Ero sivun ”Volvo 240” versioiden välillä
Rivi 54: | Rivi 54: | ||
Tiedosto:1980 Volvo 244 GL 01.jpg|244 GL | Tiedosto:1980 Volvo 244 GL 01.jpg|244 GL | ||
Tiedosto:1980 Volvo 244 GL sedan (2015-07-16) 02.jpg|244 GL | Tiedosto:1980 Volvo 244 GL sedan (2015-07-16) 02.jpg|244 GL | ||
+ | </gallery> | ||
+ | |||
+ | Vuonna 1980 DL- ja GL-mallien ''B21A''-moottori sai tuulettimen viskokytkimen ja sen teho nousi 102 hv:aan. 242 GT:n valmistus loppui ja sen korvasi 244 GLT, jonka voimanlähteenä toimi myös 140 hv:n ''B23E''. Malli oli tarjolla vain manuaalisella ylivaihdelaatikolla. 244 GLT oli saatavana myös 260-sarjasta lainatulla, 141 hv:n B27E V6-moottorilla, jolloin sen mallinimi oli GLT6. V6:n jatkeeksi pystyi valitsemaan myös automaattivaihteiston. Myös P245 oli saatavana GLT-mallina ja myös V6-moottorisena vaihtoehtona. GLT korvasi mallipaletissa myös GLE:n. | ||
+ | |||
+ | <gallery widths=250> | ||
+ | Tiedosto:Volvo 244 GLT (7777481226).jpg|244 GLT | ||
</gallery> | </gallery> | ||
Rivi 109: | Rivi 115: | ||
|'''2.1 Turbo'''||[[R4]] [[OHC]] MPi [[Turbo]]||[[Volvo B21ET -moottori|B21ET]]||2127 cm<sup>3</sup>||114 kW (155 hv) @ 5500 r/min||240 Nm @ 3750 r/min||1981–1984 | |'''2.1 Turbo'''||[[R4]] [[OHC]] MPi [[Turbo]]||[[Volvo B21ET -moottori|B21ET]]||2127 cm<sup>3</sup>||114 kW (155 hv) @ 5500 r/min||240 Nm @ 3750 r/min||1981–1984 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2.3 GL'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Volvo | + | |'''2.3 GL'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Volvo B23 -moottori|B23A]]||2316 cm<sup>3</sup>||82 kW (112 hv) @ 5000 r/min||185 Nm @ 2500 r/min||1981–1984 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2.3 GL'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Volvo | + | |'''2.3 GL'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Volvo B23 -moottori|B230A]]||2316 cm<sup>3</sup>||81 kW (110 hv) @ 5000 r/min||187 Nm @ 2500 r/min||1984–1987 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2.3 GL'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Volvo | + | |'''2.3 GL'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Volvo B23 -moottori|B230K]]||2316 cm<sup>3</sup>||85 kW (116 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1987–1988 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2.3 GLE''' / '''2.3 SE''' / '''2.3 GLT'''||[[R4]] [[OHC]] MPi Kat||[[Volvo | + | |'''2.3 GLE''' / '''2.3 SE''' / '''2.3 GLT'''||[[R4]] [[OHC]] MPi Kat||[[Volvo B23 -moottori|B230F]]||2316 cm<sup>3</sup>||84–85 kW (114–116 hv) @ 5400 r/min||185 Nm @ 2600 r/min||1988–1989 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2.3 GL''' / '''2.3 GLT''' / '''GT'''||[[R4]] [[OHC]] MPi||[[Volvo | + | |'''2.3 GL''' / '''2.3 GLT''' / '''GT'''||[[R4]] [[OHC]] MPi||[[Volvo B23 -moottori|B23E]]||2316 cm<sup>3</sup>||103 kW (140 hv) @ 5750 r/min||191 Nm @ 4500 r/min||1978–1984 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2.3 GL''' / '''2.3 GLT'''||[[R4]] [[OHC]] MPi||[[Volvo | + | |'''2.3 GL''' / '''2.3 GLT'''||[[R4]] [[OHC]] MPi||[[Volvo B23 -moottori|B230E]]||2316 cm<sup>3</sup>||96 kW (131 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1985–1990 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''244 GLT6 / 245 GLT6''' || [[V6]] [[OHC]] MPi||[[PRV-moottori|B27E]]||2664 cm<sup>3</sup>||104 kW (141 hv) @ 5700 r/min||216 Nm @ 3000 r/min|| 1980– |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''244 | + | |'''244 GLT6''' ||[[V6]] [[OHC]] MPi||[[PRV-moottori|B28E]]||2849 cm<sup>3</sup>||114 kW (155 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1980–1982 |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|} | |} | ||
