 GTI Peugeot 205 GTI Fiat Ritmo Abarth 130 TC Ford Escort XR3i Citroën Visa GTi Mitsubishi Colt Turbo ECI Mitsubishi Colt GTI-16V Toyota Corolla FX GT |
Golf mk2 GTI on legendaarisen Golf mk1 GTI:n seuraaja ja toisen sukupolven Golf.
Golf GTI:n tehokkaampi malli on Golf mk2 GTI 16V.
Sisällysluettelo
Yleistä
GTI-mallit ovat perinteisesti olleet normaalimalleja paremmin varusteltuja. Yleensä varusteisiin kuuluu mm. ajotietokone, levyjarrut sekä edessä että takana, urheilullisemmat GTI-istuimet, sävylasit, pehmeä kojetaulu, yms. Osaa edellämainituista varusteista ei kuitenkaan löydy ensimmäisen sukupolven GTI-Golfeista.
GTI muodosti vuonna 1983 15,5 % kaikkien Golf-mallien tuotannosta, noin 71000 yksilöä.
Tekniikan Maailman 5/1985 kuuden GTI-auton vertailussa Volkswagen Golf GTI 1,8 sijoittui toiseksi. Jousitus toimii hyvin ja on mukava, mutta jarrut lukkiutuvat turhan helposti. Muuten Golf GTI oli tasaisen hyvä.
Rekisteröinti
Volkswagen Golf GTI-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1986 | 1987 |
---|---|---|
Määrä (kpl) | 69 | 31 |
Kori
Istuimet ovat uudet ja niissä on hyvä sivuttaistuki myös reisille. Uutta ovat levyjarrut myös takana, edessä levyjarrut ovat jäähdytetyt. Vaihteita on viisi.
Neliovinen GTI painaa 940 kiloa (1984) tai 980 kiloa (1985).
Suorituskyky
Auto motor und sport 3/1984 mittasi Volkswagen Golf GTI:n (82 kW, 960 kg, 3-ovinen) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,1 sekuntia, 0–80 km/h 6,1 sekuntia, 0–100 km/h 8,9 sekuntia, 0–120 km/h 12,7 sekuntia, 0–140 km/h 17,7 sekuntia ja 0–160 km/h 25,9 sekuntia. Huippunopeus on 193 km/h.
Tekniikan Maailman 5/1985 vertailussa Volkswagen Golf GTI 1,8 kiihtyi 0-100 km/t 10,2 sekunnissa ja 0-120 km/t 14,5 sekunnissa. (TM:n vertailussa mittaamat arvot ovat vertailukelpoisia keskenään, mutta niitä heikensi kiihdytyspaikkana käytetyn kilparadan loiva ylämäki)
Valmistaja ilmoitti saman mallin kiihtyvyydeksi 0-100 km/h 9,7 sekuntia ja huippunopeudeksi 191 km/h.
Tehdas ilmoitti 1984 mallin kiihtyvyydeksi 0-100 km/t 9,2 sekuntia, 0-120 km/t 12,8 sekuntia ja 0-160 km/t 26,9 sekuntia. Huippunopeus on 196 km/t (valmistaja).
Moottorit
Golf mk2 GTI:tä on valmistettu kahdella erilaisella moottorilla, jotka molemmat ovat 8-venttiilisiä ja 1,8-litraisia. Verrattuna saman aikakauden normaaleihin 1,8-litraisiin VW-moottoreihin, GTI:n moottoreissa on mm. isommat venttiilit, jyrkempi nokka-akseli ja lyhyemmät välitykset vaihdelaatikossa.
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.8 | R4 SOHC 8V K-Jetronic | EV | 1781 cm3 | 82 kW (112 hv) @ 5500 r/min | 155 Nm @ 3100 r/min | 1984–1987 |
1.8 | R4 SOHC 8V Digifant | PB | 1781 cm3 | 82 kW (112 hv) @ 5400 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1987–1992 |
1.8 | R4 K-Jetronic | GZ | 1781 cm3 | 82 kW (112 hv) @ 5500 r/min | 157 Nm @ 3100 r/min | 1983–1989 |
Moottori katkaisee bensiininsyötön moottorijarrutuksissa, mikä alentaa kulutusta. TM-lehden 14/1984 esittelyssä Golf GTI kulutti 154 km/t keskinopeudella vain 10,4 l/100 km. Puristussuhde on 10,1:1. Sylinterin mitat ovat 81 x 86,4 mm.
Mitat
Pituus | 3985 mm |
Leveys | 1680 mm |
Korkeus | 1405 mm |
Akseliväli | 2475 mm |
Raideleveys (e/t) | ? / ? mm |
Omapaino | 960 kg |
Omistajien mielipiteet
Tuulilasi 8/1985 selvitti kestotestin yhteydessä viiden VW Golf GTI:n omistajan käsityksiä autostaan. Omistajat kiittivät voimakasta moottoria, hyviä ajo-ominaisuuksia, alustaa, etuistuimia ja sisätiloja. Myös ajotietokonetta kiitettiin. Moitteita saivat kojalaudan nitinät, huonot valot ja melutaso (rengasmelu, tuulen suhinat). Eräät moittivat myös kakkosvaihteen takertelua vaihdettaessa alaspäin (kolmoselta). Mainittiin myös seuraavia epäkohtia: takaluukku likaantuu nopeasti, liian matalaprofiiliset renkaat ja pieni tavaratila. [1]
Hinta Suomessa
Volkswagen Golf GTI maksoi Suomessa vuonna 1984 108.900 markkaa. Seuraavana vuonna 1985 Volkswagen Golf GTI 1,8 maksoi 105.400 markkaa.
Lähteet
- Auto motor und sport 3/1984
- Tekniikan Maailma 14/1984, sivut 56-57
- Tekniikan Maailma 5/1985, vertailu
- ↑ Tuulilasi 8/1985