Ero sivun ”Volkswagen K70” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
 
(6 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä)
Rivi 25: Rivi 25:
 
== Yleistä ==
 
== Yleistä ==
  
Auto on alunperin '''[[NSU]]''':n kehittämä, mutta vuoden [[1969]] yrityskauppojen jälkeen VW lykkäsi mallin julkistusta ja teki enimmäkseen näkymättömiä muutoksia mm. taka-akselistoon ennen julkaisua vuonna [[1970]] VW:n nimellä. Malleja oli neljä: K70, K70S, K70L ja K70LS. Autoja valmistettiin reilut 211.000 kpl.
+
Auto on alunperin '''[[NSU]]''':n kehittämä, mutta vuoden [[1969]] yrityskauppojen jälkeen VW lykkäsi mallin julkistusta ja teki enimmäkseen näkymättömiä muutoksia mm. taka-akselistoon ennen julkaisua vuonna [[1970]] VW:n nimellä. Malleja oli neljä: '''K70''', '''K70 S''', '''K70 L''' ja '''K70 LS'''. Autoja valmistettiin yli 211 000 kappaletta.
  
 
== Koeajo 1972 ==
 
== Koeajo 1972 ==
Volkswagen K70L on melko tilava auto. Mallinimen L tarkoittaa ''Luxe'', joka merkitsee parempaa varustelua, esimerkiksi kierroslukumittaria. Suomessa myydään vuonna [[1972]] vain 66 kilowatin mallia.
+
'''Volkswagen K70 L''' on melko tilava auto. Mallinimen L tarkoittaa ''Luxe'', joka merkitsee parempaa varustelua, esimerkiksi kierroslukumittaria. Suomessa myydään vuonna [[1972]] vain 66 kilowatin mallia.
  
Hammastanko-ohjaus on tarkka, mutta lyö kuopissa käsille. Alusta on pehmeä.
+
Takaistuimelle mahtuu kaksi hyvin, mutta kolmelle tila on ahdas. Työn laatu on hyvä. Läpituuletus toimii hyvin. Näkyvyys autosta on hyvä. Pääntukia ei ole.
  
R4-moottorin iskutilavuus on 1605 cm³. 32° oikealle kallistetun nelisylinterisen rivimoottorin suurin teho on 66 kW /5200 (DIN, 90 hv, epätarkka SAE-teho on 105 hv) ja suurin vääntömomentti 134 Nm /4000 (DIN, 13,7 kpm). Moottori ei ole erityisen sitkeä.
+
Hammastanko-ohjaus on tarkka, mutta myös raskas ja se lyö kuopissa käsille. Alusta on pehmeä ja auto kallistelee kaarteissa.
 +
 
 +
R4-moottorin iskutilavuus on 1605 cm³. 32° oikealle kallistetun nelisylinterisen rivimoottorin suurin teho on 66 kW /5200 (DIN, 90 hv, epätarkka SAE-teho on 105 hv) ja suurin vääntömomentti 134 Nm /4000 (DIN, 13,7 kpm). Sylinterin mitat ovat 82 × 76 mm. Moottori ei ole erityisen sitkeä.
  
 
Neliovinen auto painaa 1110 kiloa. Etuvetoisessa autossa on neljä vaihdetta.
 
Neliovinen auto painaa 1110 kiloa. Etuvetoisessa autossa on neljä vaihdetta.
  
[[Tekniikan Maailma]] 9/1972 mittasi Volkswagen K70:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,2 sekuntia, 0-80 km/t 8,8 sekuntia, 0-100 km/t 13,2 sekuntia ja 0-120 km/t 20,6 sekuntia. Tehtaan ilmoittama kiihtyvyys nollasta sataan on hieman hitaampi, 13,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 158 km/t, TM:n mittauksessa 154 km/t.
+
[[Tekniikan Maailma]] 9/1972 mittasi Volkswagen K70:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,2 sekuntia, 0-80 km/h 8,8 sekuntia, 0-100 km/h 13,2 sekuntia ja 0-120 km/h 20,6 sekuntia. Tehtaan ilmoittama kiihtyvyys nollasta sataan on hieman hitaampi, 13,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 158 km/h, TM:n mittauksessa 154 km/h.
  
 
Kulutus on koeajossa keskimäärin 12,4 litraa 100-oktaanista bensiiniä.
 
Kulutus on koeajossa keskimäärin 12,4 litraa 100-oktaanista bensiiniä.
Rivi 94: Rivi 96:
 
*[http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=vuodenvalinnat&article=100194 Tuulilasi: Volkswagen K70 - Vuoden Valinta 1971]
 
*[http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=vuodenvalinnat&article=100194 Tuulilasi: Volkswagen K70 - Vuoden Valinta 1971]
 
*[http://www.k70-club.de 1. Internationaler K 70-Club e.V. (de)]
 
*[http://www.k70-club.de 1. Internationaler K 70-Club e.V. (de)]
 +
 +
== Lähteet ==
 +
* Tekniikan Maailma 9/1972
 +
<references/>
  
 
[[Luokka:VW|K70]]
 
[[Luokka:VW|K70]]
 
[[Luokka:Mallit|K70]]
 
[[Luokka:Mallit|K70]]

Nykyinen versio 5. marraskuuta 2019 kello 20.18

Volkswagen K70
Volkswagen K70
Valmistaja ja valmistusmaa Volkswagen,
Flag of Germany.svg.png Saksa
Valmistusaika 19701975
Luokka
Kori 4-ovinen sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1605–1807 cm3
Teho 55–73 kW
Voimanvälitys etuveto
Kiihtyvyys 12,5–16 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 147–162 km/h
Kulutus 12,4 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 32.500 € (1972)
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja Lancia Beta 1800
Chrysler 180
Volkswagen 411
Audi 100

Volkswagen K70 (Type 48) on ensimmäinen Volkswagenin etuvetoinen ja vesijäähdytteinen malli.