* Moottorikoodit: | * Moottorikoodit: | ||
Rivi 182: | Rivi 184: | ||
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|60 l | |'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|60 l | ||
|} | |} | ||
+ | |||
+ | == Lähteet == | ||
+ | * [http://www.240sidan.com/240.html Volvo 240 / 260 historia] | ||
[[Luokka:Volvo|24x]] | [[Luokka:Volvo|24x]] | ||
[[Luokka:Mallit|24x]] | [[Luokka:Mallit|24x]] |
Versio 26. syyskuuta 2016 kello 19.55
Volvo 240 / 242 / 244 / 245 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Volvo Personvagnar AB, Ruotsi, Torslanda, Kalmar 30px Belgia Gent Kanada Halifax Malesia Shah Alam |
Valmistusaika | 8 / 1974 – 5 / 1993 (EU) 1974 – 1983 (CAN) 1983 – 1993 (MAS) |
Luokka | Suuri auto |
Kori | 2-ovinen Sedan 4-ovinen Sedan 5-ovinen Farmari |
Moottori | R4, R5, R6 |
Iskutilavuus | 1900 – 2400 cm3 |
Teho | 60 – 103 kW |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 9,5–17,5 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 146–190 km/h |
Hintaluokka | 35.500–39.200 € (1993) |
Edeltäjä | Volvo 140-sarja |
Seuraaja | Volvo 740 Volvo 850 |
Saman luokan autoja | Audi 100 BMW 5-sarja Mercedes-Benz W123 Peugeot 505 Saab 900 |
240-sarja, ja siihen kuuluvat mallit 242, 244 ja 245, oli ruotsalaisen Volvon vuosina 1974–1993 valmistama henkilöautojen mallisarja. Alkuvuodesta 1982 valmistaja luopui nomenklatuurista, jonka viimeisellä numerolla ilmaistiin ovien lukumäärä ja kaikkien korimallien tunnus oli yksinkertaisesti 240. 240-sarjan sisarmalli oli kuusisylinterinen 260-sarja.
Sisällysluettelo
Malliston kehitys
1974 – 1977
Volvo 240 tuli markkinoille kesällä 1974, mallivuoden -75 autoilla, ja samalla se korvasi vuodesta 1966 lähtien valmistetun 140-sarjan. Mallissa oli paljon piirteitä Volvo VESC -konseptiautosta. Uusi 240 erosi edeltäjästään monin eri tavoin: Vaikka 240:n peruskori oli sama kuin 140-sarjan loppupäässä käytetty, oli sen kolariturvallisuutta paranettu entisestään etenkin keulan osalta. 240:n etupyörissä on MacPherson-pyöräntuenta ja ohjaus on hammastanko-tyyppinen, kun taas 140:ssa oli päällekkäiset tukivarret ja simpukkaohjaus. Nämä muutokset vaativat korin etupään rakenteiden täydellisen uudelleen suunnittelun. Sisätilojen osalta loppupään 140 ja alkupään 240 eivät juurikaan poikkea toisistaan. Valinnaisvarustelistalta löytyy mm. ilmastointilaite ja kattoluukku. GL-mallin vakiovarusteisiin lukeutuvat mm. istuinten nahkaverhoilu ja ohaustehostin.
L-varustetason voimanlähteenä toimi edellisestä mallisarjasta periytynyt Volvo B20A-työntötankomoottori. DL-mallien moottoriksi oli valittavissa B20A tai uusi, kannen yläpuolisella nokka-akselilla varustettu, 97 hv:n B21A. 244 GL:n konehuoneessa oli 123 hevosvoimainen, polttoaineen suihkutuksella varustettu B21E-moottori. L- ja DL-maliien vaihteisto oli 4-portainen M40, GL:ssä ylivaihdeyksiköllä varustettu M41. Kaikkiin malleihin oli valittavissa 3-portainen automaatti BW35.
