Ero sivun ”Volvo 240” versioiden välillä
p |
|||
Rivi 21: | Rivi 21: | ||
'''240-sarja''', ja siihen kuuluvat mallit 242, 244 ja 245, oli ruotsalaisen [[Volvo Personvagnar AB|Volvon]] vuosina 1974–1993 valmistama [[henkilöauto]]jen mallisarja. Alkuvuodesta 1982 valmistaja luopui nomenklatuurista, jonka viimeisellä numerolla ilmaistiin ovien lukumäärä ja kaikkien korimallien tunnus oli yksinkertaisesti ''240''. 240-sarjan sisarmalli oli kuusisylinterinen [[Volvo 260|260-sarja]]. | '''240-sarja''', ja siihen kuuluvat mallit 242, 244 ja 245, oli ruotsalaisen [[Volvo Personvagnar AB|Volvon]] vuosina 1974–1993 valmistama [[henkilöauto]]jen mallisarja. Alkuvuodesta 1982 valmistaja luopui nomenklatuurista, jonka viimeisellä numerolla ilmaistiin ovien lukumäärä ja kaikkien korimallien tunnus oli yksinkertaisesti ''240''. 240-sarjan sisarmalli oli kuusisylinterinen [[Volvo 260|260-sarja]]. | ||
− | == Ensimmäinen sarja (1974 – | + | == Ensimmäinen sarja (1974 – 1979) == |
Volvo 240 tuli markkinoille kesällä 1974, mallivuoden -75 autoilla, ja samalla se korvasi vuodesta 1966 lähtien valmistetun [[Volvo 140|140-sarjan]]. Mallissa oli paljon piirteitä [[Volvo VESC]] -konseptiautosta. Uusi 240 erosi edeltäjästään monin eri tavoin: Vaikka 240:n peruskori oli sama kuin 140-sarjan loppupäässä käytetty, oli sen kolariturvallisuutta paranettu entisestään etenkin keulan osalta. 240:n etupyörissä on [[MacPherson-pyöräntuenta]] ja ohjaus on [[Hammastanko-ohjaus|hammastanko]]-tyyppinen, kun taas 140:ssa oli päällekkäiset [[Tukivarsi|tukivarret]] ja [[Ohjaus|simpukkaohjaus]]. Nämä muutokset vaativat korin etupään rakenteiden täydellisen uudelleen suunnittelun. Sisätilojen osalta loppupään 140 ja alkupään 240 eivät juurikaan poikkea toisistaan. Valinnaisvarustelistalta löytyy mm. ilmastointilaite ja kattoluukku. GL-mallin vakiovarusteisiin lukeutuvat mm. istuinten nahkaverhoilu ja ohaustehostin. | Volvo 240 tuli markkinoille kesällä 1974, mallivuoden -75 autoilla, ja samalla se korvasi vuodesta 1966 lähtien valmistetun [[Volvo 140|140-sarjan]]. Mallissa oli paljon piirteitä [[Volvo VESC]] -konseptiautosta. Uusi 240 erosi edeltäjästään monin eri tavoin: Vaikka 240:n peruskori oli sama kuin 140-sarjan loppupäässä käytetty, oli sen kolariturvallisuutta paranettu entisestään etenkin keulan osalta. 240:n etupyörissä on [[MacPherson-pyöräntuenta]] ja ohjaus on [[Hammastanko-ohjaus|hammastanko]]-tyyppinen, kun taas 140:ssa oli päällekkäiset [[Tukivarsi|tukivarret]] ja [[Ohjaus|simpukkaohjaus]]. Nämä muutokset vaativat korin etupään rakenteiden täydellisen uudelleen suunnittelun. Sisätilojen osalta loppupään 140 ja alkupään 240 eivät juurikaan poikkea toisistaan. Valinnaisvarustelistalta löytyy mm. ilmastointilaite ja kattoluukku. GL-mallin vakiovarusteisiin lukeutuvat mm. istuinten nahkaverhoilu ja ohaustehostin. | ||
Versio 14. syyskuuta 2016 kello 21.40
Volvo 240 / 242 / 244 / 245 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Volvo Personvagnar AB, Ruotsi, Torslanda, Kalmar 30px Belgia Gent Kanada Halifax Malesia Shah Alam |
Valmistusaika | 8 / 1974 – 5 / 1993 (EU) 1974 – 1983 (CAN) 1983 – 1993 (MAS) |
Luokka | Suuri auto |
Kori | 2-ovinen Sedan 4-ovinen Sedan 5-ovinen Farmari |
Moottori | R4, R5, R6 |
Iskutilavuus | 1900 – 2400 cm3 |
Teho | 60 – 103 kW |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 9,5–17,5 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 146–190 km/h |
Hintaluokka | 35.500–39.200 € (1993) |
Edeltäjä | Volvo 140-sarja |
Seuraaja | Volvo 740 Volvo 850 |
Saman luokan autoja | Audi 100 BMW 5-sarja Mercedes-Benz W123 Peugeot 505 Saab 900 |
240-sarja, ja siihen kuuluvat mallit 242, 244 ja 245, oli ruotsalaisen Volvon vuosina 1974–1993 valmistama henkilöautojen mallisarja. Alkuvuodesta 1982 valmistaja luopui nomenklatuurista, jonka viimeisellä numerolla ilmaistiin ovien lukumäärä ja kaikkien korimallien tunnus oli yksinkertaisesti 240. 240-sarjan sisarmalli oli kuusisylinterinen 260-sarja.