Yleistä[muokkaa]

Auto on alunperin NSU:n kehittämä, mutta vuoden 1969 yrityskauppojen jälkeen VW lykkäsi mallin julkistusta ja teki enimmäkseen näkymättömiä muutoksia mm. taka-akselistoon ennen julkaisua vuonna 1970 VW:n nimellä. Malleja oli neljä: K70, K70 S, K70 L ja K70 LS. Autoja valmistettiin yli 211 000 kappaletta.

Koeajo 1972[muokkaa]

Volkswagen K70 L on melko tilava auto. Mallinimen L tarkoittaa Luxe, joka merkitsee parempaa varustelua, esimerkiksi kierroslukumittaria. Suomessa myydään vuonna 1972 vain 66 kilowatin mallia.

Takaistuimelle mahtuu kaksi hyvin, mutta kolmelle tila on ahdas. Työn laatu on hyvä. Läpituuletus toimii hyvin. Näkyvyys autosta on hyvä. Pääntukia ei ole.

Hammastanko-ohjaus on tarkka, mutta myös raskas ja se lyö kuopissa käsille. Alusta on pehmeä ja auto kallistelee kaarteissa.

R4-moottorin iskutilavuus on 1605 cm³. 32° oikealle kallistetun nelisylinterisen rivimoottorin suurin teho on 66 kW /5200 (DIN, 90 hv, epätarkka SAE-teho on 105 hv) ja suurin vääntömomentti 134 Nm /4000 (DIN, 13,7 kpm). Sylinterin mitat ovat 82 × 76 mm. Moottori ei ole erityisen sitkeä.

Neliovinen auto painaa 1110 kiloa. Etuvetoisessa autossa on neljä vaihdetta.

Tekniikan Maailma 9/1972 mittasi Volkswagen K70:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,2 sekuntia, 0-80 km/h 8,8 sekuntia, 0-100 km/h 13,2 sekuntia ja 0-120 km/h 20,6 sekuntia. Tehtaan ilmoittama kiihtyvyys nollasta sataan on hieman hitaampi, 13,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 158 km/h, TM:n mittauksessa 154 km/h.

Kulutus on koeajossa keskimäärin 12,4 litraa 100-oktaanista bensiiniä.

Volkswagen K70L maksoi Suomessa vuonna 1972 25.995 markkaa eli 32.543 euroa (v. 2013, kerroin 1,2519).

Tekniikka[muokkaa]

Moottori vaihdelaatikkoineen on keulassa pitkittäin 32 astetta oikealla kallistettuna. Etujarrujen kiinnitys vetopyörästön kylkeen oli aikanaan ja on edelleen epätavanomainen, vaikkakin vastaavia jousittamatonta massaa säästäviä ratkaisuja on nähty myös muilta valmistajilta - takajarrut ovat perinteiset rumpujarrut. Jarrut ovat alipainetehostetut nestejarrut (NAP). Kuiva yksilevykytkin voidaan vaihtaa irroittamatta moottoria taikka vaihdelaatikkoa, joka on käsivalintainen ja nelivaihteinen - muita vaihtoehtoja ei ollut tarjolla. Alusta on sekä edessä että takana MacPherson-jousijalkatyyppinen.

Moottori[muokkaa]

K70:n OHC-moottori on erilainen muihin VAG:n vesijäähdytteisiin nelisylinterisiin rivimoottoreihin verrattuna ja sitä oli saatavana aluksi 1,6-litraiset (75 tai 90 hv) versiot ja myöhemmin vuoden 1974 toukokuusta lähtien myös 1,8-litrainen (100 hv) versio.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.6 R4 OHC DB 1605 cm3 55 kW (75 hv) @5200 r/min 125 Nm @3500 r/min
1.6 R4 OHC DA 1605 cm3 66 kW (90 hv) @5200 r/min 134 Nm @4000 r/min
1.8 LS R4 OHC DC 1807 cm3 73 kW (100 hv) @5300 r/min 155 Nm @ 3750 r/min

Suorituskyky[muokkaa]

Malli Huippunopeus
(km/h)
Kiihtyvyys
s (0–100 km/h)
1.6 (75 hv) 148 16,0
1.6 (90 hv) 158 13,0
1.8 (100 hv) 162 12,5

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4470 mm
  • Leveys: 1685 mm
  • Korkeus: 1465 mm
  • Akseliväli: 2690 mm
  • Raideleveys (e/t): 1390/1425 mm
  • Kääntöympyrä: 10,8 m
  • Omamassa: 1050–1120 kg
  • Tavaratila: 600 l
  • Polttoainesäiliö: 52 l

Linkkejä[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 9/1972