Mallivuodelle 1976 vanhat, 1960-luvulta peräisin olleet M40- ja M41-vaihteistot korvattiin uusilla M45- (4-portainen) ja M46 (4-portainen + ylivaihde) -vaihteistoilla. Vaihteenvalitsimeen tulee peruutusvaihteen turvalukko ja ohjauspyörä vaihtuu turvamalliseksi. Mallivuoden 1976 autojen päästörajoituksia tiukennetaan ja vanha B20A-moottori varustetaan EGR-venttiilillä. B21A-moottorin teho nostetaan 100 hv:aan ja 245 L -malli saa keulalleen kyseisen voimanlähteen.
Vuonna 1977 242/244 L -mallien vanha B20-moottori korvattiin uudella, 90-hevosvoimaisella B19-moottorilla, joka muokattiin B20:sta sylinterien porausta pienentämällä. Kattoluukku tuli 244 GL:n vakiovarusteeksi. Kaikkien mallien valinnainen automaattivaihteisto on nyt BW55. 244 GL-mallin vakiovarusteiseksi istuinten verhoilumateriaaliksi vaihtuu nahkan sijaan plyysi. Vuonna 1977 Volvo vietti 50-vuotisjuhlaansa ja julkaisi sen kunniaksi 244-juhlamallin. Erikoismalli oli väriltään metallihohto-hopeanharmaa, siinä oli erikoisteippaus ja sininen plyysisisustus. Auton maskissa, etulokasuojissa ja peräpeilissä oli "Volvo 1927-1977" -emblemmi ja hansikaslokeron kannessa lätkä, johon oli kaiverrettu Volvon johtajan Per Gyllenhammarin nimikirjoitus.
1978 –
Vuonna 1978 mallistoon lisättiin urheilullinen 242 GT. Malli oli tarjolla ainoastaan metallihohto-hopeanharmaana, teippiraidoilla tai ilman. GT:n yksinomaisia varusteita olivat mm. lisäkaukovaloilla varustettu maski, 14-tuumaiset alumiinivanteet ja musta listoitus. Korin ilmettä kevennettiin poistamalla tavaratilan varapyöräsyvennykset. Tämän johdosta mallissa otettiin käyttöön mini-varapyörä, lisäksi auton varusteisiin kuului pieni paineilmakompressori, jolla vararenkaan sai tarvittaessa täytettyä. Ulkonäön lisäksi myös mallin ajettavuuteen panostettiin. Kaasuvaimentimet, vahvemmat kallistuksenvakaajat, konehuoneen poikittainen tukitanko ja jäähdytetyt jarrulevyt erottivat GT:n vakiomalleista. Voimalinja oli lainattu 244 GL:stä ja se koostui 123 hv:n B21E-moottorista ja M46-ylivaihdelaatikosta. Istuinten verhoilumateriaali oli mustaa vakosamettia punaisilla tereillä ja myös kojetaulussa oli punainen listoitus. GT:ssä oli oma uniikki ohjauspyöränsä ja ohjaustehostin oli vakiovaruste.
Vuonna 1979 vanha, 140-sarjasta periytynyt korin takaosa väistyi ja tilalle tuli pyöreäpimuotoinen takaluukku, jonka myötä myös lastauskorkeus madaltui. Sedan-mallit saivat uudet, kulman ympäri kääntyvät takavalot. Kasvojenkohotuksen yhteydessä 240-sarjan autot saivat, GT-mallia lukuunottamatta, uudet kulmikkaat ajovalot. DL:n valaisimet olivat pienemmät kuin GL:n ja uuden GLE:n, jotka saivat samanlaiset valaisimet kuin 260-sarjan autoissa. Mallistoa viilattiin uuteen järjestykseen. Entisestä L:stä tuli nyt DL, joka on lähtötason malli. DL:stä tuli GL ja malli sai vakiovarusteeksi M46-ylivaihdelaatikon ja sävylasit. Entisestä GL:stä tuli nyt GLE ja tämä varustetaso oli saatavana 244- ja 245-malleihin. DL- ja GL-malleissa oli sama moottori, 100 hv:n B21A, kun taas GLE:n voimanlähteenä oli 123 hv:n B21E ja vaihteistona M46. GLE:n varustukseen kuului ohjaustehostin, kaasuvaimentimet, kierroslukumittari, etuspoileri, plyysiverhoilu ja 244:ssä kattoluukku. 242 GT sai keulalleen 140 hv:n B23E-moottorin. Volvon henkilöautot tulivat ensimmäistä kertaa tarjolle dieselmoottorisina versioina. 244- ja 245 GL D6 -mallien voimanlähteenä toimi VW:n 82 hv:n 2,4-litrainen rivikuutonen, joka Volvon keulalla sai tunnuksen D24. Suomen markkinoille Volvo toi 2,0-litraisella, 60 hv:n viisisylinterisellä D20-moottorilla varustetun version.