Sisällysluettelo
Ensimmäinen sarja (1974 – 1979)
Volvo 240 tuli markkinoille kesällä 1974, mallivuoden -75 autoilla, ja samalla se korvasi vuodesta 1966 lähtien valmistetun 140-sarjan. Mallissa oli paljon piirteitä Volvo VESC -konseptiautosta. Uusi 240 erosi edeltäjästään monin eri tavoin: Vaikka 240:n peruskori oli sama kuin 140-sarjan loppupäässä käytetty, oli sen kolariturvallisuutta paranettu entisestään etenkin keulan osalta. 240:n etupyörissä on MacPherson-pyöräntuenta ja ohjaus on hammastanko-tyyppinen, kun taas 140:ssa oli päällekkäiset tukivarret ja simpukkaohjaus. Nämä muutokset vaativat korin etupään rakenteiden täydellisen uudelleen suunnittelun. Sisätilojen osalta loppupään 140 ja alkupään 240 eivät juurikaan poikkea toisistaan. Valinnaisvarustelistalta löytyy mm. ilmastointilaite ja kattoluukku. GL-mallin vakiovarusteisiin lukeutuvat mm. istuinten nahkaverhoilu ja ohaustehostin.
L-varustetason voimanlähteenä toimi edellisestä mallisarjasta periytynyt Volvo B20A-työntötankomoottori. DL-mallien moottoriksi oli valittavissa B20A tai uusi, kannen yläpuolisella nokka-akselilla varustettu, 97 hv:n B21A. 244 GL:n konehuoneessa oli 123 hevosvoimainen, polttoaineen suihkutuksella varustettu B21E-moottori. L- ja DL-maliien vaihteisto oli 4-portainen M40, GL:ssä ylivaihdeyksiköllä varustettu M41. Kaikkiin malleihin oli valittavissa 3-portainen automaatti BW35.
Mallivuodelle 1976 vanhat, 1960-luvulta peräisin olleet M40- ja M41-vaihteistot korvattiin uusilla M45- (4-portainen) ja M46 (4-portainen + ylivaihde) -vaihteistoilla. Vaihteenvalitsimeen tulee peruutusvaihteen turvalukko ja ohjauspyörä vaihtuu turvamalliseksi. Mallivuoden 1976 autojen päästörajoituksia tiukennetaan ja vanha B20A-moottori varustetaan EGR-venttiilillä. B21A-moottorin teho nostetaan 100 hv:aan ja 245 L -malli saa keulalleen kyseisen voimanlähteen.
Rekisteröinti
240-sarjan malleja rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1981 | 1984 | 1987 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 3310 | 2696 | 2750 | 1931 | 1226 | 516 | 280 | 200 | 6 |
Kehitys
Vuonna 1978 markkinoille tuotiin 200-sarjan urheilullinen malli Volvo 242 GT. Autoa valmistettiin vain 3 vuoden ajan ja siinä oli joko 120 hv:n 2,1-litrainen tai 140 hv 2,3-litrainen 4-sylinterinen suihkutusmoottori. GT:ssä oli muita malleja jäykempi ja matalampi alusta sekä urheilullinen musta-oranssi plyysisisustus.
Vuosimalliin 1979 tuli sedankoriin uudelleen muotoiltu takaluukku, jonka lastausaukko ulottui aiempaa alemmas. Samalla myös takavalot uusiutuivat.
Vuosimalliin 1981 tuli uudelleen muotoillut sirommat puskurit, uudistetut etuvalot ja farmarimalliin myös uudet takavalot. Myös sisustus koki päivityksiä mm. kojelaudan osalta. Moottorivalikoimaan tuli suorituskykyinen turbomoottori.
Vuosimalliin 1986 muotoiltiin pyöreämpi konepelti ja sedanmallin takaluukun kansi. Mallistoon tuli uudet matalakitkaisemmat 2,0- ja 2,3-litraiset moottorit.
Vuosimallin 1990 farmari sai suuremman ikkunan takaoveen.
Erikoismallit
- TE: Top Executive (264:n limusiiniversio, 264TE)
- T: Transfer (pidennetty, 8-paikkainen malli farmarista, 245T)
- Begravningsbil: Hautausauto, 3-ovinen ja 2-paikkainen korotettu ja pidennetty farmarimalli.
- Ambulance: Ambulanssi
Moottorit
Bensiinimoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
2.0 L | R4 OHV | B20A | 1986 cm3 | 61 kW (82 hv) @ 4700 r/min | 157 Nm @ 2300 r/min | 1974–1976 |
2.0 L | R4 OHC | B19A | 1986 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5000 r/min | 152 Nm @ 3200 r/min | 1977–1978 |
2.0 DL / 2.0 GL | R4 OHC | B19A | 1986 cm3 | 71 kW (97 hv) @ 5400 r/min | 157 Nm @ 3200 r/min | 1978–1983 |
2.0 DL / 2.0 GL | R4 OHC | B19K | 1986 cm3 | 74 kW (101 hv) @ 5400 r/min | 160 Nm @ 2400 r/min | 1983–1984 |
2.0 DL / 2.0 GL | R4 OHC | B200K | 1986 cm3 | 76 kW (103 hv) @ 5400 r/min | 165 Nm @ 2700 r/min | 1984–1989 |
2.0 GL / 2.0 GLE / 2.0 SE | R4 OHC MPi Kat | B200F | 1986 cm3 | 80 kW (109 hv) @ 5900 r/min | 155 Nm @ 2900 r/min | 1989–1990 |
2.0 GL / 2.0 GLE / 2.0 SE | R4 OHC MPi Kat | B200F | 1986 cm3 | 82 kW (111 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1991–1992 |
2.0 GLE | R4 OHC MPi | B19E | 1986 cm3 | 86 kW (117 hv) @ 6000 r/min | 157 Nm @ 4500 r/min | 1978–1983 |
2.0 GLi | R4 OHC MPi | B200E | 1986 cm3 | 85 kW (116 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1986–1989 |
2.0 Turbo | R4 OHC MPi Turbo | B19ET | 1986 cm3 | 107 kW (145 hv) @ 5000 r/min | 226 Nm @ 3750 r/min | 1982–1984 |
2.0 Turbo | R4 OHC Turbo IC | B19ETIC | 1986 cm3 | 125 kW (170 hv) @ 5400r/min | 250 Nm @ 3000 r/min | 1984 |
2.1 DL / 2.1 GL | R4 OHC | B21A | 2127 cm3 | 71 kW (97 hv) @ 5000 r/min | 173 Nm @ 2500 r/min | 1974–1975 |
2.1 DL | R4 OHC | B21A | 2127 cm3 | 74 kW (100 hv) @ 5000 r/min | 173 Nm @ 2500 r/min | 1975–1979 |
2.1 Aut. | R4 OHC | B21A | 2127 cm3 | 79 kW (106 hv) @ 5000 r/min | 173 Nm @ 2500 r/min | 1982–1984 |
2.1 GL | R4 OHC MPi | B21E | 2127 cm3 | 90 kW (123 hv) @ 5750 r/min | 173 Nm @ 3500 r/min | 1975–1983 |
2.1 Turbo | R4 OHC MPi Turbo | B21ET | 2127 cm3 | 114 kW (155 hv) @ 5500 r/min | 240 Nm @ 3750 r/min | 1981–1984 |