Vuonna 1980 DL- ja GL-mallien B21A-moottori sai tuulettimen viskokytkimen ja sen teho nousi 102 hv:aan. 242 GT:n valmistus loppui ja sen korvasi 244 GLT, jonka voimanlähteenä toimi myös 140 hv:n B23E. Malli oli tarjolla vain manuaalisella ylivaihdelaatikolla. 244 GLT oli saatavana myös 260-sarjasta lainatulla, 141 hv:n B27E V6-moottorilla, jolloin sen mallinimi oli GLT6. V6:n jatkeeksi pystyi valitsemaan myös automaattivaihteiston. Myös P245 oli saatavana GLT-mallina ja myös V6-moottorisena vaihtoehtona. GLT korvasi mallipaletissa myös GLE:n.
Rekisteröinti
240-sarjan malleja rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1981 | 1984 | 1987 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 3310 | 2696 | 2750 | 1931 | 1226 | 516 | 280 | 200 | 6 |
Erikoismallit
- TE: Top Executive (264:n limusiiniversio, 264TE)
- T: Transfer (pidennetty, 8-paikkainen malli farmarista, 245T)
- Begravningsbil: Hautausauto, 3-ovinen ja 2-paikkainen korotettu ja pidennetty farmarimalli.
- Ambulance: Ambulanssi
Moottorit
Bensiinimoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
2.0 L | R4 OHV | B20A | 1986 cm3 | 61 kW (82 hv) @ 4700 r/min | 157 Nm @ 2300 r/min | 1974–1976 |
2.0 L | R4 OHC | B19A | 1986 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5000 r/min | 152 Nm @ 3200 r/min | 1977–1978 |
2.0 DL / 2.0 GL | R4 OHC | B19A | 1986 cm3 | 71 kW (97 hv) @ 5400 r/min | 157 Nm @ 3200 r/min | 1978–1983 |
2.0 DL / 2.0 GL | R4 OHC | B19K | 1986 cm3 | 74 kW (101 hv) @ 5400 r/min | 160 Nm @ 2400 r/min | 1983–1984 |
2.0 DL / 2.0 GL | R4 OHC | B200K | 1986 cm3 | 76 kW (103 hv) @ 5400 r/min | 165 Nm @ 2700 r/min | 1984–1989 |
2.0 GL / 2.0 GLE / 2.0 SE | R4 OHC MPi Kat | B200F | 1986 cm3 | 80 kW (109 hv) @ 5900 r/min | 155 Nm @ 2900 r/min | 1989–1990 |
2.0 GL / 2.0 GLE / 2.0 SE | R4 OHC MPi Kat | B200F | 1986 cm3 | 82 kW (111 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1991–1992 |
2.0 GLE | R4 OHC MPi | B19E | 1986 cm3 | 86 kW (117 hv) @ 6000 r/min | 157 Nm @ 4500 r/min | 1978–1983 |
2.0 GLi | R4 OHC MPi | B200E | 1986 cm3 | 85 kW (116 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1986–1989 |
2.0 Turbo | R4 OHC MPi Turbo | B19ET | 1986 cm3 | 107 kW (145 hv) @ 5000 r/min | 226 Nm @ 3750 r/min | 1982–1984 |
2.0 Turbo | R4 OHC Turbo IC | B19ETIC | 1986 cm3 | 125 kW (170 hv) @ 5400r/min | 250 Nm @ 3000 r/min | 1984 |
2.1 DL / 2.1 GL | R4 OHC | B21A | 2127 cm3 | 71 kW (97 hv) @ 5000 r/min | 173 Nm @ 2500 r/min | 1974–1975 |
2.1 DL | R4 OHC | B21A | 2127 cm3 | 74 kW (100 hv) @ 5000 r/min | 173 Nm @ 2500 r/min | 1975–1979 |
2.1 Aut. | R4 OHC | B21A | 2127 cm3 | 79 kW (106 hv) @ 5000 r/min | 173 Nm @ 2500 r/min | 1982–1984 |