2.3 GL | R4 OHC | B23A | 2316 cm3 | 82 kW (112 hv) @ 5000 r/min | 185 Nm @ 2500 r/min | 1981–1984 |
2.3 GL | R4 OHC | B230A | 2316 cm3 | 81 kW (110 hv) @ 5000 r/min | 187 Nm @ 2500 r/min | 1984–1987 |
2.3 GL | R4 OHC | B230K | 2316 cm3 | 85 kW (116 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1987–1988 |
2.3 GLE / 2.3 SE / 2.3 GLT | R4 OHC MPi Kat | B230F | 2316 cm3 | 84–85 kW (114–116 hv) @ 5400 r/min | 185 Nm @ 2600 r/min | 1988–1989 |
2.3 GL / 2.3 GLT / GT | R4 OHC MPi | B23E | 2316 cm3 | 103 kW (140 hv) @ 5750 r/min | 191 Nm @ 4500 r/min | 1978–1984 |
2.3 GL / 2.3 GLT | R4 OHC MPi | B230E | 2316 cm3 | 96 kW (131 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1985–1990 |
265 GL | 90° V6 OHC 12V | B27A | 2664 cm3 | 92 kW (125 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1977–1979 |
244 GLT / 264 DL / 264 GL / 262 C | 90° V6 OHC 12V MPi | B27E | 2664 cm3 | 104 kW (141 hv) @ 5700 r/min | 216 Nm @ 3000 r/min | 1975–1980 |
264 GLE | 90° V6 OHC 12V MPi | B27E | 2664 cm3 | 109 kW (148 hv) @ 5700 r/min | 210 Nm @ 3000 r/min | 1978–1980 |
244 GLT / 264 GLE | V6 OHC MPi | B28E | 2849 cm3 | 114 kW (155 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1980–1982 |
- Moottorikoodit:
- A: Muuttuvakurkkuinen kaasutin
- K: Kiinteäkurkkuinen kaasutin
- E: Mekaaninen Bosch K-jetronic polttoaineen suihkutus ja kärjetön sytytys
- ET: Mekaaninen Bosch K-jetronic polttoaineen suihkutus, Garrett-turboahdin ja kärjetön sytytys
- ETIC: Mekaaninen Bosch K-jetronic-suihkutus, Garrett-turboahdin, välijäähdytin ja kärjetön sytytys
- F: Elektroninen Bosch LH-jetronic-polttoaineensuihkutusjärjestelmä ja elektroninen sytytyksen ohjaus
Dieselmoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
2.0 DL | R5 OHC | D20 | 1986 cm3 | 52 kW (70 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1979–1980 |
2.4 DL / 2.4 GL | R6 OHC | D24 | 2383 cm3 | 60 kW (82 hv) @ 4800 r/min | 140 Nm @ 2800 r/min | 1978–1986 |
2.4 Diesel | R6 OHC | D24 | 2383 cm3 | 58 kW (79 hv) @ 4700 r/min | 140 Nm @ 2400 r/min | 1986–1992 |
Vaihteistot
Manuaalit
- M40: 4-vaihteinen manuaali
- M41: 4-vaihteinen manuaali + ylivaihde
- M45: 4-vaihteinen manuaali
- M46: 4-vaihteinen manuaali + ylivaihde
- M47: 5-vaihteinen manuaali
Automaatit
- BW35: 3-nopeuksinen automaatti
- BW55: 3-nopeuksinen automaatti
- AW70: 3-nopeuksinen automaatti ylivaihteella
- AW71: 3-nopeuksinen automaatti ylivaihteella
Mitat
Malli | Sedan | Kartano |
---|---|---|
Pituus | 4790 mm | |
Leveys | 1707/1720 mm | |
Korkeus | 1435 mm | 1460 mm |
Akseliväli | 2640/2650 mm | 2640 mm |
Raideleveys (e/t) | 1420/1350 mm | 1430/1360 mm |
Omamassa | 1210–1390 kg | 1310–1410 kg |
Tavaratila | 395 l | 1200 l |
Polttoainesäiliö | 60 l |