2.1 GL | R4 OHC MPi | B21E | 2127 cm3 | 90 kW (123 hv) @ 5750 r/min | 173 Nm @ 3500 r/min | 1975–1983 |
2.1 Turbo | R4 OHC MPi Turbo | B21ET | 2127 cm3 | 114 kW (155 hv) @ 5500 r/min | 240 Nm @ 3750 r/min | 1981–1984 |
2.3 GL | R4 OHC | B23A | 2316 cm3 | 82 kW (112 hv) @ 5000 r/min | 185 Nm @ 2500 r/min | 1981–1984 |
2.3 GL | R4 OHC | B230A | 2316 cm3 | 81 kW (110 hv) @ 5000 r/min | 187 Nm @ 2500 r/min | 1984–1987 |
2.3 GL | R4 OHC | B230K | 2316 cm3 | 85 kW (116 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1987–1988 |
2.3 GLE / 2.3 SE / 2.3 GLT | R4 OHC MPi Kat | B230F | 2316 cm3 | 84–85 kW (114–116 hv) @ 5400 r/min | 185 Nm @ 2600 r/min | 1988–1989 |
2.3 GL / 2.3 GLT / GT | R4 OHC MPi | B23E | 2316 cm3 | 103 kW (140 hv) @ 5750 r/min | 191 Nm @ 4500 r/min | 1978–1984 |
2.3 GL / 2.3 GLT | R4 OHC MPi | B230E | 2316 cm3 | 96 kW (131 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1985–1990 |
244 GLT6 / 245 GLT6 | V6 OHC MPi | B27E | 2664 cm3 | 104 kW (141 hv) @ 5700 r/min | 216 Nm @ 3000 r/min | 1980– |
244 GLT6 | V6 OHC MPi | B28E | 2849 cm3 | 114 kW (155 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1980–1982 |
- Moottorikoodit:
- A: Muuttuvakurkkuinen kaasutin
- K: Kiinteäkurkkuinen kaasutin
- E: Mekaaninen Bosch K-jetronic polttoaineen suihkutus ja kärjetön sytytys
- ET: Mekaaninen Bosch K-jetronic polttoaineen suihkutus, Garrett-turboahdin ja kärjetön sytytys
- ETIC: Mekaaninen Bosch K-jetronic-suihkutus, Garrett-turboahdin, välijäähdytin ja kärjetön sytytys
- F: Elektroninen Bosch LH-jetronic-polttoaineensuihkutusjärjestelmä ja elektroninen sytytyksen ohjaus
Dieselmoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
2.0 DL | R5 OHC | D20 | 1986 cm3 | 52 kW (70 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1979–1980 |
2.4 DL / 2.4 GL | R6 OHC | D24 | 2383 cm3 | 60 kW (82 hv) @ 4800 r/min | 140 Nm @ 2800 r/min | 1978–1986 |
2.4 Diesel | R6 OHC | D24 | 2383 cm3 | 58 kW (79 hv) @ 4700 r/min | 140 Nm @ 2400 r/min | 1986–1992 |
Vaihteistot
Manuaalit
- M40: 4-vaihteinen manuaali
- M41: 4-vaihteinen manuaali + ylivaihde
- M45: 4-vaihteinen manuaali
- M46: 4-vaihteinen manuaali + ylivaihde
- M47: 5-vaihteinen manuaali
Automaatit
- BW35: 3-nopeuksinen automaatti
- BW55: 3-nopeuksinen automaatti
- AW70: 3-nopeuksinen automaatti ylivaihteella
- AW71: 3-nopeuksinen automaatti ylivaihteella
Mitat
Malli | Sedan | Kartano |
---|---|---|
Pituus | 4790 mm | |
Leveys | 1707/1720 mm | |
Korkeus | 1435 mm | 1460 mm |
Akseliväli | 2640/2650 mm | 2640 mm |
Raideleveys (e/t) | 1420/1350 mm | 1430/1360 mm |
Omamassa | 1210–1390 kg | 1310–1410 kg |
Tavaratila | 395 l | 1200 l |
Polttoainesäiliö | 60 l |